La fragata 'Reina Sofía' y el buque 'Pizarro' abandonan Lisboa
La fragata 'Reina Sofía' y el buque anfibio 'Pizarro' de la Armada española zarparon hoy de Lisboa tras una escala de varios días junto a otros navíos de la OTAN.
La 'Reina Sofía', que atracó en Lisboa el pasado día 16, está integrada en la 'Stanaformed' o Fuerza Naval Permanente del Mediterráneo (SNMG-2), que incluye buques de ocho armadas de otros tantos países miembros de la OTAN.
La visita de los barcos a Lisboa estuvo enmarcada en el entrenamiento operativo de los militares que conforman la SNMG-2, y con ellas se pretende contribuir a que los tripulantes conozcan otras culturas y ciudades, además de mejorar los lazos de amistad entre países aliados.
La fragata 'Reina Sofía' está provista de misiles antiaéreos de alcance medio, misiles antibuque, torpedos dirigidos y puede llevar embarcados dos helicópteros Sykorsky SH-60B LAMPS SeaHawk, con capacidad contra buques de superficie y submarinos.
El buque anfibio 'Pizarro' también llegó el pasado día 16 a Lisboa, dentro de un crucero de instrucción para alumnos de la Escuela Naval Militar de Marín y para realizar diversos ejercicios de adiestramiento junto a unidades de la Marina portuguesa.
El buque español, al mando del comandante Francisco Peñuelas González y con una dotación de 96 alumnos de la Escuela Naval Militar, partió hacia Almería, en cuyo puerto se espera que arribe el próximo miércoles.
Estimados Foristas: Recordemos que Stanaformed consiste en un ejercicio Naval equivalente a la operación Unitas en Sudamerica
Cordiales Saludos
Editado por SSBN, Miércoles, 6 de Mayo de 2009, 00:36
Se ha autorizado la compra del primer lote de torpedos para los nuevos submarinos S-80: se trata del modelo alemán DM2A4, del que se adquirirán 40 unidades (de las 80 previstas). Entre sus características destacan sus 50 nudos de velocidad y sus 50 Km de alcance.
Para su elección se ha comparado con modelos de EE.UU., Italia, R.U. y Suecia (no se han tenido en cuenta modelos japoneses, que no los exportan, ni rusos). A la final llegaron el alemán y el sueco, pero finalmente se han decantado por aquél por su mayor seguridad y la falta de necesidad de mantenimiento.
Saludos cordiales.
España prefiere honra sin barcos que barcos sin honra.
Un gran submarino el S-80 aqui os dejo algunas caracteristicas del buque:
Ficha Técnica:
Dimensiones
Eslora Total: 71 mts.
Diámetro: 7,3 mts.
Desplazamiento en inmersión: 2.400 Tons.
Propulsión
Potencia motor eléctrico principal: 3.500 kW
Potencia Diesel: 3 x 1.200 kW
Potencia AIP: 300 kW
Autonomía a AIP: 15 días
Armamento:
Tubos Lanzatorpedos
6 Tubos Lanzatorpedos
Sistema de Lanzamiento : Activo por turbobomba
Dotación:
1. DOTACIÓN PROPIA
32
2. PERSONAL DE TRANSPORTE
08
TOTAL
40
Sistema de Combate
La misión del Sistema de Combate es adquirir, evaluar y presentar toda la información necesaria para el cumplimiento de la misión, así como controlar las armas y su Sistema de Lanzamiento
Desde el punto de vista de diseño, el Sistema de Combate es totalmente integrado. Se operará desde consolas multifunción y tendrá una arquitectura abierta, distribuida y modular, con un empleo extensivo de COTS. Desde las consolas multifunción se podrá tener acceso al control de los sensores, así como a a la información adquirida por ellos, a las funciones de Mando y Control de gestión de trazas y ayudas a la decisión y al control del Sistema de Lanzamiento de armas y a las propias armas, como es el caso de la filoguía de torpedos
El Sistema de Combate del Submarino S-80 incluye :
Capacidad de lanzamiento de misiles de intervención en tierra a larga distancia.
Sistemas de comunicaciones por satélite y enlace de datos Link, para integración en la Fuerza.
Sensores acústicos de corto, medio y largo alcance que permitan la detección, clasificación, aproximación y ataque a unidades de superficie, submarinos y tráfico mercante, detección de minas y otros obstáculos.
