Como se sabe la Armada acaba de adquirir el ex B/T ALPACA de la empresa Ultragas
El buque entró en servicio en el año 1984 con el nombre de “Slethav” en Suecia, para luego en el año 1989 entrar en servicio en la enpresa naviera Ultragas ltda.Actualmente la nave se encuentra en la base naval de thno,donde se le efectuaran algunos trabajos para a daptarlo a las nesecidades de la armada
Año construccion
1984
País
Suecia
Desplazamiento max.
19.726
Dotación
26 (10 oficiales, 16 tripulantes,aunque en la Armada llevara unos 50)
Eslora
156,37 m.
Manga
23,11 m.
Puntal
13 m.
Si navegar es vivir,navegar en submarino es vivir dos veces
Bueno Segun veo, se a creado un nuevo Tema, del Petrolero de la Armada ex-BT. Alpaca, por tanto traslado hasta aca solo las Fotografias, omitire los Comentarios, estas fueron Subidas en distintas Fechas, en otro Subforo ( AO Araucano), es Simplemente para Ordenar el Orden del Foro.
Estimados Amigos recientemente el Sitio Enfoque Estrategico, anuncio lo que era un Secreto a voces, sobre la Adquisición del Nuevo Petrolero de la Armada.
La Armada de Chile está incorporando a su flota el buque de transporte de líquidos y químicos ex “ALPACA”, que hasta hace poco fue operado bajo bandera y matricula local por la naviera chilena ULTRAGAS LTAD. La nave, completada en Suecia en 1984 bajo el nombre de SLETHAV, fue adquirido en 1989 por los armadores chilenos. Con una eslora (largo) de 156 metros y un desplazamiento máximo de 20.000 toneladas, la nave será empleada principalmente como petrolero de cabotaje, reemplazando al actual ARAUCANO. Sin embargo, algunas fuentes aseguran que el navío –que será sometido a un repaso general antes de ser integrado a la fuerza naval- también será equipado con medios para transferir combustible en navegación, de modo que pueda ser empleada como petrolero de flota cuando sea necesario.
Estuve probando mi nueva camara con todo el zoom al máximo, si bien es cierto se pierte nitidez el resultado es aceptable si tomamos en consideraci¡n la distancia en que fué tomada.
Cordiales Saludos
Mighty B
Sólo la confección de un buen plan Garantiza la Victoria
Esto significa que esta unidad se está pintando a flote. Tienes alguna info si se piensa meterlo a dique para carena u obras mayores?. Para cuando crees que estará operativo para dar soporte a la flota.
Por ahora en el dique seco se encuentra un ARD, el mas dañado en reparaciones, se suponía que el Alpaca entraba antes a dique para su carena y pintado, pero las cosas cambiaron, espero podamos verlo pronto por lo menos entero plomo, alparecer dejaron al cocinero pintando porque en un mes el pobre despues de terminar su trabajo diario pinta un par de centimetros al dia . . . jejejeje
Cordiales Saludos
Sólo la confección de un buen plan Garantiza la Victoria
Hola hmsgrafton,fijate que no fue mala la idea de la Armada en adquirir esta unidad.En primer lugar la Armada analizo varios modelos tanto civiles como militares,y aunque no lo creas este resulto ser el que en mejor estado se encontraba.Por otro lado esta el costo,se dice extraoficialmente que su costo fue casi simbolico,incluso en un primer momento se hablo de que hasta aceptaban al Araucano en parte de pago,para venderlo como chatarra.Ademas es doble casco,y cumple con standares internacionales sobre el transporte de combustibles y cargas peligrosas,cosa que muchos de los buques militares no cumplen.
Y para navalizarlo,lo unico que le falata es colocarle un samson y los chorizos,ya que al ser quimiquero,tiene las bombas instaladas,lo demas es colocarle equipòs de comunicaciones standar Armada y listo,aparte de pintarlo.Por eso fue una buena adquisicion.Recuerda que el montt nos salio por 30 millones de dolares mas los trabajos de activacion.Saludos
Si navegar es vivir,navegar en submarino es vivir dos veces
Hola hmsgrafton, al igual que nuestro amigo SSBN creo no fue una mala adquisición, un familiar mio navego en el buque hasta hace poco y me contó que el buque está en super buen estado facilmente la naviera lo huviera navegado por unos 10 a 15 años más.
