¿Al final la fragata Cochrane se queda con el numeral "FF-05"? Yo este sistema vuestro sencillamente es que no lo entiendo...

Está bien que los nombres de los buques se repitan, pero que se hereden también los numerales ya es raro. Es el caso de las L y la Blanco Encalada, que heredan los númerlos de los Counties homónimos, o el de la Williams, que hereda el del destructor retirado en 1995. Pero, en una muestra de incoherencia, la Cochrane no hereda el número del destructor recién retirado, que creo que era el 12, sino que dibuja en su casco un 5 misterioso. Se supone que las otras dos Tipo 23 heredarán el 6 y el 7 de las Leanders, pero aún así sigue siendo todo un disparate
 
11 Prat (Tipo L)

14 Latorre (Tipo L)

15 Blanco Encalada (Tipo M)

18 Riveros (Tipo M)

19 Williams (Tipo 22)

5 Cochrane (Tipo 23)

6 Condell (Tipo 23)

7 Lynch (Tipo 23)

Rsulta que no se sigue ni un orden cronológico, ni por clases de barcos, ni por año de incorporación... y los saltos son totalmente arbitrarios... ¿No hubiese sido más fácil la serie F-00 para las Leander, la F-10 para las Tipo 22, las F-20 para las L, las F-30 para las M, y las F-40 para las Tipo 23, así como los D-00 para los Almirante, D-10 para los Fletcher, D-20 para los Sumner y D-30 para los County? Muy peculiar, y único el sistema de identificación chileno...

... el resto del mundo no debe andar equivocado   .

Estimados amigos, quiero, primero que nada, pedir disculpas por postear estas fotos aquí, ya se que son de maquetas de buques y esto corresponde a la sección Hobbys, pero no resisti la tentación, ya que, se trata de una maqueta navegable de una fragata Tipo-23, de las que fueron vendidas a nuestro país, por parte de Inglaterra y que en el transcurso de estos años irán llegando. Son muy buenas y tal vez, algún modelista que realice navegables se puede entusiasmar para hacer una Tipo-23 navegable de la FF-05 "Cochrane", por ejemplo. Además acá hay vastante material de apoyo sobre el tema.                                                                                                                  Saludos...

Voy a probar si aprendí a usar subefotos... Espero que no esté repetida esta foto pues no puedo ver todas las que se publican acá (sólo las de miarroba y subefotos)

Estimados

Hoy aparecieron unas fotografías de nuestra hermosa fragata Almirante Cochrane en Shipspotting, las tomé y aclaré un poco la imagen ya que se veían algo borrosas y las comparto en la Base.

Para los que las quieran en altisima resolucion hechen un vistaso a

http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/viewcat.php?cid=23&num=10&orderby=dateD&pos=0&PHPSESSID=ed2765ad7dc71a971ae822218fdc5ae7

Cordiales Saludos

En 1958 el destructor Williams difícilmente podía tener todo eso a bordo porque estaba recién botado en las tranquilas aguas de Barrow, y tardaría aún dos años en llegar a Chile. Además, en 1958 el Exocet simplemente no existía (hasta 1974 no se empezó a testear a versión MM38) y el Sea Cat aún estaba en los planos de diseño de Short Bros, porque hasta 1962 el sistema no estuvo operativo.

Los destructores chilenos de marras no recibieron los SAM hasta 1964, y los SSM hasta su modernización en Gran Bretaña en la primera mitad de los años 70.

Encontrè esta info y nuevas fotos de la FF Cochrane.

2 January 2007 - New signing in transfer market 

VEAN ESTOS INTERESANTES REPORTAJES APARECIDOS EN RELACION A LAS NUEVAS FRAGATAS CHILENAS TIPO 23.

