Actualmente la Armada tiene encargados una 5ª F-100 (6000 tns.), el Buque de Proyección Estratégica (27000 tns), un AOR de doble casco (18000 tns), 4 submarinos S-80 (2500 tns), 4 BAM (1500 tns) y 12 Lanchas de desembarco. Además se espera una 6ª F-100 (ya veremos), 12 BAM y 10 patrulleros.
(Las toneladas son aproximadas, y a plena carga).
En cuanto a los BAM, es un concepto confuso. Es una plataforma que sirve para distintos tipos de buques. Así, uno será de inteligencia, dos oceanográficos, uno de apoyo a actividades submarinas, y los doce restantes patrulleros de altura o corbetas.
Las fechas de entrega de todas las construcciones son de finales de 2007 ó 2008, hasta 2014 (esta última corresponde al último submarino).
Lo que veo es que en la Armada se tiende, al igual que en las marinas de nuestro entorno, a reducir el número de escoltas y aumentar la capacidad de proyección.
Saludos cordiales.
España prefiere honra sin barcos que barcos sin honra.
Interesante el plan de construcciones de la Armada Española, de todas las construcciones la que mas me llama la atención, debido a que nuestra marina debe pensar pronto en una nave de las mismas características, es por supuesto el AOR, con el desplazamiento que mencionas debe ser una nave de proporciones, imagino que coc capacidad de operar mas de un helo y reabastecer un mínimo de 2 naves simultáneamente.¿Ya tienen el modelo seleccionado?.
Lo otro por lo que mencionas la Armada española (Blue Water) quedaría compuesta finalmente por 6 naves oceánicas fuertemente Armadas (F100), mas el buque de proyeccion y el CV. Todas las Marinas Europeas han optado por reducir el número de naves pero mejorar el diseño y sus capacidades dandole mayor autonomía a las flotar y por sobre todo proyección para operar lejos de sus costas.
Ya se ha dado la orden de ejecución del denominado Buque de Aprovisionamiento de Combate. Se llamará Cantabria y se construirá en los astilleros de Navantia en Puerto Real (Cádiz) y tiene un coste de 215 millones de euros.
Las características del buque no las sé, pero sí que será de doble casco y que presenta algunas mejoras sobre el Patiño. Las características principales de este último son: 17045 tns a plena carga; velocidad máxima:20 nudos; capacidad para 3 helicópteros medios; capacidad de carga: 6815 ton de combustible naval, 1660 de combustible de aviación y 500 de carga sólida, incluidas vituallas en cámaras frigoríficas. Junto a estos dos buques hay un petrolero de flota, el Marqués de la Ensenada, que desplaza a plena carga 13380 tns; velocidad máxima: 16 nudos; un helicóptero AB-212; capacidad de carga: 7498 ton de combustible naval; 1746 de combustible para turbinas a gas; 120 de carga varia en contenedores sobre cubierta.
En Europa se ha acordado que todos los petroleros civiles tienen que ser de doble casco. No alcanza, por tanto, a los militares, pero es de suponer que de hecho sí lo haga. La prueba es esta nueva construcción española. Por lo tanto, dentro de nada habrá un buen mercado de segunda mano de estos buques, una gran parte de ellos bastante nuevos (el Marqués de la Ensenada se entregó en 1991, y el Patiño en 1995).
España prefiere honra sin barcos que barcos sin honra.
Comentas Migthy_B, que España quedaría con 6 escoltas. No es así; serían (si se construye finalmente la 6ª f-100) 12: 6 F-100 y 6 F-80 (Santa María).
El objetivo inicial de la Armada, fijado en el plan Altamar, eran 15 escoltas tipo fragata. Llegó a haber 11 fragatas y 6 corbetas, pero ya veis en donde nos hemos quedado. No obstante, las F-100 mejoran en mucho las cualidades de las F-70 (Baleares); de hecho, son realmente destructores, con mayor autonomía y mayor tasa de disponibilidad. Hay otro proyecto de fragatas, las F-110, pero parece que serán las sustitutas de las Santa María; aunque hay quien opina que otra opción es dar de baja las primeras 4 Santa María y construir un total de 10 F-100.
Saludos cordiales.
España prefiere honra sin barcos que barcos sin honra.