Slds
PUERTOVALPO
Hola hmsgrafton, al igual que nuestro amigo SSBN creo no fue una malaadquisición, un familiar mío navego en el buque hasta hace poco y me contó queel buque está en súper buen estado fácilmente la naviera lo hubiera navegadopor unos 10 a 15 años más.
Está previsto que el nuevo "Araucano" se incorpore oficialmente a la Armada durante la segunda semana de diciembre.
¡Ah!y de paso recordar que el 30 de agosto se nos va de baja el "VidalGormaz" y por lo menos hasta el 2012 nos quedamos sin buque científico,lamentablemente. Para ese año (el último antes del fin del mundo aproducirse el 21 de diciembre ) debiera entrar en servicio el "Cabo de Hornos".
Un gran Saludo, comparto vuestra apreciación, al petrolero le queda mucho para entrar en servicio full a la marina, no hay ninguna señal de entrada a dique, con respecto a la camarita es una Nikon, tenía una canon a la que extraño mucho, pero por una de esas cosas de la vida, la presté , la dañaron y solo podian devolverme una Nikon.
Un abrazo!
Sólo la confección de un buen plan Garantiza la Victoria
En la versión digital de la revista VIGIA, aparece unreportaje sobre el Poder Naval, en el último párrafo se hace referencia a la adquisicióndel ALPACA.
Grandes fueron los adelantos tecnológicos para la Armada en el fin del siglo XIX. Un lugar destacado en el proceso de renovación naval que vino después de la Guerra del Pacífico lo ocupa el acorazado “Capitán Prat”. Éste se mandó a construir a Francia en 1887 y fue el primer buque de guerra en el mundo con torres de artillería movidas por motores eléctricos. Otro signo fue la inclusión del cuarto buque con el nombre “Esmeralda”, un crucero con casco de acero forrado en madera y cobre, cuya construcción se inició en 1895, incorporando los últimos adelantos tecnológicos del momento. Cuando fue puesto en servicio, el 4 de septiembre de 1896, se le consideró uno de los navíos más poderosos de su categoría en el mundo.
La renovación de la Escuadra se realizó en tres etapas, durante las cuales se adquirieron unidades a Inglaterra y Holanda
Al llegar el siglo XX, la Armada fue incorporando cada uno de los sucesivos adelantos que ofrecía el avance de la tecnología. Es así como en julio de 1917 recibe seis submarinos de la clase “Holland” o tipo “H”, construidos en Estados Unidos y que dieron paso a la creación de la Fuerza de Submarinos. Más tarde, en 1930, se fortalece esta unidad operativa con tres nuevos submarinos de la clase “O” que fueron comprados en Inglaterra, las cuales se bautizaron con los nombres de “Thomson”, “Simpson” y “O’Brien”, conformando así, junto a los de la clase “H”, una flota de nueve sumergibles.
Del mismo modo, un factor que contribuyó a la renovación de la flota fue la “Ley de Cruceros”, de 1938, destinada a favorecer la adquisición de grandes unidades. Al amparo de esta norma, en 1952, llegaron a Chile desde los Estados Unidos los dos cruceros clase Brooklyn, bautizados como “Prat” y “O’Higgins”. Estos buques de aproximadamente 12 mil toneladas introdujeron importantes adelantos tecnológicos, dando paso a una época de mayor influencia de dicho país en la Armada.
Con el arribo de los Submarinos Clase Scorpene SS. “O’Higgins” y SS. “Carrera”, se dio por finalizada la renovación de Unidades de la Fuerza de Submarinos
Más adelante, entre 1960 y 1962, la Armada recibió los destructores “Williams” y “Riveros”, dos buques británicos construidos específicamente para las necesidades de la Institución, que incorporaron los primeros misiles (Sea Cat), incorporándose también en esa época, dos submarinos clase Fleet, SS “Thomson” y SS “Simpson”, y los destructores clase Fletcher desde los Estados Unidos. En 1966 arribaron cuatro lanchas torpederas construidas en España, que prestaron destacado servicio en el extremo austral de Chile.