REVISTA VIGIA ENERO 2007.   PARTE 1

PROYECTO PUENTE III: Desarrollo final de un proceso exitoso

Hacia 1995, los buques con que contaba la Escuadra Nacional comenzaron a cumplir 30 años de servicio, período aceptado internacionalmente como la vida útil de un buque. Es por este motivo que surgió la necesidad de que estas unidades fueran reemplazadas por otras perfectamente capacitadas para cumplir con todas las labores que demanda la Institución. Es así como en el 2002 se dio origen al proyecto Puente el cual consta de tres etapas, que se espera finalicen en el 2008 con la incorporación de la ex HMS “Marlborough”, futura FF “Almirante Condell”. Actualmente el proceso de renovación de la flota naval se enmarca en el Proyecto Puente III y a la fecha ya se realizó el traspaso de la primera de tres unidades británicas tipo 23, que pasarán a manos de nuestra Armada, lo que sin duda implica un gran esfuerzo por parte de todas las dotaciones que se encuentran participando en esta comisión que aportará a nuestra Marina las herramientas necesarias para seguir operando eficientemente en los roles de disuasión y cooperación.  HMS Collingwood – HMS Sultan El valor de una práctica casi real La Escuela Marítima de Guerra –Maritime Warfare School–, HMS Collingwood es la organización de entrenamiento naval más grande de Europa Occidental y por ella deben pasar los operadores y mantenedores de sistemas de armas de la Marina chilena que requieren el adiestramiento necesario para poder navegar cualquiera de las tres fragatas tipo 23 que hacia el 2008 operarán en su totalidad bajo el dominio de la Armada chilena. Por su parte, la Escuela de Ingeniería Marítima –Marine Engineering School–, HMS Sultan, es la encargada de entrenar a nuestro personal de ingeniería, propulsión y generación del poder eléctrico. El principal gran valor que poseen ambas escuelas, además de su calidad, es que los alumnos que allí cursan, tienen la posibilidad de practicar de una manera muy real todos los conocimientos adquiridos en forma teórica, ya que las lecciones están complementadas con distintos simuladores que actúan como material de apoyo, lo que sin duda facilitará a las futuras dotaciones su proceso de adaptación de los sistemas a bordo en las nuevas fragatas. Si bien la barrera idiomática entre instructores y compañeros de clases ha sido considerada como el principal obstáculo por la mayoría del personal naval chileno que se encuentra realizando cursos de entrenamiento en Inglaterra, también es cierto que todos coinciden en que no fue un aspecto tan difícil de superar. Esto, debido a las lecciones de inglés que todas las dotaciones involucradas realizaron antes de llegar a cumplir con su trasbordo y además, debido a la designación de un grupo de Oficiales que acompañan a la Gente de Mar en el desarrollo de cada uno de sus adiestramientos. “A pesar de que el idioma nos ha complicado un poco, todos nos han recibido de muy buena manera, no hemos tenido ningún problema. Además, todos están preocupados que aprendamos y se nos han facilitado todos los medios disponibles para que eso ocurra”, explicó el S2° (Mc. Mq.) Juan Riveros Ahumada. En otro aspecto, el T1° Ricardo Bascuñán Zapata, quien ha sido monitor de cuatro cursos y alumno de dos, destacó la calidad de nuestra Marina en relación con su experiencia. “No estamos tan lejos como podríamos pensar de la Marina inglesa, que es una potencia. Nuestros conocimientos para enfrentar este curso son más que suficientes ya que la base y la teoría son las mismas, sólo hay actualizaciones que debemos aprender”, explicó. Por su parte, el C1° (Mc. Eln. Rd.) Leonardo Sandoval Rebolledo, quien realiza el curso D316 y estuvo las primeras siete semanas de su entrenamiento respaldado por un Oficial tutor, aseguró: “La calidad de lo enseñado es muy buena, ya que además de pasar la teoría se va aplicando lo aprendido inmediatamente. Aquí está el sistema completo instalado, es como estar en el buque”. Con relación a su desempeño como alumno, su instructor, el CPO WEA James Kelly, declaró estar contento con el trabajo del C1° Sandoval, puesto que “ha sido un muy buen estudiante, pone mucha atención y hace buenas preguntas, se nota que está muy interesado en el curso”. Estas palabras ponen de manifiesto el gran compromiso y voluntad que tiene el personal naval chileno para desarrollar sus tareas de acuerdo con los desafíos que adquiere la Armada de nuestro país. En este mismo sentido, el S2° (Mc. Eln. Rd.) Iván Castro Davenport, quien se encuentra realizando el curso de Radar 996, expresa su agradecimiento y la gran responsabilidad que significa para él participar en esta comisión: “Estoy muy contento de que se me haya dado la oportunidad de estar acá y estamos tratando de obtener el máximo de información para luego tener los mejores resultados a bordo, que es lo que se espera de nosotros”, confesó. Es a causa de éstas y otras señales de compromiso que el Comandante de la futura FF “Almirante Lynch”, CN José Rivera Sariego, destacó: “No tengo ninguna duda de la capacidad de nuestros Oficiales y nuestra Gente de Mar. Están muy bien preparados y lo han demostrado durante los cursos, hemos recibido las felicitaciones de muchos ingleses respecto a nuestra gente, así que estoy cien por ciento seguro de que vamos a salir muy bien de este desafío y que vamos a llegar a Chile en óptimas condiciones”. Por su parte, el CF Jorge Parker Sanfuentes, aludiendo a su próxima participación como miembro de la primera dotación de la futura FF “Lynch”, afirmó: “Para mí es un gran orgullo, porque en este momento soy artífice del cambio, soy parte de la primera dotación de una fragata de la Marina del siglo XXI. Es indudable que el Comandante, yo y la dotación del buque somos los que le vamos a imprimir el sello a esta unidad”. Finalmente y en relación a la calidad de los entrenamientos otorgados, el CC Gustavo Mahuzier Delgado explicó: “Este entrenamiento es fundamental, ya que no tenemos algo así en Chile y eso justamente nos permite hacer virtualmente lo que harán los pilotos a bordo cuando seamos parte de la segunda fragata incorporada”. Asimismo, el C1° (Mc. El.) Eduardo Escobar Rodríguez señaló que la importancia de estos entrenamientos radica en “lograr una gran meta a futuro, adquirir un conocimiento tecnológico superior al que tenemos hoy en día y que por lo demás demanda mucho esfuerzo”. Sobre esto mismo y la complejidad ligada al desarrollo de los adiestramientos, el instructor SSG T23 PJT Steve Wilcock manifestó: “Ellos han tenido que entrenar muy duro ya que es mucha la información que deben adquirir en muy poco tiempo. Son muy buenos ingenieros y estoy muy agradado de enseñarles”.