Medios de detección visuales, optrónicos (todo tiempo) y electromagnéticos que le permitan llevar a cabo, de forma discreta, la aproximación, el ataque, la evasión y las operaciones de obtención de inteligencia.
Medios de ayuda a la navegación que permitan operar con la precisión que exigen determinados cometidos.
Torpedos pesados de doble propósito y largo alcance, misiles antibuque y minas.
P.D.Espero que disfruteis con esta informacion a cerca de este submarino.
El Pentágono autoriza la venta a España de misiles de crucero Tomahawk
Rumsfeld comunica por carta al ministro Bono que la operación tiene luz verde
JOSÉ MANUEL CALVO - Washington
EL PAÍS - España - 21-07-2005
El Pentágono envió la pasada semana al Ministerio de Defensa español la luz verde para que España pueda adquirir misiles de crucero Tomahawk, que sólo tienen, además de las Fuerzas Armadas de Estados Unidos, las del Reino Unido. La petición de los Tomahawk fue formulada por el anterior Gobierno y el sí acaba de producirse mediante una carta del secretario de Defensa de EE UU, Donald Rumsfeld, a su homólogo español, José Bono.
Como todas las ventas de armas de EE UU, ésta necesita una comunicación al Congreso. Tras haber superado haber superado el visto bueno de la Marina americana y la congelación de las relaciones políticas entre los dos gobiernos, la operación dependía del secretario de Defensa, Donald Rumsfeld, quien en mayo pasado tuvo una entrevista muy cordial con el titular de Defensa, José Bono, en Washington.
La pasada semana, Rumsfeld envió a Bono la letter of releasibility, el documento que autoriza la entrega o exportación, según indicaron tres fuentes distintas consultadas por EL PAÍS.
"Es la carta de respuesta a la anterior, en la cual España mostraba su interés en comprar los misiles Tomahawk. Esta respuesta es el O.K. A partir de ahora, se reúnen unos técnicos y discuten, a ese nivel, los términos del contrato, para producir lo que se llama carta de oferta y aceptación, o LOA, según sus siglas en inglés", explica una de las fuentes, que confirmó el envío de la misiva.
Los pasos siguientes tienen que ver con los detalles: "Qué es lo que se compra, en qué condiciones, qué lleva anexo, qué plazos de entrega hay, y cuáles son las condiciones. Son armas sensibles sujetas a controles muy estrictos respecto a lo que se puede y lo que no se puede hacer con ellas. EE UU controla siempre el nivel de repuestos, los mantenimientos y la configuración de cada equipo. En la práctica, los estadounidenses tienen un control muy alto de todo lo relacionado con este tipo de armas y de lo que se puede hacer con ellas", señala la primera fuente, que concluye: "Lo que se ha dado ahora es la luz verde política, y a partir de este momento se empieza a negociar el contrato. Cuando se llegue a un acuerdo, que se llegará, porque eso es sólo cuestión técnica, se firmará".
La Armada española aspiraba a la compra de 60 unidades de Tomahawk, utilizables desde buques de superficie y desde submarinos. Se trata de misiles de crucero diseñados para volar a altitudes bajas y velocidades supersónicas, por lo que son muy difíciles de detectar con radar. Guiados con ayuda de satélites de navegación estos misiles se estrenaron en la guerra del Golfo de 1991.
En principio, los Tomahawk irían destinados a las cuatro fragatas F-100 que posee la Marina, aunque también pueden adaptarse a los cuatro nuevos submarinos S80 cuya construcción está previsto comenzar este año.
"Son armas superficie-superficie, misiles mar-tierra, dentro del nuevo concepto de utilización de la flota en caso de conflicto, que no tiene nada que ver con el anterior concepto de batalla naval oceánica", señala otra fuente conocedora de la operación y especialista en estos asuntos.
El precio de los misiles oscila, según su versión, sus componentes y su alcance, entre 575.000 dólares y un millón. "Lo que distingue a estos misiles no es tanto el precio, sino sus capacidades, el control por satélite y la posibilidad de cambio de rumbo, si es necesario. El sistema del misil va leyendo las alturas del suelo y lo va comparando con un plano digitalizado. Sabe, por tanto, cuál es su situación, y corrige para llegar al blanco que le han marcado", añade el especialista.
