La Armada ya se decidió por el nuevo avion de patrullaje marítimo, se trata del EADS-Casa CN295 Persuader. Se trata de un bimotor de ala alta, y es derivado de la version de transporte que en estos momentos. A continuacion una foto de la citada aeronave: En si esta aeronave parecer tener menor autonomia que el Orion, pero ya se eligió el avión. Inicialmente se incorporarán 2 aviones y después 5 mas, en las que se incluyen algunos en version de transporte para reemplazar a los C-212 Aviocar que ya llevan varios años de servicio. Lo que si hay que destacar, es que estos aviones van a tener la capacidad de llevar misiles Harpoon.
Atte. Tomcat_I
Editado por SSBN, Martes, 21 de Abril de 2009, 02:12
Estimado Tomcat,tenia entendido que iban a ser 8 aviones en total,primero un grupo de 3 y luego los otros 5.Lo mejor es que al parecer van a ser todos nuevos.Aqui aporto con otras imagenes para que vayamos familiarizandonos con este avion.
Si navegar es vivir,navegar en submarino es vivir dos veces
Estimados amigos: Me parece una hermosa aeronave, que va a cumplir con creces su objetivo. Obviamente que su autonomía será muy inferior que el P-3, pero creo no será impedimento para los patrullajes sobre las 200millas, ya que nuestro país es sin lugar a dudas una plataforma y las cuatro zonas navales cuentan con muy buena infraestructura para que estos aparatos operen sin ningún problema. No les parece?.... Muy buenas imagenes de SSBN y Tomcat.....Bravo Zulú.
Hola a todos, se dice que este avion tiene una menor autonomia que el P-3, considerando que tiene varios puntos duros para armamento, ¿Seria posible instalarle tanques externos de combustible?...
Poco tiempo atras se dijo que la armada habia comprado AGM-84, ¿era cierta esa noticia?, de ser asi, estos aviones pasarian a ser una pesadilla...
Para mi la nueva adquisicion del avion de patrulla la encuentro Excelente , el Persuader con su buena autonomia mas sus puntos duros seran una buena plataforma de disuacion . En cuanto al tema de la autonomia no lo considero de mucha importancia dado que por el numero de plataformas adquiridas se puede hacer sin mayor drama el relevos de patrullas.
Con respexcto a la incorporación de estos aviones aqlgo aparece del tema con respecto a la terzona Tercera Zona Naval se apresta a reemplazar sus aviones
Aparte de la novedad de la próxima incorporación del rompehielos Almirante Viel a su flota regional, el comandante en jefe de la III Zona Naval y de la Región Militar Austral, contralmirante Edmundo González, resaltó de aquí a dos años más un cambio en el material aéreo de la institución en la región. Entre estos reemplazos que avizora el comandante en jefe de la Armada, destacó que la institución estaría adquiriendo los aviones de exploración y transporte militar Casa C-295, que vendrán a reemplazar a las aeronaves más antiguas en la región. En este caso, las aeronaves P-111 y Casa C-212 con que cuenta la III Zona Naval se cambiarán por un solo modelo. “No sabemos bien cuándo se produciría eso, porque primero se adquirirían dos de los siete (aviones) y luego los otros cinco, pudiendo la región ser considerada para más adelante, con lo cual los dos aviones (disponibles a la fecha) podrían seguir funcionando un par de años más”, aseveró.
ROMPEHIELOS
En otro orden, confirmó como una realidad la próxima llegada del rompehielos Almirante Viel, de la Armada, el cual quedará basado en la región, y que está recalando a fines de octubre. El navío se incorporará a cumplir parte de las distintas campañas antárticas de esta temporada 2007-2008, que en total serían siete: cinco con el Viel (dos este año y tres el próximo) y dos con el remolcador Lautaro (fundamentalmente orientadas a la Patrulla Naval combinada con Argentina). “Desde el minuto que el Viel llega acá, será un buque de la III Zona Naval y pasará a ser permanentemente de Punta Arenas, operando en toda el área magallánica y de la Antártida chilena, excepto en los pequeños períodos de reparaciones que tenga en los inviernos, en que será desplazado a Talcahuano”, destacó el oficial. Esto último se extenderá sólo dos meses en el año. Antes el Viel sólo permanecía en la región durante tres meses en el año.
Estimados acabo de encontrar la siguiente información aparecida en un diario de la zona /p]
Concepción, Chile, jueves 18 de octubre de 2007
Armada compra avión de transporte español Eads Casa C-295
De esta forma, Chile, con los tres cuerpos de sus Fuerzas Armadas este tipo de material, se convierte en uno de los principales países del mundo que opera aeronaves del fabricante europeo.