REPORTAJE REVISTA VIGIA PARTE 2.

Las 70 primeras millas de la FF “Almirante Cochrane”

Con mucho entusiasmo, profesionalismo y expectación, por parte de la dotación se dio inicio el 13 de diciembre a la primera navegación de la FF 05 “Almirante Cochrane”, la primera de tres fragatas inglesas en ser traspasada desde el Ministerio de Defensa inglés a la Armada chilena, en el marco del Proyecto Puente III. A las 09:15 horas la ex HMS “Norfolk”, zarpó sin contratiempos desde el muelle “Fountain Lake”, ubicado en Portsmouth, en demanda de Portland, período de navegación que se realizó en aproximadamente siete horas como era esperado por toda la tripulación. Al respecto de esta histórica singladura, el Comandante del buque, CN Julio Leiva Molina, afirmó durante el trayecto que “ha sido una navegación sin grandes contratiempos, pero con exigencias que forman parte del proceso de acostumbramiento que debemos tener con este nuevo buque”. Asimismo indicó que “las condiciones de tiempo son muy parecidas a las que tenemos en el sur de Chile, por lo tanto no es nada nuevo, lo único es que hay que tener mayores precauciones dado que es la primera vez que navegamos en este buque”. Al respecto de los sentimientos que afloran en este momento desde aquellos que componen la dotación, el SOM Ernesto Álvarez Pinto, quien en 1984 tuvo la oportunidad de ir a buscar al DLG “Cochrane”, expresó: “Hoy cuando vi atornillando a mi buque me sentí sumamente orgulloso, muy feliz y pensando en que estamos en el camino adecuado y que vamos a lograr con creces todas las metas que nos hemos propuesto. Como Contestable Mayor de este buque me siento inmensamente feliz”. Asimismo, el C2° (Ab.) Esteban Navarrete Einersen confesó: “pertenecer a este proyecto es un orgullo. Aprender nuevas culturas, mejorar el inglés e interactuar con gente que habla otro idioma es complicado, pero no imposible, ya que con todo este grupo humano se sale adelante”. Por su parte, el S2° (Mc. Art.) Mauricio López Sandoval explicó que para él “es un desafío profesional porque estamos dando un gran paso tecnológico en todo sentido, en cómo se maneja a bordo la gente y cuáles son las prioridades, entre otras cosas”. Sin duda ser parte de una comisión tan importante como la renovación de las unidades de la Escuadra es un privilegio, es en este sentido que el recién egresado de la Escuela de Ingeniería, M° Alejandro Díaz Pacheco, confesó: “Que me hayan enviado es algo como suerte o regalo. Es una experiencia que no voy a olvidar, ya que no hay muchas personas a las que destinan al extranjero en su primer año de embarco y menos por 8 meses”. Por su parte, el S1° (C.) Ulises León Hernández manifestó estar contento por ser parte de la primera dotación del buque y sentirse orgulloso de haber sido elegido. “El espíritu que se vive en la cocina de este buque es de bastante alegría, tengo un grupo humano bien cohesionado, por lo que trabajamos muy bien juntos”, agregó. El hecho de encontrarse en el extranjero y ver de muy cerca la realidad de una Armada considerada como potencia a nivel mundial, hace que nuestro personal naval pueda hacer una autoevaluación más objetiva de sus propias capacidades como Marina. Es en este sentido que el C1° René Moreno Varas destacó: “Creo que estamos muy bien con respecto a ellos, el único detalle es que no tenemos tantos recursos como ellos, pero en lo que tiene relación al personal, creo que estamos en el mismo nivel”. Durante este recorrido por aguas inglesas, se realizaron a bordo ejercicios que obedecen a una fase de entrenamiento que exige FOST (Flag Officer Sea Training), organismo dependiente del Ministerio de Defensa inglés. Esto con el fin es demostrar que la unidad actualmente puede navegar de una manera segura en manos de la dotación chilena. De esta manera, se realizaron entrenamientos