La verdad que yo conocía la ultima versión que nos explica Jabeque, es decir que la Armada española iría por 6 F 100 y que 4 de las Santa María irian de baja; ¿ahora porque cuento solo a las F 100?, Porque las santa María si bien es cierto son Basadas en Diseñó Norteaméricano y por lo que he leído con prestaciones mejoradas son buques que pronto recibirán reemplazo.
Con respecto al proyecto F110, este ¿aún se mantiene?, como no ha habido mas noticias al respecto pensé que no sería considerado aún por el Gobierno español. de hecho según lo que habia leido no se sabria si serían naves matyores o menores que las F 100, despues se rumoreaba que iban a ser fragatas tipo las 310 `pero de un tiempo a la fecha no se ha sabido nada, ¿existe la posibilidad que las santa María sean sometidas a algún refit para extender su vida util?
Sería intereante saber en que pie queda el proyecto de las F 110, si alguno de nuestros amigos de España nos puede comentar algo.
Cordiales Saludos
Editado por Mighty_B, Lunes, 25 de Julio de 2005, 00:03
Y en caso de ser dadas de baja, cual seria el destino de las Santa Maria? Serian naves magnificas para algunas de nuestras armadas, incluso las Descubierta se verian muy bien para armadas como la uruguaya.Ignoro, eso si, los costos operativos de ellas pro me imagino que se iran de baja mas por conceptos de modernidad que de economia.
Saludos
No sé; supongo que la venta. Pero esa sólo es una opción, ya que no hay nada decidido.
Respecto a las Descubierta, si bien en un principio se ofertaron a varios países, actualmente siguen prestando servicio en la Armada: una como buque de apoyo a los cazaminas y 5 como patrulleros de altura (de éstos, 4 montan aún los harpoon).
Saludos cordiales.
España prefiere honra sin barcos que barcos sin honra.
Si bien esta Noticia data de Mayo del presente año, grafica lo que serán las próximas inversiones Navales en españa:
De Revista Naval:
Consejo de ministros aprueba 5ª F-100, 4 buques de acción marítima y helicópteros NH-90
La serie F-100 se ampliará con una nueva unidad
20/05/2005 · (Fuente: Ministerio de Presidencia)
Su coste asciende a 2.500 millones de euros y suponen un impulso a los sectores naval y aeronáutico de la industria española.
El Consejo de Ministros ha aprobado un Acuerdo por el que se autoriza el desarrollo de cuatro nuevos Programas de Modernización de las Fuerzas Armadas para el presente ejercicio de 2005. La Fragata F-100 (un buque), los Buques de Acción Marítima (1ª fase con cuatro buques), helicópteros de tamaño medio NH-90 (1ª fase con 45 helicópteros) y misiles de corto alcance para el Ejército de Tierra y la Infantería de Marina constituyen cuatro programas de gran importancia desde el punto de vista operativo para el impulso de la necesaria modernización de las FAS con objeto de que puedan cumplir tanto sus misiones permanentes en el ámbito nacional, como los compromisos internacionales de España. Además, los cuatro programas aprobados tienen un elevado interés tecnológico e industrial que permitirá consolidar sectores estratégicos del tejido industrial español.
Los programas, cuyo coste asciende a 2.500 millones de euros, supondrán una importante carga de trabajo para los sectores naval, aeronáutico y electrónico generando 1.500 puestos de trabajo directos y 1.600 indirectos en la industria auxiliar, impulsando de manera muy notable las actividades de NAVANTIA y creando una verdadera industria de helicópteros en España.
Programas navales
Los dos programas navales aseguran carga de trabajo para los astilleros de NAVANTIA en Ferrol, con 500 empleos para el periodo 2006-2011, y de Cádiz, con 400 empleos para el periodo 2006-2010. Los contratos promueven la construcción de una primera serie de buques de patrulla oceánicos, muy necesarios para países con salida al mar, por lo que cabe esperar para esta empresa un importante beneficio en su cartera de exportaciones. El diseño de la nueva plataforma podrá ser empleado para satisfacer otras necesidades presentes y futuras de la Armada, como buques de inteligencia, hidrógrafos, apoyo a buceadores o a buques de medidas contra minas. Con estos contratos y con el apoyo institucional y con los encargos ya cursados, Defensa garantiza la cartera de pedidos a NAVANTIA y, por extensión, a sus subcontratistas.
