Estimados:

Algunos términos para los que no conocen el lenguaje Naval:

ABORDAJE: Impacto de un barco contra otro. Acto de atacar una tripulación a otra después del abordaje propiamente dicho.
A LA CUADRA, NAVEGAR A: Navegar recibiendo el viento por babor o estribor (navegar recibiendo el viento de través)
ALCAZAR: Elevación de la cubierta situada en la popa del buque.
ALETAS: Partes posteriores de las bandas que al converger forman la popa.
AMURA: Partes delanteras de las bandas que al converger forman la proa.
APAREJOS: Sistemas formados por cabos y motones. Son muy útiles porque permiten tensar un cabo con menor esfuerzo al emplear poleas.
ARBOLADURA: Es el conjunto de palos, masteros, vergas y perchas de un buque (es decir el conjunto de mástiles más las velas más todo lo que sostiene)
ARRIAR: Aflojar un cabo, cable o cadena.
ARRIBAR: Llegar a puerto. Caer a sotavento haciendo que la proa se aleje de la dirección del viento.
ASIENTO: Escora del buque en sentido longitudinal.
ATRACAR: "Aparcar" el barco en el muelle.
AYUSTAR: Unir dos cabos bien sea mediante nudos o costuras.
BABOR: La parte izquierda del buque mirando desde popa.
BANDA: Cada una de las dos mitades en que se divide el casco en sentido longitudinal. Existen por tanto bandas de babor y de estribor.
BANDERA: El símbolo que representa el estado bajo el cual navega el buque. Navegando se lleva en lo alto del palo mayor, en puerto en el palo de popa.
BAOS: Piezas transversales colocadas sobre las cuadernas y que sirven de sustento a las cubiertas de un buque.
BARLOVENTAR: Navegar ganando terreno contra la dirección del viento.
BARLOVENTO: Parte por la que se recibe el viento.
BAUPRES, PALO: Palo situado en la proa y que sale hacia delante.
BEQUE: Tablón con un agujero circular que sirve de retrete a la marinería.
BODEGAS: Compartimentos donde se almacena la carga.
BORDA: Parte superior de los costados de un buque.
BORDEAR: Navegar por las inmediaciones de la costa.
BOTAVARA: Percha situada a poca altura de la cubierta.
BRAZAS: Cabos que unidos a las vergas permites girarlas según la dirección del viento.
BURDAS: Cabos que sujetan los palos a cubierta.
CABO: Cualquier "cuerda" en un buque (las únicas cuerdas de un barco son las de campana y las del reloj)
CAER: Disminuir la fuerza del viento.
CAIDA DE GRATIL: La parte de la vela que queda a lo largo de un palo.
CALADO: La distancia vertical desde la quilla hasta la línea de flotación.
CALABROTE: Cabo muy grueso que se utiliza para mantener el buque unido al muelle.
CALAFATEAR: Tapar las junturas de las tablas que componen el forro con brea caliente para que el barco sea lo mas impermeable posible.
CAMARA: Compartimiento destinado a servir como comedor a los oficiales.
CAMAROTE: Compartimentos que hacen de habitaciones.
CAPEAR: Navegar rodeando una tormenta para no internarse en ella.
CARRERA: Diferencia de altura entre los niveles de pleamar y bajamar.
CARGAR UNA VELA: Recogerla.
CASTILLO: Elevación de la cubierta situada en proa.
CEÑIR: Navegar recibiendo el viento con el menor ángulo posible desde proa.
CIAR: Navegar hacia atrás.
COBRAR UN CABO: Recoger un cabo.
COFAS: Plataformas en lo alto de los palos, que permiten manejar las velas o las vergas así como la estancia de vigías.
CRUJIA: Línea imaginaria que pasa por la mitad exacta del casco en sentido longitudinal.
CUADERNAS: Piezas de madera o acero que, colocadas en el sentido trasversal dan consistencia al casco.
CUBIERTAS: Los "pisos" o "suelos" de un barco.
CUREÑA: Soporte de madera sobre el que se colocan los cañones.
CHICOTE: Extremo de un cabo.
CHUMACERA: Horquilla sobra la que se apoya el remo.
DRIZAS: Cabos que se emplean para suspender velas o vergas.
EMPOPADA: Navegar con el viento entrando por popa.
ENVERGAR: Unir las velas a la vergas.
ESCANDALLO: Sonda que se emplea para conocer el tipo de suelo del fondo marino. Consiste en un cono de plomo unido a un cabo y con una cavidad en la parte inferior que se rellena de sebo y al que se quedan adheridas partículas del fondo marino.
ESCOBENES: Orificios por donde pasan las cadenas de las anclas.
ESCORAR: Acción por la cual el buque se inclina hacía uno de sus lados.
ESCOTAS: Cabos que permiten cambiar la orientación de las velas.