[p]TALCAHUANO. La Armada de Chile adquirió tres unidades del avión de transporte militar C-295 de Eads Casa con una opción para la compra de otros cinco adicionales, informó hoy el fabricante europeo. Con estas tres unidades, que se emplearán para vigilancia de los espacios marítimos de interés nacional y salvaguarda de la vida humana en el mar, Eads Casa ha vendido 58 aviones a ocho operadores diferentes, 37 de los cuales ya están en servicio, sumando más de 35 mil horas de vuelo. La presencia de Eads en América Latina comenzó a fines de los años 70 y desde entonces 20 operadores de 16 países del continente incluyen sus aviones en sus flotas. Chile fue el primer cliente de exportación de la antigua Casa, cuando en 1978 su Armada adquirió los aviones C-212, pedido que fue seguido por otro de Aviación del Ejército. Posteriormente, en la década de los 80, la Fuerza Aérea chilena compró los reactores entrenadores C-101, continuando después con la incorporación de varias unidades del C-212 a su inventario. Además, el ejército chileno opera desde 1989 el avión de transporte medio CN-235 del mismo fabricante. De esta forma, Chile, con los tres cuerpos de sus Fuerzas Armadas con aviones de Eads Casa, se convierte en uno de los principales países del mundo que opera aviones del fabricante europeo. El C-295 es un avión multimisión que se emplea en misiones humanitarias, en operaciones de despliegue de fuerzas de intervención rápida, en vigilancia marítima, así como en la seguridad del territorio, en todo el mundo.
La Armada de Chile ha adquirido tres (3) unidades del avión EADS CASA C-295 con una opción para otros cinco (5) adicionales que se emplearán para vigilancia de los espacios marítimos de interés nacional y salvaguarda de la vida humana en el mar.
EADS CASA tiene en América Latina, una presencia muy importante que comenzó a finales de los años 70. Veinte (20) operadores de16 países que se extienden desde Chile hasta México los incluyen en sus flotas.
Chile tiene para EADS CASA un significado muy especial porque fue el primer cliente de exportación de la antigua CASA.
Los aviones C-212 de la Armada fueron las primeras adquisiciones de Chile, que se remontan al año 1978, seguidas por el pedido de Aviación del Ejército. Posteriormente, en los años 80, la Fuerza Aérea chilena adquirió los reactores entrenadores C-101, continuando después con la incorporación de varias unidades del C-212 a su inventario. El avión de transporte medio CN-235 fue también adquirido por Chile y operado por el Ejército desde 1989.
Los tres cuerpos de sus Fuerzas Armadas operan aviones de EADS CASA, cuyo número ha ido incrementándose paulatinamente hasta convertir a Chile en uno de los principales países que operan aviones EADS CASA del mundo.
El C-295 es un avión multimisión que se emplea en misiones humanitarias, en operaciones de despliegue de fuerzas de intervención rápida, en vigilancia marítima, así como en la seguridad del territorio, en todo el mundo.
Con estos tres C295 de nueva generación, EADS CASA ha vendido 58 aviones a 8 operadores diferentes, 37 de los cuales ya están en servicio, sumando más de 35.000 horas de vuelo.
Este contrato con la Armada de Chile confirma una vez más la idoneidad y eficacia de las plataformas de EADS CASA y afianza su liderazgo en los transportes tácticos de peso medio y en el campo de la vigilancia marítima. EADS es un líder global de la industria aeroespacial, de defensa y servicios relacionados. En 2006, EADS generó ingresos por valor de 39.400 millones de euros con una plantilla de unos 116.000 empleados. EADS incluye al fabricante de aviones Airbus, a Eurocopter, el mayor proveedor de helicópteros del mundo, y a EADS Astrium, líder europeo en programas espaciales que abarcan desde el Ariane a Galileo. Su División de Defensa y Seguridad es proveedor de soluciones de sistemas globales además de convertir a EADS en el socio principal del consorcio Eurofighter y accionista de la empresa de misiles MBDA. EADS desarrolla también el A400M a través de su División de Aviones de Transporte Militar.
[i]y una imagen, como para ir haciendose a la idea /i]
disculpen por desconfigurar la pàgina, pero creo que vale la pena.....
ESTO PUBLICA EL MOSTRADOR DE HOY LUNES AL RESPECTO /p][p]21 de Octubre del 2007
A empresa ligada a EADS
Armada decide adquirir aviones C-295 por 120 millones de dólares
por Macarena López M.