La construcción de una quinta fragata F-100 y de los cuatro Buques de Acción Marítima se hace necesaria por un lado, ante la conclusión de la vida útil de las fragatas tipo "Baleares" para antes de 2010 y el mantenimiento de la capacidad de escolta al Grupo de Combate, y por otro la complejidad de las misiones en la Zona Económica Exclusiva y en alta mar en acciones contra el narcotráfico, la lucha contra el terrorismo, la contaminación, etcétera.
Programa de helicópteros
En el programa de helicópteros la contratación de una primera fase del NH-90 significa la consolidación de una industria nacional (EUROCOPTER ESPAÑA) que supondrá 600 nuevos empleos en el momento de comenzar la fabricación en serie. La adquisición de los NH-90 por Defensa tendrá un efecto de arrastre muy significativo para los mercados nacionales e internacionales.
Los helicópteros de transporte medio con que cuentan actualmente las Fuerzas Armadas se consideran obsoletos, pues algunos modelos datan incluso de los años 60, y se hace necesaria la adquisición de un modelo único y polivalente que asegure una flota adecuada en un período de tiempo prolongado.
El programa de misiles de corto alcance, que supondrá 60 puestos de trabajo durante seis años, permitirá especializar en productos de avanzada tecnología a algunas plantas de fabricación que hasta ahora elaboraban productos convencionales cuya demanda futura va a verse progresivamente reducida.
Las existencias actuales de misiles de corto alcance, tanto en el Ejército de Tierra, como en la Infantería de Marina, necesitan ser renovados antes de la retirada del servicio de los actuales que comienzan una fase de decadencia ante los requerimientos de precisión y alcance.
Las empresas que se beneficiarán de manera directa se conocerán en detalle cuando se negocien los planes industriales correspondientes a cada programa, puesto que, además de los contratistas principales, se beneficiarán muchas otras empresas, fundamentalmente de los sectores electrónicos y de motores.
Construcción del Buque de Aprovisionamiento de Combate
El Consejo de Ministros ha autorizado la celebración del contrato para la construcción de un buque de aprovisionamiento de combate "BAC", con capacidad de suministro de combustible, víveres, repuestos y munición a una fuerza en la mar, con doble casco en la zona de los tanques para cumplir con la reglamentación vigente para buques petroleros. El importe del contrato asciende a 213 millones de euros.
En el documento de Revisión Estratégica de la Defensa, se establece la necesidad de potenciar el apoyo logístico operativo de la Armada de tal forma que permita a las Fuerzas Armadas reforzar su carácter expedicionario.
En este sentido, finalizadas las fases de previabilidad y viabilidad, se desarrolló la fase de definición, con la asistencia técnica de IZAR, empresa que realizará los trabajos de ingeniería necesarios para el desarrollo del proyecto, el proceso de construcción, la integración y la realización y coordinación de pruebas, así como la definición y establecimiento del apoyo logístico integrado.
La entrega a la Armada está prevista para 2008. La construcción se realizará en Astilleros de NAVANTIA de Puerto Real, tendrá una duración de cuatro años y supondrá una carga de trabajo de 375 puestos de trabajo/año.
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En suma los proyectos Inmediatos agregan una F 100 y 4 naves de acción marítima ( lo que para nosotoros el el OVP) en lo que se refiere a Naves de superficie, del proyecto F 110 nada se sabe, pienso que e un futuro mediano puede que se reanude pero todo ahora apunta a aumentar el número de F 100 y la apuesta por los buques de acción Marítima.
Dimensiones
Eslora total 230,82 m.
Eslora entre Perpendiculares 205,70 m
Manga de Trazado 29,50 m
Manga Máxima 32,0 m
Puntal a la Cubierta de Vuelo 27,50 m
Puntal a cubierta de seguridad interior 17,00 m
Puntal a cubierta de vuelo 27,50 m
Cubierta de vuelo de 201,9 m
Calado medio al desplazamiento máximo 7,07 m
Calado del Proyecto 6,9 m
Diesel Generador
2 IZAR MAN 32/40 16V ó similar 7.860kW 720 rpm
Turbo Generador
1 GE LM-2500 19.750 kW, 3.600 rpm
POD's
2 POD's apróx. 11 MW
Operaciones Anfibias
Desplazamiento a Plena Carga 27.079 tn
Velocidad Máxima Sostenida 19,5 Nudos
Operaciones Aéreas
Desplazamiento a Plena Carga 24.660 tn
Velocidad Máxima Sostenida 21 Nudos
Tripulación 243 dotación + 1200 fuerzas embarcadas
Características del Dique:
Eslora 69,30 m.