ESCOTILLAS: Aberturas en las cubiertas empleadas para comunicar los distintos departamentos de un buque.
ESCUDO: Parte ornamentada del espejo en la que aparece el nombre del buque.
ESLORA: Longitud total de un buque.
ESPEJO: Parte plana del forro de popa.
ESTAYS: Palos que sujetan los palos en dirección de proa para que no caían hacia popa.
ESTRIBOR: La parte derecha del buque mirándolo desde popa.
FOGONADURAS: Aberturas de cubierta en las que se encajan los palos.
FONDEAR: Dejar el barco parado, manteniéndolo quieto con el ancla.
FORRO: Piezas de madera que unen las cuadernas, dando forma al casco de un buque.
GALLETA: Extremo superior de un palo.
GARREAR: Se dice que el ancla "garrea" cuando no se sujeta en el fondo.
GARRUCHOS: Aros que se deslizan a lo largo del palo a los que se envergan las velas.
GUIÑADA: Desviación momentánea del rumbo.
HALACABULLAS: Marinero novato. Se le llama así porque sólo sirve para tirar de los cabos.
IMBORNALES: Agujeros en el forro por los que sale el agua que se pueda acumular en cubierta.
JARCIAS: El conjunto de cabos, cables y aparejos de un buque.
LATITUD: Distancia de un punto al ecuador. La cifra se da siempre en grados.
LAMPACEAR: Fregar la cubierta con un lampazo o fregona.
LEVAR: Recoger el ancla.
LONGITUD: Es la distancia al meridiano que se emplee como referencia.
MAMPAROS: Los "tabiques" de un buque.
MANGA: Anchura del casco de un buque.
MAREA: Movimientos alternativos del nivel del agua el mar.
MAREAR VELAS: Orientarlas para aprovechar la dirección del viento.
MAYOR, PALO: Palo situado en el centro del buque.
MESANA, PALO: Palo inmediatamente posterior al mayor y el más cercano a la popa.
MOTONES: Poleas por las que pasan los cabos.
NAVEGAR EN CONSERVA: Navegar en compañía de dos o mas buques formando un convoy.
ORZAR: Disminuir el ángulo de proa con el viento.
PALOS: Los mástiles que sirven para sostener las vergas, picos, botavaras, puntales y demás elementos para largar velas. Son: bauprés, trinquete, mayor y mesana.
PALO MACHO: Cuando un palo no puede construirse de una sola pieza, la parte mas baja se denomina palo macho.
PANTOCAZO: Cuando las ondulaciones del agua hacen que la proa o la popa de un buque se queden al agua y la velocidad del barco no está acompasada con las olas.
POPA: Parte trasera de un buque.
PORTILLOS: Aberturas que se practican en los costados de un buque para ventilar o ver.
PROA: Parte delantera de un buque.
PUJAMEN: Lado inferior de una vela.
PUNTAL: Altura interior del casco tomada entre el plan y la cubierta.
PUNTEAR: Ir ciñendo al máximo, aprovechando el viento al 100%
PUÑOS: Los picos o vértices de una vela.
QUILLA: Pieza central e inferior del casco de un buque.
RACHA: Ráfaga de viento.
RECALMAR: Cuando el viento cae de forma repentina para luego recuperar su fuerza.
RENDIR (UN PALO): Se dice que un palo se ha rendido cuando se ha caido.
RIZOS, TOMAR: Disminuir la superficie de velas. Se hace con vientos fuertes.
RODA: Parte delantera de la quilla.
ROLAR: Ir el viento cambiando de dirección.
SENTINAS: Partes bajas del interior del casco en las que se van acumulando las aguas que se filtran por los costados de la nave procedentes del derrame de líquidos o limpiezas en las cubiertas. Se vacían mediante bombas de achique.
SEXTANTE: Instrumento para medir el ángulo entre dos puntos. Gracias a él se puede conocer la distancia a la que se encuentra un objeto o la altura exacta del sol en el horizonte, dato del que se puede deducir la latitud a la que se encuentra el observador.
SONDALEZA: Cabo fino unido al del escandallo graduado según la medida que se emplee y que permite averiguar la profundidad a que se halla el fondo marino.
SOTAVENTO: Parte hacia donde va el viento.
TRINQUETE, PALO: Primer palo del buque, contando desde proa sin contar el bauprés.
VELAS: Superficies de lona que aprovechan la fuerza del viento para impulsar un buque. El conjunto de las velas se denomina velamen . Las velas de cuchillo tienen tres y cuatro lados y van en dirección proa-popa. La velas redondas o cuadradas son las que tienen forma de trapecio y van en sentido transversal al palo.
VERGAS: Perchas que sujetas a los palos en sentido perpendicular a estos, sujetan las velas.
VIRAR: Girar.