En ese período, Astilleros y Maestranzas de la Armada (ASMAR) inició la construcción naval, entregando la primera unidad a la Institución, la Barcaza “Elicura”, en 1968. En los años siguientes se recibieron desde Suecia el Crucero “Almirante Latorre” y desde los Estados Unidos, destructores y barcazas con capacidad para transportar tropas de Infantería de Marina. De esta misma época datan las fragatas “Almirante Condell” y “Almirante Lynch”, construidas en el Reino Unido, que incorporaron los primeros misiles de superficie (Exocet). Asimismo, una revolución tecnológica se produjo en la Fuerza de Submarinos en 1976, al incorporarse las Unidades de la clase “Oberon”, SS. “O’Brien” y el SS. “Hyatt”, construidos para la Armada de Chile por el astillero Scotts Shipyards de Escocia.
A contar de 1979 se produjo la incorporación de lanchas misileras que prestan servicios en ambas zonas extremas del país. La adquisición de los destructores clase County, así como de los submarinos U-209 iniciada en la década de 1980, representó un gran salto tecnológico debido a sus complejos sistemas de mando y control, de armas y de propulsión. Desde la década de 1970 en adelante, la tecnología desarrollada en Chile tuvo un importante papel en la modernización y potenciación del material adquirido en el exterior, tanto en el caso de unidades de superficie como aéreas o submarinas. Una participación especial cupo en este proceso a los Astilleros y Maestranzas de la Armada (ASMAR), empresa que ejecutó la transformación de destructores clase County en portahelicópteros e instaló nuevos sistemas de armas y mando y control en todas las unidades, además de otros adelantos. También continuó la construcción de unidades de apoyo, como las tres barcazas clase Batral y el transporte “Aquiles”.
LA ARMADA DEL SIGLO XXI
Evoluciones tácticas del AP “Aquiles” junto a las LST “Rancagua” y “Chacabuco”
Los desafíos que en distintos ámbitos ha impuesto a la Armada la llegada del siglo XXI han obligado a desarrollar procesos de renovación, tendientes a equipar a estas fuerzas con material moderno, en reemplazo del que ya ha cumplido con su periodo de vida útil. En este marco se inscribe el reemplazo de unidades de la Escuadra Nacional, de la Fuerza de Submarinos, la Aviación Naval y el Servicio del Litoral, con unidades que han incrementado la capacidad de patrullaje y control de las aguas jurisdiccionales. También se ha modernizado el equipamiento del Cuerpo de Infantería de Marina y del Comando de Fuerzas Especiales, todo lo cual permite una adecuada interoperatividad con otras instituciones, de manera acorde con las necesidades del actual mundo globalizado.
La etapa más reciente en la renovación de la flota de superficie tuvo lugar a contar del 2003, año en que fue incorporada una fragata de origen británico tipo 22, que fue seguida por cuatro unidades holandesas, dos clase M y dos clase L; y tres fragatas tipo 23 adquiridas también a Gran Bretaña, mientras que en los años 2005 y 2006 se incorporaron los submarinos clase Scorpene, el SS. O’Higgins y el SS. Carrera, construidos por el Consorcio Franco - Español, DCN - Bazán. El proceso de modernización de los medios operativos ha continuado su curso; una vez finalizada la renovación de la Escuadra y la Fuerza de Submarinos, arribó al país el petrolero “Almirante Montt”; y se adquirió el petrolero “Alpaca” de la empresa Ultragas, que se denominará AO “Araucano”; ambos reemplazarán al veterano “Araucano” en su capacidad de abastecimiento en la mar a la flota. También entró al servicio el OPV “Comandante Toro”.
en exclusiva dejo con ustedes las mejores fotografías del Alpaca desde su incorporacion a la Armada hasta ahora mostradas. . . solo en la Base Naval:
Mighty,edite porque estaban mjuy grande las fotos y se desconfiguro el foro.Y la quinta foto la elimine porque era la misma que la primera.Muy buen aporte se agradece,Saludos
Sólo la confección de un buen plan Garantiza la Victoria
Quiero abusar de su paciencia y compartir una foto con todo el zoom de mi cam, noes de muy buena calidad ya que fué tomada desde el cerro David Fuentes, sin embargo lo que quería mostrarles es que se comenzó con el trabajo de pintado de planchaje de cubierta y cañerías en el petrolero.
Cordiales Saludos
Sólo la confección de un buen plan Garantiza la Victoria
Bastante avanzaron en una semana Pintando todo el sistema en cubierta, ahora solo estaria faltando su esperado Ingreso a dique, para verlo Porfin de Color Gris Completo.
El antiguo ex- Araucano se encuentra fondeado a la cuadra de los estanques de Petroleo en la Isla Quiriquina.