Manga 16,80 m.
Puerta / Rampa de Popa 16,8 x 11,5 m.
Vehículos pesados: El garaje de vehículos pesados cuenta con 1.400 m² de capacidad para Carros tipo "M60" o "Leopard", aumentándose esta capacidad en si se utiliza el dique como garaje (Hasta 46 Carros).
Vehículos ligeros: El garaje de vehículos ligeros se encuentra localizado a continuación del hangar de aeronaves, por lo que la capacidad de vehículos ligeros se distribuiría en los 2046 m² de la citada cubierta. El hangar de helicópteros estan distribuidos en 1000 m² .
Perfil de Misión - Transporte de Vehículos del ET Podemos observar que entre el hangar y el garaje de vehículos ligeros transporta helicópteros CH-47D Chinook, Camiones, Vamtac´s, etc... En el Dique pueden verse 17 carros de combate y en el garaje de vehículos pesados pueden observarse 29 carros de combate pueden ser Leopard 2 o M-60
Perfil de Misión - Capacidad Aérea Pueden observarse 12 helicópteros de tamaño medio así como 10 AV-8B Harrier II. La capacidad máxima del hangar y el garaje de vehículos ligeros es de 20 AV-8B Harrier II Cubierta de vuelo de 201,9 m de longitud y 32,0 m de manga. Pueden operar 6 helicópteros medios en sendos spods
Perfil de Misión - Capacidad Anfibia Obsérvese la capacidad de 12 helicópteros en el hangar, diversos camiones, Hummer, etc.. Obsérvese 4 lanchas duarry así como 4 LCM-1E en el dique de desembarco así como Carros de Combate, AAVP-7, etc. en el garaje de Vehículos Pesados
Perfil de Misión - Capacidad de Ayuda Humanitaria Obsérvese que entre los dos planos caben 144 Containers.
Hoy aparece la noticia de recepcion de la cuarta F 100 y las dos frimeras fragatas a la Armada Noruega:
Navantia entregará este año la cuerta F 100 y las dos primeras fragatas a la Marina noruega
12/03/2006
El jefe de la Armada nórdica recibirá a finales de este mes en Ferrol la «Fridtjof Nansen»
El ministro de Defensa presidirá el próximo día 21 el acto de recepción de la cuarta F-100
La Armada de Noruega recibirá este mismo año las dos primeras fragatas de las cinco que le construye Navantia Ferrol, la primera a finales de este mes -el acto está previsto para el próximo día 31- y la segunda, entre noviembre y diciembre. Las autoridades nórdicas han preferido que el acto de recepción de la F-310, bautizada como Fridtjof Nansen , sea sencillo y con la presencia de pocas autoridades, puesto que organizarán una gran ceremonia de bienvenida al barco, cuando llegue a su país, en junio del próximo año.
Así lo explicó ayer el agregado naval de Noruega en España, Steyn Hauger, quien explicó que a la entrega de la F-310 -cuya fecha no está cerrado por completo- asistirá el almirante jefe de la Armada nórdica, Trund Karlsen, acompañado por el homólogo nórdico del almirante de Apoyo Logístico español.
Sin embargo, la Fridtjof Nansen no abandonará Ferrol tras la entrega. En las semanas siguientes irá llegando a la ciudad de forma escalonada su tripulación, para incorporarse poco a poco al barco y comenzar a familiarizarse con su manejo. «La primera función de su dotación será la de mejorar sus conocimientos sobre el barco; ver cómo funciona en las navegaciones y realizar ejercicios de adiestramiento y maniobras», explicó Hauger. Además, añadió que la Armada noruega está «impaciente» por disponer de esta moderna fragata -la más moderna del mercado de las que portan el sistema de combate Aegis- aunque prefiere que en la primera etapa del funcionamiento de la unidad permanezca próxima a Navantia, para solucionar los problemas lógicos que pudiesen surgir tras su entrega.
En estos momentos, Navantia trabaja ya a pleno ritmo en la construcción de las cinco fragatas de la serie, en colaboración con dos empresas navales que tienen en el país nórdico y encara los últimos meses en el proceso de fabricación de la segunda fragata de la serie, la Roald Amundsen , antes de su entrega, prevista, según Steyn Hauger, para finales de este mismo año.
