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Esta foto me faltaba,este es el lanzador triple antisubmarino SQUID,que poseian los tipo Almirante,este equipo se encuentra actualmente en el interior de la Escuela de Armamentos en Viña del Mar
Si navegar es vivir,navegar en submarino es vivir dos veces
arreglo general de los destructores tipo almirante publicado por el moderador Doorman en el Foro Naval y propiedad de el mismo PD solo cumplo con dar a conocer este espectacular plano, los creditos no son mios son de Doorman. chao
La última fotografíad a pie para preguntar sobre los morteros antisubmarinos Squid. Los anuarios navales de 1989-90 los mencionan aún, situados más o menos trs los tubos Mk.32, pero en esta fotografía no parecen apreciarse los Squid. ¿Alguien sabe algo sobre cuándo fueron desmontados, en el caso de que lo fuesen?
¿Y qué cosas nos puedes contar sobre tu estancia en el buque? ¿Era confortable? ¿Cómo se veía el interior, en comparación con otras unidades que conocieses? Los que nunca hemos estado embarcados tenemos curiosidad.
Para mi fue una destinación muy sorpresiva, puesto que tuve que ir a reemplazar de emergencia a un un integrante de la dotación por enfermedad, me notificaron por ejemplo hoy y en cuatro días el buque zarpó por 45 días a la zona austral desde puerto base Valparaíso, no conocia para nada este longevo Destructor, pero como buen marino había que asumir el reto. En muy poco tiempo me empapé de la mística y cariño que la dotación le tenía a este navío, que a pesar de que el tiempo hacía estragos en sus fierros, su alma seguía joven como en sus primeros años. Imaginen que el año 1995 casi al final de su vida activa en la marina, en el tradidicional ejercicio de navegación a máximo poder el buque salió primero dando casi los 31 nudos. Sin ser un buque incomodo, no poseía las comodidades de otros como los county's, pero al final uno quiere a buque y aprende a convivir con eso. Otra cosa por la cual eran muy respetados (Wlliams y Riveros) en la Escuadra era por su batería de 4"/62, modificado su sistema de control de fuego en Chile (sistema maule-metuc) lo que hacía un sistema muy certero, ya que al ser un sistema de tiro automático (se le cargaban previamente 46 tiros si no me equivoco) su cadencia de fuego era apreciable y como lo dije muy certera, por algo siempre en los ejercicios de tiro eran los últimos en disparar. Otra cosa muy destacable eran sus bellas líneas, muy estilizado, de bonita silueta. Realmente y sin temor a equivocarme que junto al DLH Prat son los buques que más gratos recuerdos siempre tendré, porque los buques son finalmente fierros, pero sus tripulaciones le dan el sello, la mística y el espiritu de cuerpo a los buques; El DDG Williams fue un grande dentro de los grandes, menos mal que está descansando en el fondo marino y no terminó desguazado en algún país del oriente como otros también de pasado brillante por la marina de Chile. Saludos
Hola amigos: Encontre esta pagina por casualidad y me dio un ataque de nostalgia, puesto que estuve embarcado en el DDG Williams por 10 años. Fui operador de la Caldera 2, fui turbero, en ese buque las haciamos todas. Alguien envío una foto de la dotación 94, esa foto fue tomada en Puerto Harris y por ahí entremedio aparezco. Les agradezco a todos porque me vino a la mente todo el tiempo que viví a bordo de ese buque. Para nosotros "El Williams", era "El Buque", les voy a contar como conocí al Williams. El año 1982 egrese al servicio como Marinero 2° Afecto a Mqs y como tal fui destinado al CL "Almirante Latorre", o al Bello Antonio, entonces un dia de Abril, durante ejercicios en la mar cerca de Valparaiso, lo ví altivo, orgulloso, y camuflado; esa vision me impacto, de hecho pense en ese minuto que mi próximo buque sería el Destructor Williams y asi fue estuve por espacio de 10 años en ese buque. Saludos.
Estimado amigo, un placer contar con tripulantes veteranos de estos buques del ayer. Especialmente de los Almirantes, que son los buques preferidos de muchos, y del Latorre, que no no es tanto (no así para mí). Seguro que nuestros compañeros foristas están deseando conocer cosas sobre tu estancia en ellos: la habitabilidad, la dureza a bordo, las semejanzas y diferencias, el estado de los buques... hay mucho que contar, y estamos en ascuas. Anda, cuéntanos cosas sin miedo a aburrirnos, porque no lo harás.
Bienvenido al foro señor de maquinas, Te contaré que en 1994 - 1995 yo era C1º(Art.Ap) subdito del diablo Camus, Tercera División; bonitos recuerdos son aquellos vividos en el viejo Williams, por lo menos para mi hasta que lo dejamos en el chute. Saludos.
