Historia de las embarcaciones menores de la Real Armada.
Historia de Fragatas (por letra N).
Holanda. 1727-1729
> Ninfa / N.Señora del Rosario (34)Botada en Mahón en 1795. 1795-1797
El 26 de abril de 1797 cuando iba en conserva de la fragata Santa Elena cerca de Conil fueron perseguidas por el navío HMS Irresistible, de 74 cañones y la fragata HMS Emerald, de 36. Las fragatas españolas fueron arrinconadas y capturadas, aunque la Santa Elena embarrancó y toda la tripulación pudo escapar. Las dos fragatas tuvieron en conjunto 18 muertos y 30 heridos.
Botada en Pasajes en 1726.1726-1731
> N. Señora de la Asunción (34)Botada en Ferrol en 1772. 1772-1805
El 28 de abril de 1781 y junto con la balandra de S.M. la Bizarra apresaron por la tarde dos bergantines británicos que habían salido de Gibraltar para Inglaterra conduciendo 19 hombres de marinería, 10 pasajeros, 56 mujeres y 84 niños de ambos sexos.
Botada en Guarnizo en 1723. 1726-1747
> N. Señora de Atocha (2) (40)Botada en La Habana en 1789. 1789-1816
> N. Señora del Carmen (34)Botada en Ferrol en 1770. 1770-1800
El 30 de noviembre de 1776 junto con la división del capitán de navío Félix de Tejada, combaten y queman dos jabeques de la Regencia de Argel en la ensenada de Melilla.
El 21 de mayo de 1781 bajo el mando de don Pedro Winthuysen apresa dos fragatas corsarias británicas (ver fragata Santa Perpétua).
En agosto de 1782 y todavía bajo el mando de Winthuysen, y cruzando por el Estrecho, apresa una fragata de guerra británica de 26 cañones. La fragata británica es marinada por la tripulación de presa a Cádiz, escoltada por el bergantín Caulican.
En mayo de 1793, y bajo el mando del Capitán de Fragata d. Gabriel Sorondo, captura en aguas del Cantábrico el bergantín francés Primavera, mandado por Pierre Ravel.
El 25 mayo 1799 apresa una fragata americana que estaba mandada por el capitán John Snow.
El 7 de Julio de 1799 formaba parte de la escuadra combinada de Mazarredo y Bruix que cruzaban el Estrecho en dirección a Brest. Estando en conserva del bergantín Vivo, como vanguardia de dicha flota, divisaron un cutter británico llamado Penelope, de 18 cañones y mandado por el Teniente Frederick Lewis Maitland, que había sido enviado por el conde de San Vicente para investigar la causa del fuego que varios buques de la combinada habían realizado por la zona, y que después se supo que eran disparos contra varios buques argelinos.
Tras divisar al cutter el Vivo y la fragata Carmen se dispusieron a la caza. El bergantín, que llegó primero, fue rechazado en un primer momento, pero la fragata logró desarbolar al cutter tras un devastador fuego y rendirlo. En un principio el comandante del Vivo exigió la espada de Maitland, pero este se negó, diciéndo que se había rendido a la fragata y no al bergantín, por tanto los de la Carmen se hicieron cargo de la presa. A bordo de la Penelope se encontraron una importante suma de dinero que iba destinada a la Isla de Menorca y que de manera negligente no había sido desembarcada antes de efectuar esta comisión. Maitland explicó que su propia tripulación, viendo que no podían escapar, hicieron un intento de robar el dinero, pero el teniente no les dejó ya que consideraba poco honorable el hecho ya que habían sido capturados de forma correcta.
Botada en La Habana en 1786. 1788-1799
En 1796 captura al bergantín inglés el Ligero.
En 1799 siendo hostigada por el HMS Centaur de 74, y HMS Cormorant de 20, embarrancó en la punta del Sardo, en Denia, zona de las Rotas, en la actual Punta Negra.
Botada en Ferrol en 1781. 1781-1792 Tenía 28 cañones de a 18 libras.
> N.Señora de las Mercedes (34)Botada en La Habana en 1786. 1786-1804
Explotó a consecuencia del combate con los británicos el 5 de octubre de 1804, en tiempo de paz, por una escuadrilla de cuatro fragatas británicas bajo el mando del comodoro Graham Moore. Sólo sobrevivieron 41 personas, muriendo con la tripulación varias mujeres y niños que iban como pasaje. La escuadrilla española la formaban, además, la Clara, Medea y Fama, que fueron capturadas.
Botada en Ferrol en 1778. 1778-1781
> N.Señora de la Paz (2) (34)Botada en Ferrol en 1785. 1785-1810
> N. Señora del Pilar (34)Botada en Ferrol en 1782. 1782-1818
En marzo de 1795 captura el bergantín sueco Ceres, entrándolo en Barcelona.