El precedente británico
La Marina británica firmó en 1995 el primer y hasta ahora único acuerdo de compra de Tomahawk por una marina extranjera, 65 misiles operacionales desde 1998. "El hecho de que España vaya a tener estos misiles es, políticamente, muy importante", según un especialista. "Militarmente, tener algo que sólo tienen los británicos, también es muy importante, porque significa que la Marina de EEUU considera que la Marina española, con la que tiene magnificas relaciones, tiene capacidades incorporables a las suyas. Ahora hay una fragata española incorporada a un grupo de combate norteamericano que podrá llevar los Tomahawk", agrega.
Otra señal Política clara del apoyo Norteamericano a España, quedando como su segundo socio de envergadura en Europa.
Por otro lado ¿que modificaciones deberán sufrir las F 100 para operar estos misiles?
Cordiales saludos
Editado por Mighty_B, Martes, 26 de Julio de 2005, 01:48
No creo que haya que hacer modificaciones en las F-100, y de hacer alguna serán mínimas. Estos misiles se lanzarán desde el lanzador vertical (el mismo que para los SM).
Y no sólo estas fragatas podrán utilizar los Tomahawk, sino también los submarinos S-80 (desde los tubos lanzatorpedos).
Supongo que lo que ha facilitado el consentimiento a la venta a España de estos misiles ha sido, además de las buenas relaciones con la Armada Española (recordemos que la F-101 va a estar 6 meses en el grupo de combate del Roosevelt), la compra por parte del Ejército del Aire de misiles Taurus (uno de los equivalentes europeos al Tomahawk).
Saludos cordiales.
España prefiere honra sin barcos que barcos sin honra.
ARMADA ESPAÑOLA / Autorizada la construcción del «Cantabria», nuevo buque de aprovisionamiento 29 de Julio del 2005
El almirante jefe del Estado Mayor de la Armada, Sebastián Zaragoza, ha informado al presidente regional, Miguel Ángel Revilla, de la firma de la orden de ejecución del futuro buque de aprovechamiento de combate 'Cantabria', que tuvo lugar ayer en la Capitanía General de San Fernando, en Cádiz. Sebastián Zaragoza ha remitido una carta de felicitación a Revilla para darle cuenta de este trámite, que supone el inicio de la construcción material del buque que -en palabras del almirante- «paseará el nombre de Cantabria por los mares del mundo, para orgullo de todos los españoles». Este barco será el más grande de la Marina española, con 174 metros de eslora y una capacidad de desplazamiento de casi 20.000 toneladas, que supera incluso al portaaviones 'Príncipe de Asturias'. Su construcción correrá a cargo de la empresa Izar, con una inversión de 213 millones de euros, y su botadura, a finales de 2007.
Con esto se cumple el vaticinio de nuestro amigo Jabeque con respecto a buques de proyección estrategica para la Armada española.
Arribó la fragata 'Extremadura', el futuro museo naval La tormenta restó visitantes al veterano barco de la Armada
D. B./SANTANDER
MUELLE DE ALBAREDA. La fragata 'Extremadura' permanecerá hasta mañana en el puerto de Santander. / SANE
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ENTRADAS
El Salita transportó al muelle de Nueva Montaña 2.400 toneladas de chatarra. Procedía de Burdeos (Francia). El Gouweborg descargó otras 3.800 toneladas de chatarra para la misma industria que embarcó en Rochefort (Francia). El Tor Belgia recaló en Raos procedente de Saint Nazaire (Francia) para desembarcar 450 automóviles. El Wilson Cork finalizará hoy la desestiba de 1.500 toneladas de harina de pescado que cargó en Seydisfjordur (Islandia). El Arklov Rock arribó de Amberes (Bélgica) con 4.000 toneladas de fertilizante. El Garmo inició la descarga de 3.705 toneladas de chatarra para Sidenor. Procedía de Murmansk (Rusia). El Marja descargó 3.500 toneladas de trigo que transportó de Nantes (Francia). El Bimi inició la descarga de otras 3.867 toneladas del mismo cereal que embarcó en Boston (Gran Bretaña). El Seven Seas Highway desembarcó 578 toneladas de coches. Procedía de Nagoya (Japón). El Bastian Broere descargó 1.500 toneladas de fenol que trajo de Huelva. El Autoline desembarcó en Raos 558 coches que cargó en Grimsby (Gran Bretaña).
SALIDAS
El Pont-Aven retornó a Plymouth (Gran Bretaña) con 1.176 pasajeros, 201 coches, 33 camiones y 88 motos. Desembarcaron del ferry a su llegada a la Estación Marítima otros 1.184 turistas, 226 turismos, 36 camiones y 71 motos.