PD: Esa foto seguramente tienes que haberla tomado con un "Viento Norte", anticipando el Sistema Frontal que nos afecto Hoy.
Hoy volvió el Alpaca a su lugar de fondeo en el Puerto de Talcahuano, pero volvió con sus nuevos colores, en esclusiva para la Base Naval y seguro pronto en los demas foros:
Cordiales Saludos
Sólo la confección de un buen plan Garantiza la Victoria
Estimados Amigos, actualmente el Petrolero ex-Alpaca se encuentra atracado en el sector de la Fuersub, abarloado junto al BMS Merino en la Base Naval de Talcahuano.
Adjunto una Imagen tomada el dia de Hoy, fijense en el tamaño de ambas naves.
Petrolero "Araucano" será incorporado al Servicio Naval
El Departamento de Relaciones Públicas de la Segunda Zona Naval informa que el VIERNES 17 de Diciembre, a las 10:45 horas, se efectuará la ceremonia de incorporación al servicio activo en la Armada de Chile del buque AO 53 "Araucano".
El acto que tendrá lugar a bordo de la unidad, la que se encuentra atracada en el sector del Molo 500 de la Base Naval de Talcahuano, será presidido por el Director General de los Servicios de la Armada, Vicealmirante Federico Niemann Figari y contará con la asistencia de autoridades civiles, militares e invitados especiales.
Desarrollo de la Ceremonia
10:45 hrs. - Inicio de la ceremonia de incorporación al servicio activo de la Armada del Petrolero AO 53 "Araucano".
Director General de los Servicios de la Armada da lectura al Decreto Supremo que nombra al Comandante e incorpora a la lista naval al Petrolero AO 53 "Araucano".
Alocución del Comandante del AO 53 "Araucano", Capitán de Fragata Luis Hernández Soto.
Izamiento del Empavesado completo.
Izamiento del Pabellón Nacional.
"Viva Chile" por parte de la dotación.
Himno de la Armada de Chile.
Autoridades e invitados recorren la Unidad.
Firma del Historial y Libro de Visitas Ilustres.
Este buque tanque que se incorporará al servicio de la Armada de Chile con el nombre de AO 53 "Araucano", fue adquirido el 14 de junio de 2010, fecha en que se firmó el contrato de compra, a la empresa naviera Ultragas Ltda. y será la quinta unidad naval en llevar este nombre.
Su historia se remonta al año 1984 cuando comenzó su construcción en los Astilleros Uddevallavarvet, en Suecia y un año más tarde fue lanzado al agua y bautizado con el nombre "Slethav". Luego fue comprado por la empresa Ultragas, surcando los mares bajo bandera chilena, siendo conocido por más de 20 años con el nombre de B/T "Alpaca".
El AO 53 "Araucano" con una eslora de 156,35 metros, una manga de 23,10 metros, un calado de 10,157 metros y un registro grueso de 12.561 toneladas es un buque de la clase DNV (tanquero para petróleo), con capacidad para transportar 22 mil metros cúbicos de diferentes productos en sus estanques de carga (lastre segregado, fuel oil, diesel oil, agua de bebida) y posee una gran versatilidad en la transferencia de los combustibles transportados. Se incorporará al listado naval para desempeñarse como buque petrolero secundario de la Escuadra Nacional, complementando las capacidades del sostenimiento logístico de las operaciones navales en el mar, que fundamentalmente descansan en el AO 52 "Almirante Montt", unidad que se encuentra al servicio de la institución naval desde principios de este año.
Esta nueva unidad naval, que estará al mando del Capitán de Fragata Luis Hernández Soto, tendrá como puerto base Valparaíso y contará con una dotación integrada por 56 personas, 14 Oficiales y 42 Gente de Mar. Se invita cordialmente a los medios de comunicación a cubrir el desarrollo de esta actividad.
A ver si algún forista de Talcahuano, logra tomar algunas fotos
Esto es lo ùnico que he podido encontrar hasta ahora de la ceremonia de comisiòn del nuevo AO "Araucano" ,ocurrida hoy en el Molo 500 de la Base Naval de Talcahuano...