F-100 españolas
Otra Armada, la española, celebrará el próximo día 21 el acto de recepción de la cuarta fragata F-100, que también construye Navantia Ferrol. Fuentes de la Marina confirmaron ayer que la ceremonia estará presidida por el ministro de Defensa, José Bono, en un acto al que también asistirá el almirante jefe de la Armada, Sebastián Zaragoza, y el jefe de la Flota, Ángel Tello Valero, además de los máximos representantes de la compañía naval pública y diversas autoridades políticas e institucionales gallegas y de la comarca.
Navantia tiene encargada por parte de la Marina española la quinta fragata de la serie, aunque por el momento no empezó su fabricación. Para la Armada nacional fabrica otro buque, el que será el más grande de la flota, que le será entregado en el año 2008.
Estimados:
Y sigue el proceso de recambio en la Armada Española a paso firme:
Alonso anuncia construcción nueva fragata combate y cuatro buques
El ministro de Defensa, José Antonio Alonso, anunció hoy el inicio del proceso de contratación de la quinta fragata de combate F-100 y otros cuatro buques de acción marítima o vigilancia, por un importe de 1.102 millones de euros y que creará 900 empleos en los próximos cinco años.
Así lo puso de manifiesto el titular de Defensa en el transcurso de su visita al portaaviones Príncipe de Asturias, navegando en aguas de Cádiz, la primera que realiza en territorio nacional a una unidad militar desde que ocupa la cartera de Defensa.
En conferencia de prensa a bordo del portaaviones, el ministro señaló que la contratación de estos barcos es una operación autorizada por el Consejo de Ministros el pasado 20 de mayo de 2005 que ahora comienza su ejecución y está encuadrada dentro del plan de modernización de las Fuerzas Armadas.
La quinta fragata de combate se unirá a las ya existentes -Alvaro de Bazán, Blas de Lezo y Méndez Núñez- y se construirá en los astilleros de Navantia en Ferrol y dará empleo a unos 500 trabajadores.
Mientras, los otros cuatro barcos de acción marítima se construirán en los astilleros de Navantia en Cádiz y creará unos 400 empleos, concretó el ministro.
Alonso destacó que la construcción de estos buques se incluyen en el programa de modernización de las Fuerzas Armadas y pretende efectuar el relevo de patrulleros ligeros que han acabado su vida útil y que tienen poca capacidad para operar en la zona económica exclusiva y alta mar.
Asimismo dijo que supondrá más capacidad para la industria tecnológica del sector de la Defensa y de la industria civil.
El ministro resaltó la profesionalidad de la Armada y dijo que es una de las mejores de la UE, al tiempo que subrayó que el Gobierno seguirá trabajando para que siga a la altura de las mejores.
Por otra parte, Alonso insistió en que la Armada y el Ejército del Aire apoyan las labores de control ante la avalancha de inmigrantes y afirmó que no es competencia constitucional y legal que el Ejército controle los flujos migratorios.
En este sentido aseguró que la Armada está a disposición del Gobierno para controlar y vigilar las aguas territoriales, bajo el prisma de la ayuda y la solidaridad.
Tras señalar que el problema de la inmigración ilegal no es sólo de España, sino de la UE, Alonso aclaró que el control de los flujos migratorios ilegales corresponde al Ministerio del Interior y la labor de las Fuerzas Armadas es socorrer humanitariamente ante el riesgo de vidas humanas.
Alonso visitó durante algo más de dos horas el Príncipe de Asturias, que navegaba a unos 35 kilómetros de las costas de Cádiz, donde pudo contemplar una demostración aeronaval.
Comprobó como maniobraban las fragatas Navarra y Santa María y los vuelos de los aviones Harrier, que realizaron unas pasadas a baja altura, con despegues verticales y horizontales.
El ministro fue recibido en el portaaviones por el Almirante Jefe del Estado Mayor de la Armada (AJEMA), Sebastián Zaragoza.
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Me llama la atención que para 5 buques se dará trabajo solo a 900 personas
y aca en ASMAR solo para 2 OVP se necesitarán 1500 personas; seguramente se menciona 900 directamente y no en el proceso completo.