El Corageus Ace zarpó para Veracruz (México) tras embarcar en Raos 225 automóviles. El Melissa embarcó 2.600 toneladas de cemento para New Ross (Irlanda). El Liban Car descargó y cargó 1.600 coches. Procedía de El Havre (Francia) y zarpó para Southampton (Gran Bretaña). El Nobleza zarpó para Bremerhaven (Alemania) tras cargar 26 dumpers. El Sanko Spring embarcó 12.000 toneladas de carbonato sódico con destino al puerto brasileño de Sao Sebastiao y otras 12.000 toneladas de sulfato sódico para el de Santos.El Le Castellet desembarcó y embarcó 1.150 coches. Procedía de El Havre (Francia) y zarpó para Southampton (Gran Bretaña).
Si los buques de la Armada Española son siempre acogidos con cariño en Santander, en el caso de la fragata 'Extremadura', que ayer quedó atracada en el muelle de Albareda, el aprecio aumenta. No es para menos desde que se conoce que un día no muy lejano quedará amarrada para siempre al muelle como sede del primer museo naval flotante en puerto español. Pese a la lluvia y tormenta más de 150 personas, en su mayoría padres con niños habían pisado la cubierta de la 'Extremadura' hasta poco antes de las seis de la tarde.
Los visitantes recorren la cubierta, el puente y el centro de información y combate (C.I.C) que está detrás del puente y es «el cerebro» del barco, según explicó el suboficial de guardia, Juan Vergara. Este marino dijo que la travesía desde el Ferrol había sido buena y que la tripulación, en su mayoría gallega, está encantada de encontrarse en Santander. Hoy, se repetirá la jornada de puertas abiertas desde las 11,00 a las 13.30 horas y de las 17.00 horas a las 20.30 horas.
La fragata 'Extremadura' pertenece a la 31ª Escuadrilla de Escoltas con base en Ferrol. Es la única que permanece en servicio de la clase 'Baleares'. Fue botada el 21 de noviembre de 1972 y su dotación la componen 270 personas. Mide 133,50 metros de eslora y 14,27 de manga. Puede navegar a una velocidad de 28 nudos. Su comandante es, desde junio, el capitán de fragata José Ramón Vallespín.
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La verdad tal como lo es para las leanders en Chile, las fraga6as mas queridas españolas tienen un fin cerca, lo ejemplar es que terminara la primera hecho un museo Naval.
Felicitaciones!!!!
Cordiales Saludos
Editado por Mighty_B, Viernes, 29 de Julio de 2005, 23:43
- hay aún dos fragatas F-70 en servicio: la Extremadura (F-75) y la Asturias (F-74). Es de suponer que se darán de baja cuando entren en servicio la 4ª y 5ª fragatas F-100.
- hay otro buque museo. Se trata de uno de los submarinos S-60. Es una lástima que no se hayan conservado más buques como museo. Casi llegaron a serlo la fragata blindada Numancia (la de los bombardeos de Valparaíso y El Callao) y el crucero Canarias (último de los cruceros tipo Washington que se encontraba en activo en el mundo; en la Armada se dio de baja en 1975).
Saludos cordiales.
España prefiere honra sin barcos que barcos sin honra.
"Museo de la Armada Española y la II Guerra Mundial".
Unidades que lo formarían:
- Crucero Canarias: último Washington del mundo, veterano de la Guerra Civil, realizó intensas patrullas en la II GM, y salió en busca de náufragos del Bimarck.
- Portaaviones Dédalo: sus aviones contribuyeron a echar a pique al Yamato y al Musashi. Como buque español, primero del mundo en operar con el Harrier.
- Destructor Almirante Valdés: veterano de las campañas del Pacífico, e integrante de la mítica 21ª escuadrilla de destructores española.
- Submarino S01, ex G-7: el últmo U-boat en servicio en el mundo, y uno de los tres que se conservarían de su clase en todo el mundo.
- Submarino S31 Almirante García de los Reyes: un Balao veterano de guerra que conserva gran parte de su aspecto original, y que durante años fue la única unidad verdaderamente eficiente del Arma Submarina española.