Botada en Guarnizo en 1724. 1725-1727
> N. Señora del Rosario (2) (34)Botada en Ferrol en 1770. 1770-1793
El 30 de septiembre de 1780 entró en el puerto de Algeciras con una fragata mercante inglesa que había apresado en la noche del 25 y que había salido de Gibraltar.
Según un informe que escribió Romero Landa a Antonio Valdés sobre las pruebas que en 1787 se realizaron en varios buques este decía sobre la “Soledad”:
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“…En 4 de octubre de 85 me pidió V.E. un plano proyecto mío para fragatas del porte de 34 cañones, el cual remití a sus manos en 17 del mismo mes y año; y de sus resultas mandó el Rey en 3 de enero siguiente, se pusiese la quilla en Cartagena nombrándose “Santa Florentina”. Esta fragata fue probada por el Teniente General don Juan de Lángara cuyo informe me pasó V.E. en 26 de diciembre de 87 y yo tuve el honor de responder a él en 11 de febrero siguiente. Aunque la “Florentina” es reputada por una de las mejores fragatas de la Marina Real en fuerza de las pruebas comparativas con las más veleras, noté la precisión de formar otro plano que la aventajase; el que pasé a manos de V.E. en 22 de febrero de 88, del cual ha resultado la fragata “Soledad”, tan excelente en su clase que no concibo por ahora mejora alguna, y de tal la han calificado los Comandantes que han informado de sus propiedades…”.
Esta “súper fragata” tenía de nombre completo “Nuestra Señora de la Soledad” y fue construida en el Arsenal de Cartagena según la orden del 26 de febrero de 1788, siendo botada el 3 de mayo de ese mismo año. Por lo tanto fue construida en el asombroso tiempo de 40 días. Esto dice mucho de la capacidad de nuestros arsenales y de sus trabajadores. Más si cabe al dar una de las mejores fragatas del momento.
La “Soledad” tenía 158 pies de eslora, 42 de manga y un puntal de 20 pies y 6 pulgadas. Era del porte de 34 cañones, siendo 26 cañones de a 12 libras en la batería y 8 de a 6 o 4 libras en el alcázar y castillo. La “Soledad” tenía, como todas las de su serie, las baterías corridas en los alcázares, con 6 portas por banda, en lugar de 3 para que en combate se pudiera pasar la artillería de una banda a otra, siendo la misma razón por la que había dos portas en el castillo. Desplazaba 39 toneladas y 760 libras más que su predecesora “Florentina”, con algo menos de eslora y puntal y con algo más de manga.
Se realizaron pruebas con otros tipos de fragatas del 1 de mayo al 25 de septiembre de 1789. Con la curiosidad de que en aquella ocasión no estaba forrada de cobre. Las “competidoras” con las que se tuvo que enfrentar fueron las fragatas “Santa Perpetua”, “Nuestra Señora del Carmen”, “Santa Elena”, “Nuestra Señora del Rosario” y “Nuestra Señora de Guadalupe”.
Según el informe de las pruebas se creía necesario no haber disminuido las 8 pulgadas del cruzamen en las mayores respecto a las demás fragatas, de lo que resultaba una gavia muy pequeña y los juanetes podrían tener más caída. También se vio que la cangreja era algo chica y la botavara podría ser 6 pies más larga.
En 1792 volvió a realizar pruebas comparativas con la “Diana”, del ingeniero Retamosa,. Esta vez si estaba forrada en cobre y estaba bajo el mando del capitán de fragata don Agustín de Olozaga. Siendo la conclusión que la “Diana” aventajaba a la “Soledad” en todos los vientos y posiciones. Criticándose a la “Soledad” que el entrepuente no tenía la capacidad necesaria para alojar a la dotación.
Las principales diferencias de la “Diana”, respecto a la “Soledad”, era que la primera tenía 9 pulgadas más de calado; 287-7/12 pies cuadrados menos de superficie de flotación; 8 toneladas menos y menos manga.
La Soledad entra en Almería el 22 junio de 1798 con una polacra inglesa apresada.
- Fuente: “José Romero Fernández de Landa. Un ingeniero de marina en el siglo XVIII”. José María de Juan-García Aguado.
- Vista de costado de la fragata Soledad en 1789. Ilustración de Todo a Babor.
Botada en La Habana en 1778. 1778-1805
En 1781 está bajo el mando de Gabriel de Aristizabal, que junto a la fragata de S.M. Santa Cecilia capturan las fragatas británicas George y Nancy en las cercanías de La Habana, con 200.000 pesos fuertes.
En 1795 apresa la corbeta francesa la Republicana por las Antillas.