Loa 900 empleos son directos (para la construcción de los 8 buques venezolanos también se emplean 900). Es una de las consecuencias de la construcción modular. La mano de obra en España ha alcanzado unos niveles que resulta más barata la tecnología que la mano de obra.
Saludos cordiales.
España prefiere honra sin barcos que barcos sin honra.
Según informa Europa Press, la Armada pretende adquirir entre 4 y 8 nuevos BAM, dos S-80 adicionales, y la F-106.
De ser así, tendría 6 F-100, entre 8 y 12 BAM y 6 S-80.
Por otro lado, les dejo una foto dela Álvaro de Bazán y la Méndez Núñez en el Caribe. Es de hace un par de días. Se aprecia su nueva silueta.
La segunda de estas fragatas (F-104), junto con la fragata noruega Fridtjof Nansen (construida en España) y el USS Gridley realizarán ejercicios de adiestramiento en el Pacífico entre el 15 de mayo y el 13 de junio (Combat System Ship Qualifications Trials). En esta foto se ven las fragatas española y noruega.
La F-101 (Álvaro de Bazán), en cambio, se ha encontrado con la F-104 en el Caribe, procedente de Canal de Panamá. Salió de Ferrol el 21 de enero rumbo a Australia, en viaje promocional de los astilleros españoles (el viaje ha sido costeado por ellos). Terminará su vuelta al mundo el 19 de mayo.
Saludos cordiales.
España prefiere honra sin barcos que barcos sin honra.
Editado por jabeque, Domingo, 6 de Mayo de 2007, 09:14
Navantia diseñará 3 fragatas y 2 BPE para Australia A falta de confirmación oficial por parte de la compañía española y del propio Gobierno australiano, ayer se conoció que será Navantia la encargada de construir tres fragatas y dos buques de proyección estratégica. Los contratos superan al suscrito con Noruega.
Navantia diseñará 3 fragatas y 2 BPE para Australia A falta de confirmación oficial por parte de la compañía española y del propio Gobierno australiano, ayer se conoció que será Navantia la encargada de construir tres fragatas y dos buques de proyección estratégica. Los contratos superan al suscrito con Noruega.
El Gobierno australiano ha seguido, como se esperaba, la recomendación de su Ministerio de Defensa y ha optado por el grupo público español Navantia para el proyecto de construcción de sus tres nuevas fragatas y dos buques de proyección estratégica.
La empresa todavía no ha recibido la confirmación oficial por parte del Ejecutivo de aquel país, toda vez que la reunión en la que se tomó el acuerdo finalizó pasadas las diez de la noche -hora australiana- y era previsible que esperase hasta el día siguiente para dar a conocer la noticia.
Felicitaciones > De cualquier modo, las felicitaciones por el contrato no se han hecho esperar, empezando por la del propio alcalde de Ferrol, Vicente Irisarri, que ha sido el primero en hacer pública la información en un encuentro ya previsto con los medios de comunicación.
Las inversiones de la Marina australiana en ambos proyectos ascienden a 4.200 millones de euros -7.000 millones de dólares australianos- en el caso de las tres fragatas y de 1.200 millones -2.000 millones de dólares australianos- en los buques de proyección estratégica. Aunque será a partir de ahora cuando comenzará la negociación en relación con las condiciones de los contratos, sí ha trascendido que para los buques de guerra -que tendrán como referencia la serie F-100- Navantia únicamente aportaría el diseño y las tareas de mantenimiento, lo que dejaría en la compañía española un beneficio neto de alrededor de 200 millones de euros. Sin embargo, por lo que se refiere a carga de trabajo es el contrato de los buques de proyección estratégica -que tendrían una envergadura mayor que el "Juan Carlos I"- el que resultará más beneficioso para Navantia, ya que en este caso parte de la construcción -en torno a un 80%- se realizará en los astilleros ferrolanos del grupo. Como ya ocurrió en el contrato de las fragatas noruegas, Navantia tendrá un socio del país, que ahora será el contratista australiano Tenix.
DIARIO DE FERROL
Los buques de proyección estratégica serán más grandes que el "Juan Carlos I" Los buques de proyección estratégtica que Navantia propone a Australia son los de mayor porte de la historia de la compañía y el contrato supera económicamente con creces el suscrito con Noruega. Mientras que éste ascendía a 1.100 millones de euros, el que ahora se firmará alcanza los 1.200 millones teniendo en cuenta únicamente la construcción de los buques de proyección estratégica previstos, a los que hay que sumar la parte correspondiente de la inversión en el diseño y mantenimiento de las fragatas previstas.