Hubiéramos tenido un plantel de lujo de buques históricos que interesarían a los aficionados navales de cualquier país, al ser no sólo españoles, sino de la II GM. Ciertamente hubiese sido carísimo de mantener, pero las oleadas de turismo que hubiera generado lo podrían compensar. Lástima que en España faltase por un lado mentalidad emprendedora, y por otro aprecio por el patrimonio histórico naval. Es muy ambicioso, cierto. Pero al menos los dos submarinos se debían haber salvado, sobre todo el alemán. Creo que hoy día solo sobreviven un tipo IX en Chicago, un tipo VII en Alemania y otro en Gran Bretaña, y un tipo XXI en Bremen. Realmente una pieza única de valor incalculable nuestro S01, que hasta finales de los 60 operaba con total normalidad. Admirablemente anacrónico.
Hoy podremos pensar: "¿y qué valor tendría una Baleares como museo?" Tal vez hoy no mucho, pero dentro de 20 años será una pieza valiosísimay digna de conservació. Creo que hace falta amplitud de miras, y pensar un poco en el futuro y en cómo se revaloriza con el tiempo cualquier cosa.
La Alvaro de Bazan en el Grupo de Combate del Roosevelt
Saludos
"Lucharemos en las playas, lucharemos en los lugares de aterrizaje, lucharemos en los campos y las calles, lucharemos en las montañas. lucharemos hasta el último hombre Jamás nos rendiremos".
W. Churchill
Poco y nada se sabe de una de las ramas mas importantes de toda Armada, y esto es su Infanteria de Marina, en que ejercicios internacionales participa? En las revistas he visto mas que nada noticias del tercio de la Legion, pero de los IM, poco y nada. Me imagino que sus programas de modernizacion tambien estaran planificados.
Saludos
La IM está ahora en Haiti, en la misión de la ONU.
Por lo que se refiere a sus buques, hay en la actualidad 4: dos tipo Newport (Pizarro y Hernán Cortés) y dos tipo Galicia (Galicia y Castilla). Se está construyendo el Buque de Proyección Estratégica, que sustituirá a los Newport.
Entre los tres podrán transportar, en condiciones normales, a unos 2200 infantes.
Saludos cordiales.
España prefiere honra sin barcos que barcos sin honra.
Estas dos corresponden a la operación de abordaje a un buque que llevaba misiles SCUD, poco antes de la guerra de Iraq. Primero los francotiradores cortaron cables entre los mástiles y después se abordó desde un helicóptero:
La IM en Haití:
Y en la antigua Yugoslavia:
Saludos cordiales.
España prefiere honra sin barcos que barcos sin honra.
NAVANTIA CONSTRUIRÁ CINCO BUQUES DE GUERRA PARA LA ARMADA ESPAÑOLA.
El astillero de Navantia en Puerto Real (Cádiz) construirá el Buque de Aprovisionamiento de Combate –BAC- para la Armada Española, así como cuatro Buques de Acción Marítima –BAM-. El Buque de Aprovisionamiento tiene un coste de 215 millones de euros, se llamará Cantabria y será más grande que el portaviones Príncipe de Asturias. Este buque se encargará de suministrar combustible, munición y material a buques, aviones y helicópteros. El ministro de Defensa, José Bono, ha firmado la orden de los contratos, que proporcionarán 16,5 millones de horas de trabajo hasta el año 2010.
LOCKHEED MARTIN SERÁ EL SOCIO TECNOLÓGICO DE NAVANTIA PARA EL CONTRATO DEL S-80.
El ministerio de Defensa español ha adjudicado a Lockheed Martin (Estados Unidos) el sistema de combate de los nuevos submarinos españoles S-80, que serán, junto a las Fragatas F-100, la principal aportación del Ejército español a futuras operaciones militares internacionales en el exterior. La oferta presentada por la multinacional estadounidense ha derrotado a la francesa UDSI, a la alemana Atlas Elektronik y a la tanbién estadounidense Raytheon. El importe de este contrato asciende a 200 millones de euros. La española Navantia asumirá un 55 por ciento del proyecto, lo que le permitirá además meter la cabeza en un negocio que hasta ahora en Europa era controlado por franceses y alemanes.
US and Spanish Navies in an International Joint AEGIS Weapon System Demo
Lockheed Martin
Tue, 25 Oct 2005, 10:02
MOORESTOWN, NJ: Lockheed Martin (NYSE: LMT) in support of the U.S. Navy and the crews of the U.S. Navy destroyers USS Halsey (DDG-97) and USS Howard (DDG-83) and the Spanish Navy frigate Blas de Lezo (F-103) continued the international Aegis success story by completing a three-ship international joint Combat System Ship Qualification Trials (CSSQT) last week. This CSSQT, conducted off the California coast, is part of a planned series of four joint tests between Spain and the United States.
