(FNM) Fue revelado que el submarino "INS Arihant" fue botado sin la planta propulsora.
El pasado 27 de julio se realizó la “inauguración” del submarino "INS Arihant", de propulsión nuclear según informaron los medios de prensa internacionales. Era el primer submarino de propulsión nuclear de ese país asiático, lo que lo colocaba dentro de un exclusivo “club” internacional. Ahora se supo que el Arihant no está provisto aún de su planta propulsora de avanzada.
No se sabe exactamente qué se ha colocado dentro del submarino. Lo que sí se sabe es que no puede desplazarse por sus propios medios. En algún momento el submarino volverá al astillero para ser desmontado y el reactor definitivamente instaladao, según informó el sitio Poder Naval de Brasil. También existe la posibilidad de que otros componentes importantes no se hayan instalado aún.
La pregunta que surge ahora es ¿por qué fue “inaugurado” el submarino? Muchos ponen en duda el hecho y algunos sectores de la prensa de la India creen que la “inauguración” podría haber reducido las críticas que el proyecto está recibiendo. Hace más de diez años que los indios están construyendo este submarino, en gran parte en secreto, y no se lograron los resultados esperados.
Dentro del proyecto del SSN indio, llamado inicialmente ATV (Advanced Technology Vessel), el INS Arihant sería el primero de una serie de cinco buques.
Los diseños divulgados hasta el momento muestran que la Arihant tiene cierta semejanza con la clase de Charlie II de la ex URSS. Hay también las comparaciones con el proyecto chino Shang (Tipo 093), que entró en funcionamiento hace dos años y tardó diez años en construirse.
Hay especulaciones en el sentido de que la India no ha tenido éxito en el diseño de un reactor suficientemente compacto y potente para caber en el casco de Arihant.
Para este desplazamiento del submarino (cerca de 5.000 toneladas), el reactor de 85 MW, no tendría poder suficiente para que el Arihant desarrolle 30 nudos de velocidad como se esperaba.
Extraño,por no decir raro.De seguro que ahora para instalar el reactor deberan cortar el casco.
Si navegar es vivir,navegar en submarino es vivir dos veces
¡¡¡¡¡Quaaaaaackkkk!!!!!, se fué al cuerno la disuación de la Armada hindú. Y eso que lo habian anunciado con bombos y platillos la botadura de su primer SSBN.
Por F.Javier Alvarez Laita 05/11/2009 (Infodefensa.com) Cartagena - En el astillero de Navantia de Cartagena ha tenido lugar a las 11 horas de esta mañana la ceremonia de entrega del submarino KD Tun Razak, segundo de los dos buques que el Consorcio Scorpène, formado por la empresa francesa DCNS y la española NAVANTIA, ha construido para la Real Marina de Malasia (Tentera Laut Diraja Malaysia), según contrato firmado en junio de 2002.
La ceremonia ha estado presidida por el Jefe de la Marina Malasia, Tan Sri Dato' Sri Abdul Aziz Haji Jaafar, el Embajador de Malasia en España, Dato' Naimun Ashakli Mohammad, y por Aurelio Martínez, presidente de Navantia.
El submarino KD Tun Razak, perteneciente al tipo Scorpène, fue puesto a flote y bautizado en una ceremonia que tuvo lugar en el Astillero de Cartagena el pasado 8 de octubre de 2008, acto que fue presidido por SS. MM. los Reyes de Malasia, y es el segundo de los dos submarinos contratados. El primero, llamado KD Tunku Abdul Rahman, fue entregado a la Armada del país asiático el 26 de enero de 2009 en Toulon (Francia).
Los nombres de los dos buques malayos recuerdan apersonajes históricos de aquel país, y las siglas KD corresponden a las palabras malayas Kapal Diraja, que en traducción libre significa Buque de Su Majestad. En la Marina Real de Malasia los dos submarinos de la clase Tunku Abdul Rahman están clasificados como Perdana Menteri. Tendrán su base en unas nuevas instalaciones construidas por la Marina de Malasia en Teluk Sappanggar, en el sultanato de Sabah, en la isla de Borneo.
Scorpéne
Los Scorpène son submarinos oceanicos de última generación con propulsión convencional. Son capaces de llevar a cabo todas las misiones imaginables para unsubmarino de este tipo: lucha contra buques de superficie, lanzamiento de ataques desde cotas profundas, caza de otros submarinos en inmersión, operaciones de inserción de comandos, sembrado de minas, etc. Se ha diseñado, anunque sin clientes potenciales, una variante con propulsión anaerobia utilizando el módulo AIP MESMA.
Entre los aspectos que caracterizan a estos buques hay que destacar su alto nivel de seguridad y fiabilidad, dotación reducida, capacidad de comunicación en inmersión y un sistema de commbate capaz de integrar las informaciones provenientes de sensores diversos y gestionar un elevado número de tipos de armas.