Ese es el valor de las tres primeras unidades que reemplazarán a sus aviones de patrulla aeromarítima P-3ACH Orion y Embrear P-111N. La operación también incluye la compra de un número de misiles antibuque y torpedos ligeros antisubmarinos a otros proveedores, además de la futura adquisición de otras cinco naves similares.
La Armada optó por la compra de aviones C-295, fabricados por la empresa española CASA –parte del grupo industrial europeo EADS- para reemplazar a sus aviones de patrulla aeromarítima P-3ACH Orion y Embrear P-111N.
El contrato para la adquisición de la primera partida, integrada por tres C-295, en configuración Persuader para vigilancia y lucha en el mar, tiene un valor de cerca de 120 millones de dólares y fue firmado hace poco más de una semana. La operación también incluye la compra de un número de misiles antibuque y torpedos ligeros antisubmarinos a otros proveedores.
Los P-3ACH fueron construidos en Estados Unidos a principios de la década de los años sesenta, y transferidos a Chile a principios de los años noventa. Son aviones antiguos, de alto costo de operación, cuya edad se estaría evidenciando en serios problemas estructurales, especialmente en las alas. Cambiarles las alas, única alternativa para mantenerlos en servicio, fue descartado por la Armada debido a su alto costo, optando en su lugar por la compra de un nuevo aparato más barato de operar y con un mayor margen de vida útil.
Los Embrear P-111N Bandeirante Patrulla, de construcción brasileña, fueron adquiridos nuevos a fines de la década de los años setenta, para suplir el retiro de servicio de los aviones de patrulla aeromarítima y antisubmarina Grumman Albatros de la Fuerza Aérea y hacer frente a las tensiones con Argentina por el Canal Beagle.
Los P-111N también están mostrando su edad –sólo tres de los seis comprados originalmente siguen en servicio- y sus limitaciones técnicas para la vigilancia y protección de los recursos naturales contenidos en la Zona Económica Exclusiva, por lo cual la Armada también decidió reemplazarlos.
A fines del 2009
La recepción de los tres primeros C-295 en Chile tendrá lugar a fines de 2009. Dos de los aparatos estarán equipados para exploración e interdicción marítima contra naves de superficie o submarinos. Por ello, además de los sistemas de radar de detección y seguimiento del sistema táctico FIST, ellos estarán dotados de un detector de anomalías magnéticas -para la detección de submarinos sumergidos-, misiles antibuque Harpoon en su versión aire-superficie y torpedos ligeros antisubmarinos.
Esos aviones también contarán con un sistema de enlace de datos o datalink, que les permitirá transferir toda la información sobre navíos detectados durante su vuelo, incluyendo posición y trayectoria, a las naves de la Escuadra Nacional y al Comando de Operaciones Navales en tierra.
El tercer C-295 estará configurado para las misiones de patrullaje aeromarítimo, para vigilancia de la Zona Económica Exclusiva y misiones de búsqueda y rescate en el mar, sin armamento y con una capacidad secundaria de transporte logístico de personas y carga.
En el contrato de compra se establecen opciones o condiciones preferenciales negociadas para la compra de cinco aparatos más, estableciendo que ello debe ocurrir a más tardar en el año 2010.
Los planes de la Armada en lo referente a la opción de adquirir esos cinco aviones C-295 adicionales –que según algunos observadores costarán cerca de 200 millones de dólares- consideran la compra de dos aeronaves configuradas con equipos y armamentos para exploración e interdicción, dos aeronaves equipadas para vigilancia y patrulla aeromarítima y una aeronave en configuración básica de carga para misiones de transporte y apoyo logístico.
Analistas compra
Frente a la compra, el analista Armen Kouyoumdjian opina que es la decisión “correcta, ya que no había mucho que elegir”.
En efecto la otra alternativa era el Dash 8/Q400 que ofrecía el fabricante canadiense Bombardier, descartado por no reunir varios requisitos operacionales, como llevar armas bajo las alas y disponer de una rampa posterior para embarcar carga y equipos.
Al respecto, Kouyoumdjian acota que está compra de aeronaves a España “tiene más sentido que los trenes adquiridos para la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) y los nuevos carros del Metro de Santiago”.
José Higuera, experto en defensa del PPD, considera que es “una adquisición adecuada, por cuanto apunta a reemplazar dos aviones actuales de la aviación naval que están generando problemas logísticos y de costos debido a su antigüedad”.
Higuera destaca que “los dos tipos de aviones antiguos que hoy se emplean para exploración y patrulla aeromarítima serán reemplazados con un tipo único de plataforma, el C-295, que es un aparato moderno y bien probado en ese tipo de misiones, y más eficiente en términos de operación, logística y costos”.