During the CSSQT, the ships' Aegis Combat Systems were evaluated for combat-readiness through comprehensive surface, subsurface and anti-air warfare exercises, including manned raids and electronic attack scenarios, as well as through testing of the systems' tactical data link and air defense capabilities. The air defense testing was the culmination of the CSSQT, where the three ships successfully engaged more than a dozen missile targets.
"The achievements recorded over these last several months were truly remarkable and will resonate for years to come," said Mike Roth, the Navy's CSSQT project officer, describing the CSSQT preparations and final results.
"In addition to unmatched capabilities against all threats at sea, these qualification trials emphasize the global interoperability Aegis provides the U.S. Navy and its allies," said Orlando Carvalho, vice president and general manager of Lockheed Martin Maritime System & Sensors in Moorestown. "The contributions of our industry partners Navantia, FABA, INDRA, RYMSA, SAINSEL and other Spanish companies have been critical factors in the success of the Spanish F-100 frigate program, as well as in the support of the international fleet of Aegis-equipped ships."
The Aegis Weapon System includes the SPY-1 radar, the Navy's most advanced computer-controlled radar system. When paired with the MK 41 Vertical Launching System, it is capable of delivering missiles for every mission and threat environment in naval warfare. The Aegis Weapon System is currently deployed on more than 75 ships around the globe with 30 more ships planned. In addition to the U.S., Spain and Australia, which selected Aegis for its new Air Warfare Destroyer progam, Aegis is the weapon system of choice for Japan, Korea, and Norway.
Los sistemas norteamericanos de la F105, un MK 45 extra y un Upgrade del sistema Harpoon (que no se en que puede consistir)550 palos verdes
(Source: US Defense Security Cooperation Agency; issued Nov. 2, 2005)
On 2 November 2005, the Defense Security Cooperation Agency notified Congress of a possible Foreign Military Sale to Spain of the AEGIS weapon system as well as associated equipment and services. The total value, if all options are exercised, could be as high as $550 million.
The Government of Spain has requested a possible sale of:
*Major Defense Equipment (MDE):
--1 MK 7 AEGIS Weapons System;
--1 MK 41 Baseline VII Vertical Launch System; and
--2 MK 45 MOD 1 Gun Mount (1 ship sets) (Excess Defense Articles)
*Non-MDE:
--AN/SLQ-25A Torpedo Countermeasure System;
--Aviation Support System;
--MK III Shipboard System Light Airborne Multi-Purpose System;
--Common Data Link Management System/Joint Tactical Information Distribution System;
--Multifunctional Information Distribution System on Ships;
--MK 162 MOD 1 Shipboard Gridlock System;
--Navigation Sensor System Interface/Global Positioning System;
--HARPOON ORDALTS to upgrade Spanish HARPOON System.
Also included are system integration and testing, communications and support equipment, testing, computer programs and maintenance support, ship integration, spare and repair parts, supply support, publications and technical data, training, U.S. Government and contractor technical assistance, and other related elements of logistics support. The estimated cost is $550 million.
This proposed sale will contribute to the foreign policy and national security objectives of the United States by improving the military capabilities of Spain and enhancing standardization and interoperability with U.S. forces. This proposed sale of the AEGIS Weapon System will provide greater interoperability and cooperation between our navies.
The proposed sale of the AEGIS Weapons System to Spain will contribute to U.S. security objectives by providing a coalition partner with significantly improved Air Warfare capability. This will improve the Spanish Navy’s ability to participate in coalition operations, provides common logistical support with the U.S. Navy, and enhances the lethality of its new frigate program. The Spanish can easily integrate the capabilities of the AEGIS Weapons System into their concept of operations. Spain will have no difficulty absorbing this system into its armed forces.
The proposed sale of this equipment and support will not affect the basic military balance in the region.
The principal contractors will be:
--Lockheed-Martin Maritime System and Sensors Moorestown, New Jersey
--Raytheon Company, Equipment Division Andover, Massachusetts
--General Dynamics, Armament Systems Burlington, Vermont
--Lockheed Martin Maritime Systems and Sensors Eagan, Minnesota
Offset agreements associated with this proposed sale are expected, but at this time the specific offset agreements are undetermined and will be defined in negotiations between the purchaser and contractor.
Implementation of this proposed sale will not require the assignment of any additional U.S. Government or contractor representatives to Spain.