Hola ayacara.gusto en saludarte.Sobre tu consulta si es una piscina;auqnue pequeña para algo servira.Recuerda que esta nave tiene estandares Mercantes.Saludos
Si navegar es vivir,navegar en submarino es vivir dos veces
"El AO 53 "Araucano" con una eslora de 156,35 metros, una manga de 23,10 metros, un calado de 10,157 metros y un registro grueso de 12.561 toneladas es un buque de la clase DNV (tanquero para petróleo), con capacidad para transportar 22 mil metros cúbicos de diferentes productos en sus estanques de carga (lastre segregado, fuel oil, diesel oil, agua de bebida) y posee una gran versatilidad en la transferencia de los combustibles transportados. Se incorporará al listado naval para desempeñarse como buque petrolero secundario de la Escuadra Nacional, complementando las capacidades del sostenimiento logístico de las operaciones navales en el mar, que fundamentalmente descansan en el AO 52 "Almirante Montt", unidad que se encuentra al servicio de la institución naval desde principios de este año."
otra consulta pf
Dentro de las caracteristicas deste buque no se menciona en la nota el doble casco. Nuestro nuevo Araucano tiene doble casco ?
Tengo entendido que el Alm. Montt no lo tiene aun, teniendo su modernización atrasada por el tsunami en ASMAR. Creo que la compra "silenciosa" del bt/alpaca tiene relación con este atraso.
Hola Ayacara, segun entiendo el Nuevo Araucano, Si posee Doble Casco, con lo que cuenta con todos los Standares para navegar en aguas Internacionales, algo muy Importante y dato no menor en especial a la hora de ir a buscar combustible al Extranjero.
Respecto al Gigante Montt, sus trabajos a realizar en Asmar-Talcahuano, fueron aplazados en forma Indefinida tras la Catastrofe de Febrero pasado, por lo cual su recorrido al casco fue realizado en EEUU y en Asmar-Valparaiso, se realizaron los trabajos a flote menores, que en definitiva lo Incorporaron al Listado Naval hace algunas semanas atras.
Por Ultimo, Claro esta que a ambos Petroleros les hace falta un Pintado bajo la linea de Flotación, vale decir un Ingreso a dique, pero solo la Armada sabra cuando enviarlos.....
Hola Ayacara, en la nota aparecida en la página de la Armada se hace referencia al doble casco.
Sábado 18 de diciembre de 2010
Buque AO 53 “Araucano” fue incorporado al servicio de la Armada de Chile
El Director General de los Servicios de la Armada, Vicealmirante Federico Niemann Figari, dio lectura al Decreto Supremo que incorpora a la lista naval al Petrolero y nombra a su primer Comandante.
Talcahuano. Departamento de Relaciones Públicas de la Segunda Zona Naval. Con el izamiento del pabellón nacional, el empavesado completo y el gallardete de mando del primer Comandante de la Unidad, fue sellada la ceremonia de incorporación al servicio del AO 53 "Araucano", la que tuvo lugar en la cubierta del buque, que se encontraba atracado en el sector del Molo 500 de la Base Naval de Talcahuano, la mañana del 17 de diciembre.
El acto fue presidido por el Director General de los Servicios de la Armada, Vicealmirante Federico Niemann Figari, quien dio lectura al Decreto Supremo que incorpora a la lista naval al Petrolero y nombra al Capitán de Fragata Luis Hernández Soto, como su primer Comandante.
En la oportunidad, el Comandante Hernández destacó que la incorporación de una nueva unidad a la lista naval siempre es motivo de orgullo, alegría y satisfacción para la Institución "los buques son la razón de ser fundamental de una Armada, ya que materializan su existir y le dan continuidad a su misión, a las tradiciones y legados".
Con esta ceremonia se dio vida militar a este buque, que por más de 20 años enarboló el pabellón patrio bajo la administración de navieros chilenos - Ultragas Ltda.- y se le comenzó a imprimir el sello característico del estilo naval, costumbres y tradiciones legada por generaciones de marinos, el que fue bendecido por el Capellán de la Segunda Zona Naval, Capitán de Corbeta RL Juan Carlos Molina.
Primera dotación del AO 53 "Araucano", al mando del Capitán de Fragata Luis Hernández Soto.
El Comandante de la Unidad explicó que la incorporación del AO 53 "Araucano" materializa las aspiraciones institucionales de contar con un segundo petrolero para apoyo de la flota, el que complementará las capacidades del soporte logístico en la mar, que fundamentalmente descansan en el AO 52 "Almirante Montt", que se encuentra al servicio de la institución desde principios de este año".
