Estimados ya comenzo la construccion de esta nueva clase,con la puesta en grada del primer bloque del futuro USS Gerald Ford CVN-78.Unidad que reemplazara el año 2014 al USS Enterprise CVN-65,que para esa fecha ya tendra 53 años de servicios.Entre las caracteristicas de este diseño tenemos

Eslora de 332,8 metros

Manga de 40,8 metros

Manga cubierta de vuelo 78 Metros

Desplazamiento de mas de 100.000 toneladas,

Transportara mas de 75 aviones de combate

Tendra 2 reactores nucleares,con velocidad proyectada de mas de 30 nudos

El proyecto contmpla la construccion de 2 unidades con opcion de una Tercera,que si se aprueba seria comisionada el 2023

Exelente aporte...no habia tenido oportunidad de ver dibujos como el aca posteado..la idea es que con la entrada en servicio de este coloso del mar, mas el nuevo crucero multiproposito (DDX Proyect) los norteamericanos se aseguren la hegemonia sobre el mar por lo menos  los proximos 50 años. Sin embargo al mirar el dibujo me llamo poderosamente la atencion la posicion de la Isla..se hecha mas atras para dar espacio a los elevadores de proa; Cuando se construyeron los primeros super-portaaviones ( la clase Forrestal) la isla tb estaba mas atras y se ubicaron dos elevadores cerca de las catapultas de proa, con la idea de agilizar el manejo de las aeronaves durante las operaciones de combate. Esta configuracion fue abandonada en la sgte clase de portaaviones que fue la clase Kitty Hawk , ya que segun la experiencia operativa los dos elevadores que estaban adelante de la isla dificultaban el manejo de las aeronaves y hacian mas peligrosas las maniobras entre los aviones que estaba despegando y los que estaban siendo sacados de los hangares, motivo por el cual, solo se deja un elevador a proa de la Isla y se instalan dos a popa de esta. Esta configuracion se mantuvo tanto con el Enterprise como en la clase Nimitz; ahora la pregunta es la sgte: si la configuracion de mas elevadores a proa se abandono en los Forrestal por inadecuada, porque se vuelve a ella ahora en estos tiempos donde las operaciones aereas son mas complejas y peligrosas que a finales de los 50?

Si alguien sabe el porque...porfavor que lo explique... a mi me interesa por lo menos la respuesta...

Estos buques serán preponderántemente eléctricos, al igual que el proyectado "destructor" de la clase Zumwalt o DDX. En el caso del CVN-78 el reactor nuclear generará vapor al igual que en todo planta de energia nuclear, porveerá, a traves de un circuito de agua secundario a 4 turbinas a vapor, pero estas en vez de estar engranadas a cajas reductoras, serán acopladas a alternadores ( al igual que varios acorazados de la II Guerra Mundial) y estos alimentarán a cuatro motores eléctricos acoplados, a su vez a los correspondientes ejes portahélices. La planta de generación eléctrica dará suficiente energia eléctrica para mover al buque, proveer de energía a las novedosas catapultas electromagnéticas que dispondrán estos buques y los novedosos sistema de cables de frenado, que, a su vez, también funcionarán con electromagnetísmo y, como si fuera poco, se dice que estos buques tendrán como autodefensa armas de energía laserica, al igual que las míticas naves de La Guerra de las Galaxias.

Ahora la disposición de la isla se debe a que esta va a ser de menor tamaño que en los portaaviones de la clase Nimitz, ya que estos buques ya no estarán provistois de radares de barrido mecánico como es el caso del tridimensional ITT/Gilfillan AN/SPS-48E y el bidimensional Raytheon AN/SPS-49V2, solo dispondran de radares de barrido electrónico como el difundido Lockheed Martin AN/SPY-1, que ya se halla en servicio en los cruceros de la clase Ticonderoga y en los destructores de la clase Arleigh Burke, en todas sus versiones. La isla de los buques tendrá la forma predeterminada para instalarle los paneles de estos radares. Los únicos radares de barrido mecánico que se instalarán estos portaaviones serán los de navegación. La posición de la isla con respecto a la cubierta de vuelo será mas a popa. Los ascensores del costado de estribor se ubicarán en su totalidad a proa de la isla y otro mas al costado de babor en la misma ubicación que en la clase Nimitz. La diferencia va a consistir que estos buques tendrán solamente tres ascensores y no de cuatro como en los antiguos CV y CVN. Esta disposición es para dejar mas despejada la cubierta angular y dar mayor espacio para mover los aviones sin interferir en las operaciones de lanzamiento de los aviones, como en la recuperación de ellos.

Atte.

Tomcat_I

Imagen de la colocacion del primer bloque del nuevo portaaviones,en Noviembre de 2009.

Comparto otro croquis de como sera esta nave