There will be no adverse impact on U.S. defense readiness as a result of this proposed sale.
This notice of a potential sale is required by law; it does not mean that the sale has been concluded.
La empresa STN-Atlas fabricará los 40 torpedos navales de última generación para dotar al submarino S-80 cuyo contrato autorizó hoy el Consejo de Ministros, según indicaron a Europa Press fuentes del Ministerio de Defensa, que precisaron que las empresas españolas beneficiarias en la propuesta industrial de la compañía germana son Tecnobit y Expal.
El importe del contrato asciende a 76.310.000 euros, distribuidos en diez anualidades, años 2005 a 2014, ambos inclusive. Además de los torpedos, se adquieren los correspondientes equipos e instalaciones de pruebas, simuladores, repuestos, documentación, asistencia técnica y la formación del personal de taller y de los usuarios.
El Ministerio de Defensa subraya que el submarino S-80, en lo que se refiere a la protección de una Fuerza Naval, debe disponer de capacidad de defensa antisuperficie y antisubmarina, mediante, entre otras armas, sus torpedos de largo alcance.
El torpedo elegido, el DM 2 A4, es un arma multipropósito, con guía sonar y por cable, con propulsión eléctrica modular y tratamiento digital de la señal.
Además, dispone de configuración de torpedo de ejercicio, que es una variante del de combate que se emplea para adiestramiento de las dotaciones y posee capacidad de registro para realizar una evaluación y análisis posteriores al lanzamiento. Está diseñado para que tenga flotabilidad positiva, con el fin de que sea recuperable.
Francia denuncia a España por copiarle un submarino
Escrito por MIGUEL GONZÁLEZ -elpais.com
domingo, 03 de mayo de 2009
A las intensas y amistosas relaciones entre España y Francia, consagradas con la visita de Estado del matrimonio Sarkozy a comienzo de la semana pasada, les ha salido una china en el zapato. Una china de 1.700 toneladas, que es el peso que desplaza cada uno de los submarinos Scorpène, construidos por los astilleros franceses DCNS y los españoles Navantia. El Scorpène es el mayor proyecto bilateral en el campo de la industria de Defensa y, probablemente, el único producto industrial de alto valor tecnológico que se exporta bajo la etiqueta "hispano-francés". Y con un éxito nada desdeñable.
Chile fue el primer cliente de este modelo, con dos submarinos que ya navegan: el O'higgins y el Carrera. Le han seguido Malaisia, con dos unidades; India, con seis; y Brasil, que acaba de encargar cuatro. Los sumergibles chilenos se vendieron por más de 300 millones de euros, igual que los de Malaisia; mientras que los indios (construidos en unos astilleros locales) rondan los 2.000 millones.
Los padres del Scorpène están, sin embargo, en trámite de divorcio. Y no precisamente amigable: DCNS (la compañía fruto de la fusión del astillero público DCN y de la división naval del grupo privado Thales) ha presentado una demanda ante el Tribunal de Arbitraje de París en contra de su socio español. No sólo pretende disolver la sociedad conjunta constituida con el astillero español Navantia para comercializar el Scorpène sino que, para justificar la abrupta ruptura, le acusa de plagio.
El origen de este litigio, que podría tener nefastas consecuencias para españoles y franceses en el mercado internacional de submarinos, se remonta a la decisión del último Gobierno de Aznar, ratificada por Zapatero, de equipar al futuro submarino de la Armada española, el S-80, con el sistema de combate de la firma estadounidense Lokheed Martin, en vez del francés.
La decisión cayó como un jarro de agua fría en Francia, que daba por descontado que el S-80 sería un submarino hispano-galo, y quizá por eso no se esforzó demasiado con su oferta, según los expertos. Pero el clima se deterioró aún más cuando Navantia presentó el S-80 en algunos concursos, como el de Turquía, donde DCNS aspiraba a vender su modelo Marlin.
Fuentes españolas aseguran que Francia no tenía ninguna posibilidad de ganar el contrato, debido a su enfrentamiento con el Gobierno turco por el genocidio armenio, pero al final el gato se lo llevó al agua un tercero: el astillero alemán HDW.
Navantia niega que haya copiado tecnología del Scorpène, -"son dos productos muy diferentes, empezando por su envergadura", alegan, tras recordar que el S-80 tendrá 2.300 toneladas-, aunque lógicamente el know how adquirido por los ingenieros navales españoles en cada programa se incorpora al siguiente. Cualquiera que sea el resultado del litigio, lo que es seguro es que será largo, caro y perjudicial para ambos.