A lo que agregó "el ingreso del nuevo AO "Araucano" a la lista naval, no constituye el reemplazo del viejo Cuerpo de Hierro, cuyo relevo corresponde al AO "Almirante Montt". Nosotros nos integramos a sumar capacidades, satisfaciendo y cumpliendo con las necesidades de plataforma, de planificación logística y operativa institucional; constituyéndonos en la anhelada recuperación de antiguas capacidades de la Armada, ya que por varias décadas contó con dos petroleros para apoyo de la Escuadra".
El ex BT "Alpaca" recibe del viejo "Araucano" un inmenso legado de tradiciones, eficiencia y eficacia, y especialmente su nombre y número absoluto - AO 53 "Araucano", el que ha llenado de satisfacciones a la Marina, convirtiéndose en la quinta unidad naval en recibir esta denominación.
La ceremonia de incorporación al servicio se realizó en la cubierta del buque AO 53 "Araucano", atracado en el sector del Molo 500, en la Base Naval Talcahuano.
Este buque tanque fue adquirido el 14 de junio de 2010, fecha en que se firmó el contrato de compra con la empresa naviera Ultragas Ltda. Su historia se remonta al año 1984 cuando comenzó su construcción en los Astilleros Uddevallavarvet, en Suecia y un año más tarde fue lanzado al agua y bautizado con el nombre "Slethav". Luego al ser comprado por Ultragas, se le denominó B/T "Alpaca".
El AO 53 "Araucano" con una eslora de 156,35 metros, una manga de 23,10 metros, un calado de 10,157 metros y un registro grueso de 12.561 toneladas es un buque de la clase DNV (tanquero para petróleo), con capacidad para transportar 22 mil metros cúbicos de diferentes productos en sus estanques de carga (lastre segregado, fuel oil, diesel oil, agua de bebida) y posee una gran versatilidad en la transferencia de los combustibles transportados, "lo que sumado a la futura estación de reaprovisionamiento en la mar que instalaremos brevemente, permitirá a la Armada aumentar su habilidad de operar en alta mar por períodos prolongados a gran distancia del soporte logístico que brindan las bases en tierra", explicó el Comandante Hernández.
La nueva unidad incorporada al listado naval fue bendecida por el Capellán de la Segunda Zona Naval, Capitán de Corbeta RL Juan Carlos Molina.
Agregando, "durante el desarrollo de este proyecto, se ha dado vida a un verdadero petrolero de flota, al que se le han sumado capacidades que requiere una unidad naval. Sus características de construcción con doble fondo y el compartimentaje de sus estanques, le permite cumplir con regulaciones vigentes respecto de los acuerdos y reglamentos internacionales".
Esta unidad que tendrá como puerto base Valparaíso, cuenta con una dotación integrada por 56 personas, 14 Oficiales y 42 Gente de Mar, grupo que en junio inició los trabajos de recuperación, adaptación y navalización del buque, mientras permanecía a la gira en la bahía de Concepción. Ahora se iniciará la fase para instalar la estructura y maniobras para la estación de reaprovisionamiento y paralelamente con el entrenamiento de la dotación, para cumplir con los estándares de seguridad operativa y de eficiencia.
Luego de un vivaz "Viva Chile", por parte de la dotación y de la entonación del himno de la Armada, las autoridades navales e invitados especiales, encabezados por el Director General de los Servicios de la Armada, Vicealmirante Federico Niemann y el Director de Programas, Investigación y Desarrollo de la Armada, Contraalmirante Giancarlo Stagno Canziani, recorrieron las dependencias del AO 53 "Araucano".
Estimados, quisiera praguntarles si alguno sabe si le pondran las torres en bandas requeridas para maniobras logos
espero tengan respuesta a mi pregunta y desde ya muchas gracias por ella
Saludos, Malex
Estimado Malex_4.
Según se describió en la página de la Armada, a este buque se le deberian ejecutar los trabajos para instalarle los aparejos para hacer RAS (Replenishment at Sea) o maniobra Logos para la Armada, pero no creo que sea muy pronto, ya que producto del 27-F, los recursos no están muy boyante que digamos y no hay disponibilidad de dique para hacer ese refit. Esta faena se demoraria entre un año y un año y medio en ejecutarse ya que son trabajos mayores que implica desarmes muy grandes en el buque.
Estos trabajos requieren:
Instalación de los sansones de maniobras, que requiere un trabajo muy grande en la estructura del buque, que implica cortes en la cubierta principal e instalación de los soportes estructurales de los mismos en el casco.