Dentro del Consorcio Scorpéne DCNs se encarga de la construcción de las proas y la factoría de Cartagena de Navantia fabrica la parte de popa. Cada uno de los astilleros asume la finalizaciónde la mitad de los buques encargados, con el correspondiente traslado de mitades de proa o de popa entre Cherburgo y Cartagena.
Además de los submarinos para la Marina Real de Malasia el Consorcio Scorpène, formado por Navantia y DCNs, ha construido otros dos buques para la Marina de Chile (clase «Carrera», que ya han sido entregados. Por otra parte con licencia del Consorcio se están construyendo otros 6 submarinos, por encargo de la Marina de la India, en los astilleros Mazagon Dock de Bombay. Por otra parte Francia ha firmado recientemente un contrato con Brasil que incluye la construcción de otras cuatro unidades.
Características:
Eslora:
66,40 metros
Manga
6,40 metros
Calado:
5,89 metros
Inmersion :
> 350 metros
Desplaz. superficie:
1.586 toneladas
Desplaz. inmersión:
1.745 toneladas
Propulsión:
Diesel-eléctrica
Hélices:
1
Motores diesel
4 MTU x 840 bhp
Motor eléctrico:
1 Jeumont x 3.800 shp
Velocidad en superficie:
12 nudos
Velocidad inmersión:
> 20 nd
Radio acción superficie:
6.500 millas a 8 nudos
Radio acción inmersión:
550 millas a 4 nudos
Autonomía superficie
> 50 días
Autonomía inmersión:
> 15 días
Dotación:
32 (6 oficiales y 26 suboficiales y especialistas)
Casco:
El casco resistente ha sido construido con acero de alta resistencia HLES 80
Propulsión:
Es de tipo diesel-electríca con cuatro electrogeneradores MTUn de 84 bhp y un motor eléctrico Jeumont de 3.800 shp, con una hélice. Dispone de 36 baterías para la propulsión bajo el agua. Se ha extremado el cuidado en lel asilamiento sonoro del conjunto propulsivo.
Sistema Táctico:
SUBTICS (Submarine Tactical Integrated System). Sistema similar al SET (Systeme d´Exploitation Tactique) desarrollado para los submarinos de la marina francesa. Diseñado y fabricado por UDS International, perteneciente al Gupo DCNS.
Armamento:
Seis tubos lanzatorpedos integrados en la proa, con un total de 16 torpedos o misiles, que pueden ser sustituidos por minas
Torpedos pesados Whitehead Black Shark, filoguiados, con capacidad para ataque a superficie o a otros submarinos. (Whitehead, Alenia Defesa, Finmeccanica).
Misiles antibuque MBDA SM 39 Exocet. Construidos poe Euromissile/EADS
Electrónica:
Radares de vigilancia de superficie y navegación.
Sonar activo y pasivo
Sistema EW
Comunicaciones
Si navegar es vivir,navegar en submarino es vivir dos veces
(Fuente: Forecast International, expedido 15 de febrero 2010)
KUALA LUMPUR, Malasia --- Los informes de la Marina de Malasia que submarinos Scorpene de Malasia, de primera clase, entregado en septiembre de 2009, ha desarrollado problemas que han dejado que no puede sumergirse. "El submarino todavía puede bucear pero cuando hemos detectado los defectos, se nos informó que no se debe bucear," el ministro de Defensa Ahmad Zahid Hamidi, dijo. "Los defectos se encuentran cubiertos por la garantía, por lo que el proveedor y el contratista son la reparación de ellos", agregó.
Este es el tercer defecto encontrado con el Scorpene construidos para Malasia. Comandante de la Armada de Malasia, Abdul Aziz Jaafar dijo que el primer problema que surja involucrados sistema de refrigeración del submarino Este problema fue descubierto en diciembre pasado. Esto retrasó el viaje del submarino entre Francia y Malasia.
En enero 2010 se identificó un defecto, en un sistema diferente. Estas fallas ya han retrasado la entrega del segundo submarino, el KD Tun Razak. Este submarino fue originalmente programado para la entrega a finales de 2009, pero ahora entrará en servicio en mayo de 2010.
Hay un consuelo para la Marina de Malasia. Para un submarino, al estar en la superficie y no para bucear es mucho mejor que estar sumergidas y no a la superficie.
Si navegar es vivir,navegar en submarino es vivir dos veces
TU NO PUEDES Escribir nuevos temas en este foro TU NO PUEDES Responder a los temas en este foro TU NO PUEDES Editar tus propios mensajes en este foro TU NO PUEDES Borrar tus propios mensajes en este foro
Todas las fechas y horas son GMT-3. Ahora son las 16:49
Crea tu foro GRATIS
Último: 
MarinoenMineria
Hoy: 0
Ayer: 1
Total: 2.651
