Amigos.
He escuchado por alli rumores de que efectivamente se vienen entre seis y doce Lockheed S-3 Viking y que hay conversaciones avanzadas al respecto. Favor confirmar la exactitud de esta info.

Atte.
Tomcat_I

Estimados,

la cantidad de 6 a 12 me parece un tanto excesiva para las dimensiones del arma aérea de la Armada, por razones de costos operacionales, cantidad de pilotos, etc.. Lo lógico es que al igual que los P-3 ACh parte sea utilizada como simple fuente de repuestos, dada la antigüedad y desgaste de los aparatos. No por algo fueron ofrecidos cuasi como deshecho.

Salu2

Rotito

Nota aparecida en Janes:


1 Images
AMERICAS, THE

Date Posted: 28-Jul-2006


JANE'S DEFENCE WEEKLY - AUGUST 02, 2006


--------------------------------------------------------------------------------

Chile set to decide on S-3Bs
Richad Scott Jane's Naval Consultant
London

Chile is weighing up whether to acquire a number of ex-US Navy (USN) S-3B Vikings to perform surface surveillance along its coastline.

Deployed from USN carriers, the S-3B provides multimission support to battle group and joint commanders as the

carrier strike group's primary anti-surface warfare platform. In addition, it provides electronic surveillance, overland strike support and aerial refuelling.

Powered by twin General Electric TF-34-GE-400B turbofan engines, the aircraft's mission suite includes the AN/APS-137 surveillance radar, a long-range electro-optical/infra-red sensor and the AN/ALR-76 electronic support measures system.

Although the aircraft itself has significant life remaining, the USN opted in October 2002 to retire the S-3B from its carrier air wings by the end of 2009, commensurate with the fielding of the F/A-18E/F Super Hornet. The service is now working with Lockheed Martin, the aircraft's manufacturer, to offer surplus S-3Bs for further service overseas, with opportunities identified in Latin America, Central Asia and the Black Sea rim.

'We think excess article S-3Bs will prove attractive on the grounds of low costs of ownership, a high dash speed, good low-level handling, a high-performance sensor suite and a long airframe life,' said Rick Kirkland, vice president of Lockheed Martin's newly formed Maritime Surveillance Enterprise.

'The average airframe life expectancy is 23,000 hours, but the average life of the fleet today is only 11,000 hours.'

Chile is currently at the front of the queue and looking to acquire a quantity of aircraft, 'which is more than six and less than 12', according to Kirkland.

'The US Navy and the Chilean Navy have agreed the structure of the government-to-government transfer. We expect to hear whether the deal will go through in the next few months ... certainly by the end of the year,' said Kirkland.

In parallel with the government-to-government activity, Lockheed Martin has established a broad contractor support team, including engine manufacturer General Electric, to offer through-life support.

'Our intention is to offer Chile a full service to sustain, refresh and support the aircraft should it decide to proceed with the S-3B acquisition,' Kirkland said.

Estimados:
No todo es tan color de rosa, como algunos creen.
Hasta el momento, lo que existe es un ofreciemiento de parte de USA por alrededor de una veintena de S-3B a ciertos paises "amigos" (entre ellos, Chile, Singapur, Rumania...se decia que tambien a Peru, Brasil y Argentina, pero por lo visto esto se está reestudiando debido a razones politicas) a precio casi simbolico. El problema es que, primero, estas unidades serian dadas de baja a partir del 2008 o 2009 y ademas, en su mayoria, han servido toda su vida en portaaviones de la US Navy, con la consiguiente fatiga estructural que ello significa. Por otro lado, se dice que no necesariamente traerian incorporado (o para ser incorporado) todo el stock de armas que pueden cargar y, como si fuera poco, los paises que los llegaran a adquirir (o aceptar) quedarian "amarrados" exclusivamente a Lockheed Martin para su mantencion y/o modernizacion.
Muy distinto seria el panorama si Chile comprara aviones como estos a USA, pues, podria elegir que aviones desear comprar (buscando aquellos con mayor vida util remanente), elegir los sistemas (armas y electronica) que desea incorporar y negociar un stock de repuestos que asegure el mantenimiento por algunos años...por supuesto, luego de esto, deberia adquirir algunos E-2C Hawkeye para asi tener una dupla que sea eficiente reemplazo de los queridos P3.

Saludos