Instalación de los winches adicionales para la maniobra de los chorizos, con la consiguiente modificación del sistema de potencia de estos (neumáticos o a vapor). Es sabido que en los buques tanques o se puieden instalar winches eléctricos por razones obvias.
Instalación de bombas adicionales para alimentar los chorizos que traspasan el combustible a los buques en maniobra de reabastecimiento.
Modificación del sistema eléctrico de las bombas adicionales.
Todos estos trabajos movilizan el CG (centro de gravedad) del buque, por lo que se requiere un cálculo exhaustivo de este antes de ejecutar estas pegas.
Ahora bién, creo que e aparejo de reabastecimiento que se instalaria serían uno de los mismos del viejo "Cuerpo de Hierro".
Se requiere tener instalado todo este sistema en el ex Alpaca porque es sabido que "La Bestia" (Almirante Montt) por contrato de compra con la US Navy, tiene que viajar al Atlantico una vez al año a participar en ejercicios con la "nueva" 4a Flota, basada en Mayport, Florida por 10 años, y la Escuadra no puede quedar sin uno de los buques mas importantes que son los AO.
Esperando que te quede claro, te saluda aténtamente,
Tomcat_I
The best landing in a carrier deck is taking the third arresting cable with your arresting hook.
Para los que me preguntaban Ultimamente por el Araucano, les digo que por fin Ingreso a Dique y comenzaron sus trabajos en seco, esto se inicio el dia de ayer y se extendera por un par de dias, ya que ese dique debera ser ocupado por el "Cabo de Hornos" que ya cuenta los dias para su desvaramiento.
Comparto una foto que tome hace unos dias del AO Araucano atracado al molo 500 de la base Naval.
Hace unos dias ya que el "Araucano", es sometido a trabajos de pintado y carenado en la Planta de Asmar, desconosco si seran Instalados ahora los sansones, recuerda ademas que esta semana, debe salir de dique, para dar paso al "Cabo de Hornos".
El fin de semana estuvo a flote post revisión en seco, luego de la salida del BF "Ocean Down" del D.S.2.
Mecánico..quiero felicitarte por tan esplendidas fotos en grande del nuevo Araucano(las dos últimas tuyas posteadas).Pero me gusta mucho la penúltima donde sale de proa y detras la Ex Valdivia y el BMS Merino,está mas clarita la foto,chao amigo.
No te vayas a sentir amigo Migthy,jejejej tu también tienes buenas fotos,chao
Me parece muy bien,pero...me pregunto viendo la última foto de Mecánico...¿Qué utilidad tendría el ancla de popa del Aracucano? porque el AO Montt
que es mucho más grande no la tiene...
Esa ancla que lleva en el espejo de popa el buque se denomina ancla de respeto, y es normal hallarla en buques de construcción nóreuropea. Se usa generálmente para fondear el buque en lugares restringidos como en fiordos.
Atte.
Tomcat_I
The best landing in a carrier deck is taking the third arresting cable with your arresting hook.
Me parece muy bien,pero...me pregunto viendo la última foto de Mecánico...¿Qué utilidad tendría el ancla de popa del Aracucano? porque el AO Montt
que es mucho más grande no la tiene...
Esa ancla que lleva en el espejo de popa el buque se denomina ancla de respeto, y es normal hallarla en buques de construcción nóreuropea. Se usa generálmente para fondear el buque en lugares restringidos como en fiordos.
Atte.
Tomcat_I
En realidad esa ancla en el espejo se denomina "Ancla de Codera", el ancla de respeto es otra que normalmente va trincada en cubierta, sin maniobra, en caso que alguna de las otras anclas se pierda en una maniobra de fondeo (de respeto= de repuesto, para los paisas).
Tenias toda la razon Mighty, respecto a la fugaz instalación de los Sansones en el Araucano, al parecer serian nuevos y no reciclados del viejo AO como se especulaba en los Foros, ademas el buque presenta un pintado completo en su casco, notandose claramente el demarcado de la linea de flotación. La nave fue traslada hoy al molo 500, donde continuarian los trabajos a bordo.
Comparto con los amigos de la Base una foto exclusiva de los nuevos sansones Instalados recientemente.
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SSBN
) debiera entrar en servicio el "Cabo de Hornos".
¡FELICIDADES!
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