Por lo pronto, para la exportación del S-80, que Navantia está intentando vender a Australia y quiere promocionar en Noruega, India y Singapur. Una disputa en los tribunales no es la mejor tarjeta de presentación.
Pero también para DCNS, que aún no ha acordado con Navantia los términos del contrato con Brasil. Aunque Francia construye la mayor parte del submarino (65% frente al 35%), la propiedad intelectual pertenece a partes iguales a las dos compañías. "En caso necesario, Navantia está dispuesta a ejercer sus derechos ante todos los organismos que sea necesario", asegura un portavoz del astillero español, que ha estudiado la posibilidad de responder a DCNS con una demanda de retorsión.
No obstante, consciente de que ese camino puede suponer la DMA (Destrucción Mútua Asegurada, en terminología de la guerra fría), España prefiere un acuerdo amistoso, que podría facilitar el reciente cambio de Jean-Marie Poimboeuf por Patrick Boissier al frente de DCNS.
Los expertos consultados creen que el objetivo de la demanda contra Navantia es dificultar la aparición de un competidor en el mercado internacional de submarinos y renegociar desde una posición de fuerza su participación en el S-80, una vez excluido el sistema de combate.
Fuentes de Defensa han indicado que, tras la cumbre hispano-francesa, se ha creado un grupo de trabajo entre las respectivas direcciones generales de armamento para explorar la cooperación en proyectos de submarinos y, en particular, en el S-80. "La retirada de la demanda", indicó la misma fuente, "sería un gesto de buena voluntad
Si navegar es vivir,navegar en submarino es vivir dos veces
La ministra de Defensa, Carme Chacón, comunicó al Pentágono que renuncia a la compra de misiles de crucero Tomahawk que fue pactada por su antecesor, José Bono, en 2005, en plena crisis de relaciones entre la Administración Bush y el Gobierno de Rodríguez Zapatero.
Las Fuerzas Armadas tienen otras prioridades, especialmente ante las actuales estrecheces presupuestarias, y que probablemente se opte en su día por un misil europeo. No obstante, Defensa se ha reservado el derecho de adquirir la tecnología para dotar a las fragatas F-100 y a los submarinos S-80 de los tubos lanzadores de misiles Tomahawk, de forma que sea posible incorporarlos en el futuro, tanto en los buques construidos para la Armada española como para los exportados.
El Pentágono autorizó en 2005 la venta a España de 24 Tomahawk con un coste total de 72 millones de euros. El plan de la Armada era ampliar el pedido hasta 60 de estos misiles, que tienen un alcance de 1.600 km. y han sido profusamente utilizados en guerras como la del Golfo, Irak, Kosovo o Afganistán. La operación, pactada por Bono, la dejó en suspenso su sucesor, José Antonio Alonso, y ha sido cancelada definitivamente por la actual ministra. No es éste el único asunto que el Ministerio ha querido aclarar con el Pentágono antes que el presidente José Luis Rodríguez Zapatero fuera recibido en la Casa Blanca el 13 de octubre: ha comunicado ya a Washington su propósito de prorrogar el actual convenio bilateral, que regula la presencia de tropas estadounidenses en las bases de Rota (Cádiz) y Morón de la Frontera (Sevilla), cuando expire en febrero de 2011.
El convenio vigente, que data de 1988, fue reformado en 2002 y prorrogado por ocho años. Si no se denuncia antes de septiembre de 2010, se prorrogará automáticamente por un año más. España está satisfecha con el funcionamiento del convenio, aunque mantiene su reivindicación histórica de que tenga el mismo rango en Estados Unidos (donde es un acuerdo intergubernamental que no pasa por el Congreso) que en España (donde es un tratado internacional ratificado por el Parlamento). La conversación entre Rodríguez Zapatero y Obama en materia de defensa y seguridad se centró en Afganistán. España apoya la tesis del general Stanley Mc-Crystal, jefe supremo de las tropas de la OTAN en el país, de que hay que ganarse a la población, aunque España es menos entusiasta con el aumento de 40.000 soldados que pide ese militar.
Si navegar es vivir,navegar en submarino es vivir dos veces
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El Scorpène es el mayor proyecto bilateral en el campo de la industria de Defensa y, probablemente, el único producto industrial de alto valor tecnológico que se exporta bajo la etiqueta "hispano-francés". Y con un éxito nada desdeñable.