Bueno creo que somos varios los ex-Williams, no veo alguien que represente a los hermanos tontos ( Riveros), al igual que usuario registrado yo tambien cubri guardia en el salon 2 caldera de popa y tambien fui turbero desde el 85 al 91, tambien quiero aportar con informacion acerca de la construccion de los tipo almirante y dice relacion con los tipo de caldera con que contarian los buques, la armada tenia dos opciones, la primera era calderas Babcock wilcox con salon de caldera presurizado sin doble envolvente al estilo cruceros O`higgins y Prat obviamente era la mas economica y la segunda, calderas Foster wheeler con doble envolvente y salon de caldera independiente mas cara, como el dinero no sobraba la Armada se decidio por la primera opcion, entonces el astillero tomo conocimiento del requerimiento en cuanto a como seria el tipo de caldera que se instalarian en los buques, todos de acuerdo todos de acuerdo. se dio inicio a la construccion de los buques, a medida que avanzaban los trabajos de instalacion de los sistemas el ingeniero que supervizaba la construccion se dio cuenta que las calderas que estaban instalando no eran las que la armada habia solicitado, se estaban instalando las foster no la babcock, alto el patio se detuvo la instalacion de estas a la espera de que es lo que habia pasado reuniones entre el astillero y la armada, como habia pasado esto se revisaron los contratos reuniones iban y venian, el astillero queria que la armada asumiera el costo debido a que las calderas foster con doble envolvente eran mas caras, la armada replico diciendo que la culpa no es de nosotros alguien del astillero no vio el contrato, como los planos de los sistemas de ingenieria ya estaban en base a calderas foster y que modificarlos se gastaria mas dinero, el astillero decidio que los costos devido a la implementacion de las calderas foster wheeler serian absorvidas por el astillero, anecdotas que aveces no son conoidas pero que al pasar el tiempo resurgen para que no sean olvidadas.
halcon_hmp Suboficial Mayor Mensajes: 356 Desde: 12/Dic/2005
Estoy seguro que para las distintas tripulaciones que tuvo el DDG Riveros, nosotros los del Williams eramos los hermanos tontos, la idea era siempre dejar claro y demostrar que eramos los mejores y que ellos eran los responsables de desprestigiar a los destructores tipo Almirante. Una anecdota que me contaron, muy buena que le pasó a un contingente y especie (para los que entiendan) según me recuerdo, siendo el dotación del Williams y estando ambos destructores atracados en el molo, uno al lado del otro, este celebre personaje se fue a meter al entrepuente del Riveros creyendo que lo hacia en el del Williams, al encontrar a otro contingente le preguntó que hacia en su entrepuente, luego de escuchar unas risas y no conocer a nadie, se retiró raudamente.
Muy buena la fotografia,por la estela debe ir a mas de 20 nudos.Una consulta,en fotos de la Escuadra camuflada siempre aparece un Almirante sin camuflaje,me gustaria saber de cual se trata. PD.Gracias por la foto muchachos
Si navegar es vivir,navegar en submarino es vivir dos veces
Hola amigos: Ese era mi buque, asi lo vi cuando lo conoci.. Muchos marinos pensaran que soy muy pañolero, qque es el termino usado para referirse a alguien que piensa mucho en su pasado naval, pero en mi vida la Marina ocupa un lugar preponderante y no lo puedo minimizar y menos el paso por el DDG Williams, que fue un buque formador de muy buena gente, leal , trabajadora, y especialmente muy profesional, y tal vez no creo equivocarme los mejores jefes embarcados. El Williams no era un buque con salas de control, era un buque donde en la maquina o la caldera , todo se hacia por señas o gritos; pero aun asi nuestro buque era distinto; poderoso , orgulloso, altivo, eficiente y el más rapido de la Escuadra. Es reconfortante saber que hay personas que quieren conocer a nuestros buques, a esos fierros que a lo mejor ya no navegan, pero que estan en el corazon de nosotros, viejos marinos que no pensabamos que podiamos recordar nuestra juventud a traves de estas paginas. Les doy las gracias a todos y cualquier consulta, sera respondida.
Hola amigos /p][p]Aquí voy de nuevo, me parece que alguien queria saber que diferenciaba al Williams del Riveros al verlos a distancia. La pintura de la parte superior de las torres artilleras del Williams era de color Plomo Piso( gris oscuro), en cambio el Riveros las tenia de un color gris claro, un poco mas oscuro que el gris del costado.
Parece un buen comienzo. Ten en cuenta que la mención a los Halland la hice porque es lo más parecido que Shipbucket tiene a los Almirante, pero no se trata de diseños de la misma casa ni nada por el estilo. El casco realmente parecido al de ellos es el de la clase, pero por el momento no está disponible.