de control de avería, y “hombre al agua”. Al respecto de su desempeño en estas labores, el Oficial de Ingeniería de FOST, Lt. Cdr. Chris Aniyi, declaró: “Creo que el trabajo que tienen que hacer es un gran desafío (… Además creo que su nivel está creciendo increíblemente rápido porque ellos han tenido mucho entrenamiento con simuladores; yo estoy muy impresionado”.Sobre este mismo aspecto, el Instructor de Control de Fuego de Flagship Training, Ray Mc Cready, aseguró luego de realizar múltiples actividades a bordo: “Su entrenamiento aquí ha tenido progreso, han aprendido mucho. Definitivamente van por el camino correcto”. Antes de su recalada, la fragata inglesa “Portland” (buque consorte) rindió honores en la mar a la unidad chilena que se mantuvo durante 10 días en el área realizando un intenso período de adiestramiento. Curso Básico de Control de Averías en la Apolinav Bien preparados desde Chile "Lo caro se cuida". Esa máxima la tienen muy clara quienes tomaron parte, entre el 27 de noviembre y fines de diciembre del año pasado, en el Curso Básico de Control de Averías dictado por la Academia Politécnica Naval, con participación de 92 personas, integrantes de la dotación de la FF “Almirante Lynch”. Este curso se dividió en seis módulos, referidos a Primeros Auxilios, Supervivencia, Materiales para Control de Averías, Simulador de Control de Averías, Técnicas de Extinción de Incendios y Visita a la FF “Almirante Williams”, esto último con el objeto de conocer parte de la tecnología inglesa, que también sigue presente en las fragatas tipo 23. “Los contenidos de este tipo de cursos siempre se están renovando, tanto los materiales que se emplean como las técnicas para atacar estas emergencias”, explicó el instructor de la Apolinav, S2º (Mc.Ca.Sd.) Exequiel Núñez Barra, quien cursó estas materias en Inglaterra durante el año 2003 y volvió a Chile integrando la dotación de la FF “Almirante Williams”. Uno de los elementos que se han impuesto fuertemente en la Marina Real en los últimos años es que “lo caro” no se refiere solamente a los buques o sus componentes, sino especialmente a la vida humana. En cuanto a las técnicas, explicó que los procedimientos actuales son más lógicos y fáciles de aplicar; con equipos de mayor capacidad y fáciles de recargar, y bajo el concepto de “ataque constante y agresivo”. Tecnología renovada Uno de los alumnos del curso fue el Condestable de la FF “Almirante Lynch”, SOM (Mc.Eln.Cf.) Juan Palominos Aguilar, quien justificó la realización de esta actividad con la necesidad de que toda la dotación parta desde Chile con conocimientos ya actualizados, de modo que los cursos en el Reino Unido no deban partir “de cero”. Para lograr esto, en agosto del año pasado estuvo en Chile un equipo de instructores británicos del FOST, quienes se encargaron de poner al día a sus pares chilenos. Director de escena El puesto que ocupará a bordo de la FF “Almirante Lynch” el S1º (Tp.Os.) Claudio Reyes Álvarez es el de Suboficial de Entrepuente, lo que implica, entre otras funciones, estar a cargo de la organización de la guardia en el ámbito de la seguridad y frente a posibles emergencias. “En la práctica, yo soy el jefe de escena en diferentes tipos de zafarrancho, como inundación o incendio, por lo que me toca desempeñarme como nexo entre el lugar de la emergencia y la Central de Ingeniería del buque”, comentó. Ésta es la primera vez que al Sargento Reyes le corresponde integrar la primera dotación de una unidad en el extranjero, lo que concretará como parte del grupo que viajará al Reino Unido el 20 de febrero, para seguir con cursos y entrenamiento hasta junio y luego regresar a Chile con el buque en septiembre. Buen desempeño Otro de los favorecidos con esta comisión fue el C2º (M.) Adrián Ponce Varas, quien trabajaba en la Auditoría