Los buques de apoyo logístico que se construirán para Australia son de mayor tamaño incluso que el que en la actualidad está en fase de montaje para la Armada española en los astilleros de Ferrol y Fene. Tendrán un desplazamiento de 27.831 toneladas, frente a las 26.000 del español, aunque éste tiene mayor capacidad de transporte y dotación, ya que puede albergar a 1.225 personas, mientras que los australianos tienen el límite en 1.221. Sus barcos deberán tener capacidad de equipamiento de helicópteros medios y pesados, así como de las aeronaves de despegue vertical de que la Armada australiana piensa dotarse en breve. También estarán preparados para el empleo de aviones no tripulados y dispondrán de equipamientos médicos.
Los principales beneficiados del contrato de los BPE -en el que Navantia competía con el consorcio francés Armaris, que conformaban DCN y Thales, junto al grupo de defensa australiano ADI- serán los astilleros de Fene y Ferrol.
Hola, soy nuevo por aquí, pero a raiz de la botadura del "Juan Carlos" curioseando estas cuestiones se me ocurrió que en vez de gastar taaanto peso muerto en las toberas del Harrier o la turboelice del f-35 para el despegue vertical que luego limita sus capacidades en todos los demás aspectos, porqué no poner al caza una helice autorrotante a modo de autogiro que una vez en vuelo con velocidad suficiente para sustentación alar se pliegue en el fuselage como van plegadas las de los helicopteros cuando están en el hangar del porta. Ocupa y pesa mucho menos que hipotecar todas las capacidades del aparato en la potencia vertical.
No dudo que supondría el rediseño de todo el aparato, y aparecerán montón de detalles a pulir, pero seguro que lo de una helice en la tripa para levantar el F-35 acia arriba también pareció una solemne chorrada hasta que los ingenieros solucionaron los problemas. Y si que he visto en documentales hasta qué punto le tuvieron que dar las vueltas al diseño del Harrier.
E incluso se me ocurre que al caza se le podrían dejar en caso de necesitar autonomía extraordinaria o llevar carga pesada las autorrotantes desplegadas hasta que el caza tuviera necesidad de maniobrar como tal y las plegara.
Un colega entre carcajadas hasta puso siglas al engendro A.G.I.L.A. (Auto. Giro de Incursión Ligero Artillado)
16/10/2009 Por Carmen Ferrer (Infodefensa.com) San Fernando Cádiz - Navantia procedió a primeras horas de la tarde en su astillero de San Fernando a la botadura del primer Buque de Acción Marítima (BAM), el P-41 Meteoro, de los cuatro encargados por la Armada Española. El buque fue amadrinado por la ministra de Economía y Hacienda, Elena Salgado, quien debió sustituir a la titular de Defensa, Carme Chacón por encontrarse esta última en El Líbano acompañando al presidente del Gobierno en su visita a las tropas españolas allí desplegadas
La anécdota de la jornada se produjo cuando el buque se deslizó por la grada a las 15:29, once minutos antes de la hora prevista y cuando la ceremonia apenas había comenzado, tomando por sorpresa a todos los presentes.
Al parecer, un golpe de viento rompió la cinta que retenía la botella preparada para la botadura, estrellándose esta contra la roda, lo cual puso en marcha automáticamente el proceso de lanzamiento del buque.
La vicepresidenta segunda del Gobierno no dejaba de tomarse con buen humor la "travesura" de su "ahijado"y brindaba poco después ante el numeroso público asistente al acto no sólo por las futuras dotaciones del buque y por el personal de Navantia que lo construye, sino por el propio "protagonista". Elevando su copa, Elena Salgado decía "¡por ti Meteoro, que tenías tanta prisa de llegar a tu medio natural, el agua, que casi no nos has esperado!, que tengas felices navegaciones".
Al acto celebrado en el Astillero de San Fernando asistieron, además de la ministra Elena Salgado, responsable del Departamento de quien depende la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales, propietaria de Navantia, el jefe del Estado Mayor de la Armada, almirante general Manuel Rebollo García, el presidente de SEPI, Enrique Martínez Robles, y el presidente de Navantia, Aurelio Martínez Estévez entre otras autoridades.
