Construido en Dinamarca e incorporado el año 1967 para las necesidades de la Armada de Chile, en ese entonces nuestra marina necesitaba 2 petroleros para el reabastecimiento de la flota y el Montt debido a problemas logísticos no podía cumplir con la labor de reabasteciiento de la escuadra.
Características:
Desplazaiento: 23.600 toneladas. Eslora : 161,75 metros. Manga : 22,90 metros Propulsión : Una Máquina Diesel eléctrica de 10,800 HP. Velocidad : 17 nudos Capacidad : 21.126 metros cúbicos de petróleo 1.444 metros cúbicos de carga seca Armamento : dos montajes dobles de 40 mm.
Este petrolero puede reabastecer hasta dos buques simultáneamente.
Fué modificado en Asmar Talcahuano , se le agregó un bulbo para facilitar su navegación.
Cordiales Saludos
Editado por SSBN, Domingo, 19 de Abril de 2009, 20:27
Hola...
con relacion a petroleros...
porque el Montt (el clase Tide ) se fue tan luego de baja???...estubo mas menos 10 años en servicio y chao...y en cuanto a edad era casi igual al Araucano, quizas por estar mas carreteado...
en fin...este me gustaba mucho mas por su "pinta"...enorme...
Saludos
Joseph Porta
El Montt al que me refiero en el posteo es el Montt 1, y al que te refieres tu es el Montt 2.
Para contestar tu duda el buque de origen Británico (almirante Montt 2) estuvo 15 años en servicio activo, podía reabastecer hasta 3 naves simultaneamente y podía operar hasta 3 helos pequeños, si bien podia haber dado mas años en servicio, el costo de mover esa mole era tremendo y por razones presupuestarias de dió de baja, cabe señalar que esta nave era mas antigua que nuestro Araucano.
Con respecto al Montt Primero era de origen Francés, lanzado al agua en 1956, siempre provocó un caos logístico y a su arribo el cambio tecnológico le pasó la cuenta a la Armada, nunca se le sacó el provecho a esta nave, una vez Tocó fonfo en el sur y se inundaron los pañoles donde tenía sus repuestos, esto aceleró su retiro y fué dejado como buque estanque por mas deu na decada en la Isla quiriquina, luego fue destinado al Sur, volvió aproximadamente en 1990 a la base Naval de Talcahuano para su parcial desguaze y porteriormente fue vendido como chatarra con el Crucero Ohiggins, compartieron el mismo viaje y en una colisión entre el Montt y el Ohiggins provocó que este ultimo se hundiese.
Cordiales Saludos
Editado por Mighty_B, Jueves, 23 de Junio de 2005, 13:03
Hola...
estimado...no tenia duda sobre que el Montt era el segundo... es verdad que este barco estaba ya comprado por Chile cuando estallo la Guerra de las Malvinas y por razones de "fuerza mayor" los brit... se lo quedaron "momentaneamente" ???
Saludos
Joseph Porta
Para no herir susceptibilidades solo te puedo confirmar tu noticia sin entrar en detalles (aun hay detalles que son considerados como"delicados", sin embargo ese conflicto estuvo llenos de "situaciones" que a futuro serán recordadas como "anecdotas".
Cordiales Saludos
Editado por Mighty_B, Sábado, 25 de Junio de 2005, 13:08
La verdad que el Araucano a pesar de su edad sigue cumpliendo a cabalidad los fines encomendados, dentro de los que se suponen que sean los reemplazo el Rover no tiene doble casco Tampoco, por eso la opción no es de mi agrado 100%, ademas que en tamaño es pequeño.
Habría que ver que otro tipo de buques esten pronto a la baja y que cumplan los requisitos que nuestra Marina requiere.
La duda es por qué en las fotografías del Araucano en su puerto base casi siempre se ve atracado a varios metros del muelle y paerpendicular a él, en lugar de paralelamente, como el resto de buques, como se ve en la primer fotografía de esta serie. ¿Alguien lo sabe?
Buneo, para aportar algo, una foto del pobre, totalmente olvidado, mientras todos estaban pendientes de las nuevas fragatas el 6 de marzo último en Valpo:
Saludos
Estimado amigo, siempre estarás en la memoria de todos nosotros...
Escrito originalmente por Wolfs_RainBuneo, para aportar algo, una foto del pobre, totalmente olvidado, mientras todos estaban pendientes de las nuevas fragatas el 6 de marzo último en Valpo:
Petroleros militares usados que estén a la venta y sean de doble casco no creo que haya muchos. En Europa aún se pueden usar durante bastantes años los de un solo casco (los buques militares están exentos de la nueva normativa). Así, los dos buques que tiene la Armada Española de estas características (un petrolero de flota y un AOR) tienen un solo casco.
Saludos cordiales.
España prefiere honra sin barcos que barcos sin honra.
¿Cuanto es el calado del molo donde atracan los buques de la Escuadra en Valparaíso?, Recordemos que en la época de los 70's y 80's estaban los 3 cruceros atracados al molo, por tamaño no creo que seá el motivo, sino por calado; El Acorazado Latorre tampoco nunca atracó al molo de Valparaíso por razones de Calado.
La condición de Petrolero de la Nave también es un motivo factible como menciona nuestro amigo, ya que representa un potencial riezgo el mantenerlo atracado.
[cita title=Escrito originalmente por Mighty_B]Estimados:
¿Cuanto es el calado del molo donde atracan los buques de la Escuadra en Valparaíso?, Recordemos que en la época de los 70's y 80's estaban los 3 cruceros atracados al molo, por tamaño no creo que seá el motivo, sino por calado; El Acorazado Latorre tampoco nunca atracó al molo de Valparaíso por razones de Calado.
La condición de Petrolero de la Nave también es un motivo factible como menciona nuestro amigo, ya que representa un potencial riezgo el mantenerlo atracado.
Esa es la verdadera causa del porque generalmente esta acoderado almolo,por el riesgo que representa.yolo vi una vez atracado al molo,estaba ocupando los sitios A y B DEL MOLO,ESTUVO COMO 2 DIAS ATRACADO.Efectivamente el calado del molo son 12 metros en algunas partes.En otras hay 9 metros,pero separandose unos 20 metros hacia la poza y hacia afuera ya hay mas de 30 metros.Como dato donde se encuentra el dique hay 33 metros app.
Si navegar es vivir,navegar en submarino es vivir dos veces
Tenia entendido, que por razones de seguridad, la empresa porturia no permite el atraque de petroleros en la poza de abrigo (muelles + molo de abrigo), por lo que esa seria la razon del por qué el Araucano siempre se encuentra fuera de ésta.
...seria interesante saber la razon del por qué una vez sí pudo atracar en el molo de abrigo...creo que incluso hay en internet una foto de esto.
La razón de porque estuvo atracado es muy simple, El Artaucano es un OBO lo que es una abreviatura de :Ore/bulk/oil vessel, es decir, es una nave multipropósito que puede embarcar Minerales, Graneles y Petroleo/aceite, sin duda si estuvo atracado fué para embarcar pestrechos o alguna carga especial para transportar dentro del litoral.
A proposito del bulbo en la proa del Araucano,quiero agregar que por 1988,el buque choco con una roca aguja en la zona de canales que no aparecia en las cartas resultando con daños mas o menos graves,trasladado a thno se iniciaron las reparaciones,cambiandose planchas del casco y ahi se le agrego el bulbo y se le colocaron descansos para las anclas en la proa.cordiales saludos
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, sin embargo ese conflicto estuvo llenos de "situaciones" que a futuro serán recordadas como "anecdotas".
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