A su turno, el analista Eduardo Santos señala que "no es novedad" la compra de los Casa 295 y era "esperable". "El precio es razonablemente bajo, vienen con equipo y todo", dijo el especialista.
Una visión distinta tiene el experto Juan Pablo Rosso para quien si bien "no diría que el C-295 fue una mala elección, pero no estoy convencido de que haya sido la mejor. Tiene importantes ventajas económicas y logísticas porque puede cumplir muchos tipos de misiones y su mantenimiento es más fácil y barato que el de un cuatrimotor. Además tiene un excelente nivel tecnológico".
Sin embargo, cree que "Chile necesita una aviación naval con una capacidad de proyección de poder y de interoperar con fuerzas amigas mayor al que ofrece el Casa. Para la defensa de nuestro territorio el C-295 es suficiente, pero para una fuerza que a mi juicio debería enfocarse mucho más hacia la protección de nuestros intereses en el exterior y la participación en operaciones multinacionales creo que habría sido preferible continuar con la línea P- 3".
Explica que "hay una amplia oferta de programas de modernización de P-3 que extienden su vida útil a lo menos 25 años, tiene un radio de acción y velocidad muy superiores al C295, un nivel tecnológico a lo menos equivalente y es utilizado por las principales fuerzas navales del Pacífico, como las de Japón, Corea y Australia, entre otras. Su capacidad para llevar armamento también es superior".
Aunque agrega que "las actuales restricciones presupuestarias de la Armada podrían desaconsejar esta alternativa, una política de asignación de recursos más flexible basada en una visión más integral de nuestra defensa y una reevaluación de sus prioridades estratégicas y requerimientos la haría totalmente viable".
COMUNICADO DE PRENSA [p]SISDEF SUSCRIBE CONTRATO CON EADS CASA PARA SUMINISTRO DE SISTEMAS DATA LINK SP 100 PARA TRES AVIONES C 295
Quintero, Chile - 13 de marzo 2008
Durante el mes de marzo del 2008, SISDEF y EADS CASA han firmado un contrato por el suministro de sistemas Data Link SP 100 para tres aviones C 295 que la empresa europea proveerá a la Armada de Chile.
El Data Link SP 100 se integrará al sistema de misión FITS de EADS CASA y permitirá la transmisión y recepción de información táctica entre los aviones C 295 de exploración aeromarítima y los buques, helicópteros, aviones y submarinos de la Armada de Chile.
El Data Link SP 100 operará integrado a equipos de comunicaciones en la banda de V/UHF, HF y SATCOM.
SISDEF SUSCRIBE CONTRATO CON EADS CASA PARA SUMINISTRO DE SISTEMAS DATA LINK SP 100 PARA TRES AVIONES C 295
Quintero, Chile - 13 de marzo 2008
Durante el mes de marzo del 2008, SISDEF y EADS CASA han firmado un contrato por el suministro de sistemas Data Link SP 100 para tres aviones C 295 que la empresa europea proveerá a la Armada de Chile.
El Data Link SP 100 se integrará al sistema de misión FITS de EADS CASA y permitirá la transmisión y recepción de información táctica entre los aviones C 295 de exploración aeromarítima y los buques, helicópteros, aviones y submarinos de la Armada de Chile.
El Data Link SP 100 operará integrado a equipos de comunicaciones en la banda de V/UHF, HF y SATCOM.
En menos de una hora me he enterado de más noticias de las que creia saber, pensé que la renovación no tocaría a la Aviación Naval, buenísimos los aportes. Un saludo desde el sur.
Pareciera ser que nuestro primer Persuader esta empezando a aletear (052)...copio ademas las fotos del 295 Portugues y del Polaco para que vean las diferencias.
3 de fevereiro de 2010 Chega ao Chile o primeiro C-295MPA
Chegará ao Chile no mês de fevereiro o primeiro EADS-CASA C-295MPA Persuader de patrulha marítima, destinado à Aviación Naval da Armada de Chile. Esta aquisição está enquadrada no projeto “Alcatraz”,
e compreende três exemplares, com opção para mais cinco. Com a incorporação dos Persuaders, serão retirados de serviço os P-3A Orion. (Juan Carlos Cicalesi e Santiago Rivas)
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Aparte de la novedad de la próxima incorporación del rompehielos Almirante Viel a su flota regional, el comandante en jefe de la III Zona Naval y de la Región Militar Austral, contralmirante Edmundo González, resaltó de aquí a dos años más un cambio en el material aéreo de la institución en la región. 
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