El P-41 Meteoro es el primero de la serie inicial de cuatro BAM que Navantia construirá para la Armada Española, y a la que tanto la Armada como la empresa constructora esperan que sigan otra u otras series hasta hasta totalizar 10 unidades.
Los numerales y nombres asignados a los buques a construir en la factoría de Navantia de San Fernando, (aunque algunos bloques y actos, como la puesta a flote de la segunda unidad, se producirán en la factoría de Puerto Real (Cádiz)) son P-41 Meteoro, P-42 Rayo, P-43 Relámpago y P-44 Tornado. Su construcción supondrá para Navantia 3.130.000 horas de trabajo, 270.000 de ellas de ingeniería, y carga de trabajo hasta finales de 2011.
La orden de ejecución de esta primera serie fue dada el 31 de julio de 2006, estimándose el plazo inicial de realización en 52 meses. No obstante, diferentes circunstancias han motivado un retraso en el primer buque,para el que se comenzó a cortar chapa enoctubre de 2007, cuya quilla se colocó en marzo pasado y que será entregado a la Armadaprevisiblemente en septiembre u octubrede 2010.
Por lo que respecta a los otros buques, en el caso del Rayo, su elaboración comenzó en octubre de 2008, siendo puesta la quilla el 2de septiembre último. El corte de chapa de los P-43 y P-44 se inició en mayo pasado y este mismo mes de octubre respectivamente. Se estima que Rayo, Relámpago y Tornadopuedan entregarse en febrero, junio y octubre de 2011.
Posible segunda serie
El proceso de definición del BAM es el resultado de una estrecha colaboración y trabajo conjunto y simultaneo de la Armada y Navantia en la definición de los requisitos y su consolidación técnica bajo un objetivo de lograr unos buques con altas prestaciones, alto nivel de comunalidad, gran nivel de polivalencia, un alto estándar de habitabilidad para las dotaciones y un reducido coste de adquisición y mantenimiento.
El Programa del Buque de Acción Marítima (BAM) prevé inicialmente la construcción de hasta 10 unidades y surgió ante la necesidad de reemplazar a un conjunto de buques de la Armada (hasta 37) de características muy heterogéneas, dedicados en su mayor parte a tareas de vigilancia y patrulla, que estaban o están próximos a finalizar su vida útil.
Se trata de un buque de tamaño moderado, gran versatilidad en cuanto a las misiones a realizar (no solo en el ámbito militar sino también en el de cooperación en tareas de salvamento, lucha contra a contaminación, evacuación, ayuda humanitaria, etc...), alto nivel de comunalidad con otros buques de la Armada y coste reducido.
Aunque tanto fuentes sindicales como parlamentarias han dado por hecha, en fechas recientes, la contratación de una segunda serie de 3 buques, esta no ha sido aún autorizada por el Gobierno. No obstante parece existir un interés cierto por construir más BAM, según se deduce de las palabras del Secretario de Estado de Defensa, Constantino Méndez, en su comparecencia del pasado 7 de octubre en el Congreso.
Tras explicar, en referencia a los cuatro ya en construcción, que "el programa está sufriendo un ligero decalaje" y que se espera recibir "las dos primeras unidades en2010 y las dos segundas en 2011", Méndez indicó que "posiblemente a los largo del año2010 podamos haber llevado al Gobierno un informe relativo a la conveniencia de hacer una segunda serie de BAM. Juzgamos que es un prototipo muy adecuado para la operativa en la que debe moverse la Armada. La Armada sabe que tienen nuestro apoyo en esa planificación que ha hecho del incremento de los recursos BAM a su disposición".
Si navegar es vivir,navegar en submarino es vivir dos veces
Editado por SSBN, Domingo, 25 de Octubre de 2009, 20:10
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Al parecer, un golpe de viento rompió la cinta que retenía la botella preparada para la botadura, estrellándose esta contra la roda, lo cual puso en marcha automáticamente el proceso de lanzamiento del buque.
El P-41 Meteoro es el primero de la serie inicial de cuatro BAM que Navantia construirá para la Armada Española, y a la que tanto la Armada como la empresa constructora esperan que sigan otra u otras series hasta hasta totalizar 10 unidades.
previsiblemente en septiembre u octubre