Cordiales Saludos

Muy buen data



me he dado cuenta de que cometia errores garrafales

por ejemplo tenia entendido, que decir a la cuadra, o navegas a volar a la cuadra era como decir

navegar a volar frente a............coquimbo, la serena.. etc..


Saludos

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"Lucharemos en las playas, lucharemos en los lugares de aterrizaje, lucharemos en los campos y las calles, lucharemos en las montañas. lucharemos hasta el último hombre Jamás nos rendiremos".
W. Churchill

Jergas Navales
o
Tradiciones Navales



LEMA DE LA ESCUELA NAVAL:
La Escuela Naval tiene por lema las palabras "Honor y Patria", "Eficiencia y Disciplina". Este lema fue adoptado en 1940 y originariamente tenía la palabra "Orden" en lugar de "Eficiencia".

Este lema tuvo su orígen en la necesidad de indicar los valores fundamentales que la Escuela Naval debe tener y que el Cadete como integrante de ella, debe fortalecer con el propósito de lograr el fin último, que es formar íntegramente a un futuro Oficial de la Armada de Chile.

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Tala:
Este término era empleado para denominar al lugar donde se expendían diversas mercaderías de consumo habitual del Cadete durante las retiradas y que se encuentra en las cercanías de los comedores.
Se llamaba así porque el antiguo encargado era el talabartero de la Escuela.

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Maquineado:
Los Antiguos marineros de los tiempos de vela consideraban las máquinas como lo más complicado
y expuesto a fallar. De ahí nació la costumbre de llamar maquineado a la gente que se turba y que hace las cosas en forma poco expedita.

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CHUTE:
El chute es todo receptáculo para recibir basuras o desperdicios. Su nombre viene del inglés "shoot", que traducido literalmente viene a ser "botar".

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FORTI:
Palabra muy usada, especialmente en la Escuela Naval, cuando se desea que se termine algo.
Su uso más común es en la frase "Hacerle Forti". Viene de la antigua voz española "forte", que se
usaba para mandar cesar o suspender cualquier faena o maniobra

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CAFAR:
Esta palabra viene del francés "CAFARD" con que se designa toda situación enredada, de nerviosismo o peligro.

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CARRETA:
Se designa así al buen amigo que saca de apuros.
Proviene de la Guerra del ´79 y era el nombre que daban los soldados chilenos a los chinos, que en gran número acompañaba al Ejército chileno en sus marchas por el desierto. El "carreta" a cambio de una parte de la ración de los soldados, transportaba la mochila y otros implementos.
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RANCHO LOS DIAS JUEVES Y DOMINGO:
El rancho de la Escuela siempre ha considerado empanadas de horno los días Jueves y antiguamente también los días Domingo. Esta costumbre se ha traspasado a los buques y
reparticiones en tierra y hoy en toda la Marina se degusta
tradicionalmente empanadas en aquellos días.
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ENTREGA DE ESPADAS A LOS GUARDIAMARINAS:
La Escuela Naval fue la primera que implantó la Ceremonia de entrega de Espadas a los Guardiamarinas por parte de sus padres, durante su graduación como Oficiales, normalmente a fines del año. Esta Ceremonia se ha venido repitiendo año tras año y posteriormente fue adoptada por la Escuela Militar, de Aviación y de Carabineros.
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Jardines: Se llama así a los servicios higiénicos, tanto de abordo como en tierra. Esta palabra viene de la marina española, dónde se designaba con ese nombre a la construcción que se hacía en la parte de la borda, y en el sector de popa, que servía como baño para Oficiales y la tripulación.
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Escudo de la Escuela Naval: En 1960, como resultado de un concurso interno, entre los Cadetes, del diseño del escudo de la Escuela Naval, se obtuvo como resultado el que actualmente conocemos: "dos anclas cruzadas, bajo una estrella de cinco puntas rodeadas de laureles en la misma forma que el del escudo de la gorra y adornado con una Corona Naval".
--------------------------------------------------------------------------------------- Chiporro:
Llámase "chiporro" a un marinero joven, generalmente de buena presencia. Tal palabra viene del nombre de los corderos chicos, que se distinguen por ser animales de buen aspecto y limpios.
--------------------------------------------------------------------------------------- Mote:
El "mote" es un pez de reducido tamaño que abunda en nuestras costas. De ahí nació el sobrenombre con que antiguamente se designaba a los Guardiamarinas recién embarcados. Estos tenían en ese tiempo sólo 17 años de edad y eran considerados unos niños por los viejos marinos.

Con el tiempo, el término "mote" fue adoptado en la Escuela Naval para designar a los cadetes nuevos, que a los 12 años eran aún unos niños.

Hoy en día esta palabra se ha ido incorporando a toda la marina para indicar cuan "nuevo" es en determinado grado.
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“Este triunfo y cien más serán insignificantes si no dominamos el mar.”