General cuando fue informado sobre su próxima destinación. “Yo creo que en esta designación debe haber influido el buen desempeño que he tenido durante los seis años que he servido en la Institución”, señaló. Con la misma dedicación, el Cabo Ponce se ha empeñado en los últimos meses en cumplir con todos los cursos que le ha demandado esta comisión, como el realizado en la Apolinav. Si bien ya estuvo una vez en el extranjero, ésta es la primera vez que su destino es Europa, donde aprovechará de conocer los más famosos atractivos del Reino Unido. Proceso de reactivación fragatas tipo 23 A diferencia de la incorporación de las fragatas holandesas “L” y “M”, en que la Armada de Chile desarrolló el proceso de reactivación de las unidades adquiridas en conjunto con la Marina de ese país, el proceso vinculado a las tres fragatas tipo 23, compradas recientemente a Inglaterra, se realizó a través del Ministerio de Defensa británico y no por medio de la Real Armada. Sin embargo, su Oficial Naval de Enlace, el personal de ésta y la NRTA (Naval Recruiting and Training Agency), a través del IDT (Internacional Defence Training), actúan constantemente como canal de comunicación para la integración de las tres nuevas unidades a las filas de nuestra Escuadra. De esta manera, el Ministerio de Defensa Inglés solicitó servicios de un contratista principal, BAE (British Aerospace) Systems, el cual a su vez subcontrató a otras empresas como FSL (Fleet Support Limited) y FTL (Flagship Training Limited), que pudieran cubrir las diferentes necesidades relacionadas con el proceso de reactivación, como es, por ejemplo, el entrenamiento de seguridad de las dotaciones, a fin de que cuando los tres buques emprendan la navegación hacia nuestro país lo hagan en óptimas condiciones y con una tripulación a bordo absolutamente capacitada para operar las nuevas unidades. Por su parte, la ITO (Inspectoría Técnica de Obra) Puente III que depende militarmente de la Dirección de Programas, Investigación y Desarrollo (DIPRIDA), pero guarnicionalmente de la Misión Naval de Chile en Londres, se relaciona con su contraparte inglesa, Proyecto Tipo 23, y a través de él con la DSA (Disposal Services Agency), para realizar todas las gestiones que se requieren y así llevar a cabo todos los pasos que se precisan para que los procesos que tienen que ver con la incorporación de las nuevas fragatas se realicen de manera satisfactoria. En este sentido y tomando en cuenta que los entrenamientos a las nuevas dotaciones están siendo ejecutados por personal externo a la Armada británica, el FOST (Flag Officer Sea Training), organismo dependiente del Ministerio de Defensa inglés, supervisa y certifica que los procedimientos hechos estén de acuerdo con las exigencias impuestas por la Armada Real. La responsabilidad de enlace entre nuestra Marina y esta entidad está a cargo de la Misión Naval de Chile en Londres, sin embargo como canal técnico de comunicación directa actúa el Departamento de Operaciones y Doctrina de la ITO. CHAO  Y SALUDOS DESDE SAN FELIPE V REGION.-

Starfleet.
               Tengo el Weyers 2002-2004 y vi el ultimo Weyers el 2005-2007 y las Type 23 estan clasificadas en dos grupos, segun su cañon de 114 mm, y la Grafton corresponde al grupo de fragatas que no recibieron la torre Mk.8 Mod.1.

Atte.

Tomcat_I

Mas fotos de nuestra poderosa FF 5 Almirante Cochrane.

El SeaWolve normal tiene 5.5 Kms de alcance, el VL tiene 10.5Kms...

los errores de conversion vienen de confusiones en la conversion desde millas a Kms, y tambien en algunos casos de conversiones de millas terrestres o nauticas..

saludos

Sut

Estimados amigos

Hoy apareció esta Hermosa Fotografía en Shipospotting de nuestra ya querida Fragata Almirante Cochrane.

Cordiales saludos

aquí posteo otra de la FF Cochrane en Shipspotting.