Una de las experiencias más emocionantes de mi juventud tuvo lugar en el invierno de 1977. Yo cursaba el cuarto medio en el Liceo Nº 2 de Recreo, en Viña del Mar. Un día de intensa lluvia y fuertes vientos (debe haber sido Junio o Julio) un grupo de compañeros decidimos hacer la cimarra. Nos premunimos de una botella de fuerte, un paquete de cigarrillos y hartas ganas de chacotear y bajamos a la famosa playa de Caleta Abarca, a la que llegamos como a eso de las 08:30 hrs. Nos refugiamos entre sus instalaciones, sin bajar a la playa debido a la lluvia y al intenso oleaje. Había una visibilidad mediocre, pero de pronto escuchamos el sonido de unas bocinas que provenía desde mar adentro. Cuando escudriñamos el horizonte vimos aparecer la silueta de los destructores y fragatas de nuestra Escuadra, evolucionando a alta velocidad, a unos 300 o 400 metros de la orilla. ¡¡Parecían verdaderos delfines!! Emergían del agua con un impulso increíble y se sumergían en medio de gigantescas olas de espuma blanca, pare luego desaparecer por un momento como tragados por el gris oscuro del mar ..... y volver a aparecer con renovados bríos. Todos nosotros estábamos boquiabiertos. Algunos teníamos o habíamos tenido parientes en la Armada y reconocíamos los buques: estaban las Leander, los Fletcher, los Sumner .... pero los más elegantes y veloces eran, sin duda alguna, los gallardos Almirantes. En mi retina palpitan hasta hoy esas imágenes, que pude disfrutar gracias a una de esas fructíferas locuras que sólo se viven en la juventud.
Amigos,citando el libro La Armada de Chile "Desde la Alborada hasta el final del siglo XX" Tomo 5,Hay varias menciones con respecto a estos destructores.Se cita que el dia 3 de Febrero de 1971,se dicto el decreto supremo,que autorizaba la modernizacion en Inglaterra de estas unidades.Entre los trabajos mas significativos,se mencionan la instalacion de 4 lanzadores de misiles Exocet MM-38,y los cambios de sensores A/S ASDIC,por sonares "REACONDICIONADOS" de origen estadounidenses el SQS-40(V).Para el inicio de los trabajos el gobierno de la epoca autorizo la entrega de 12 millones de dolares,que al termino de los trabajos se habia elevado a 24.
El Williams,comenzo los trabajos en 1972,y el Riveros en 1973,por diversos motivos,estos trabajos tuvieron un considerable retraso,a causa principalmente de los obreros del astillero,se negaban a trabajar en las unidades por razones politicas.Aparte del clima Hostil que recibian las tripulaciones de las naves.Por lo cual no es de extrañar que el Williams terminara sus reoparaciones en 1974,y el Riveros recien en 1976(El 24 de Mayo de ese año arrivo a Valparaiso)Tambien se consigna un incendio;que fue controlado;que sufrio el Williams,durante la navegacion de regreso al pais.
En otro acapite,se habla que el dia 21 de Abril de 1972,se firmo un Contrato entre el Gobierno de Chile y la firma Francesa AEROSPATIALE,para la adquisicion de un cierto numero de misiles Exocet MM-38,para dotar a las fragatas clase Leander y a los destructores Tipo Almirante.atte SSBN
Si navegar es vivir,navegar en submarino es vivir dos veces
Foristas, aquí otra entrega de mi parte de los DDGs Clase Almirante.
En este caso haré entrega del DDG-19 "Almirante Williams"
1960 (Notese los 3 montajes de 40mm, los radares antiguos y los TLT)
1978, notese el pabellón de combate
1990, basada en fotografías del libro "Buques de la Armada de Chile 1985-2005, el numeral esta incorrecto ya que en esos años no se ponían, pero fue para diferenciar
Muy buenos trabajos, aun que ahy un pequeño error en el palo de popa del primer dibujo, estos destructores tenian un palo de popa con perfiles metalicos ,bueno mejor vean la foto.
En el perfil original hay que suprimir los montajes triples para lanzar torpedos. Hasta la modernización de los 70, los dos Squid eran la única arma antisubmarina de estos destructores. Y el palo de popa en esa época era de celosía, no un mástil sólido.
Seguro que los TLT que están en el lugar de los Exocet se eliminan?...en la foto de Inglaterra aparece con ellos, lo del mastil de popa lo acabo de entender (crei que eran las antenas laterales). Además que planeo hacer una version pre-1970, con seacat pero sin Exocet (segn creo en lugar del radar aereo, existía un 992Q o algo parecido, el punto es que es un "puro")
Saludos
PD:Pirque nadie me dijo que en la primera verion había que suprimir los TLT que están debajo de la ballenera.
Alfa Foxtrot Alberto, Digamos que pequé de apurón jeje
A proposito, alguna recomendacion para los Almirantes sin Exocet?
PD:dentro de las diferencias entre los buques, era al de la posición de los Cañones. Si faltaba e cañón de más a popa, era el "Williams", y si faltaba el de más arriba, era el "Riveros"
Para la configuración inicial estos DD no tenian TLT ni SEACAT, luego unos años mas adelante se le saca un motage 40/70 y se le instala lanzadores SEACAT, uno por banda, matiene el palo de popa inicial y se le instala un radar pequeño que desconosco su funcio y modelo, pero diria que es un radar Tactico o de Navegación.
aqui va la foto que nombre en el post anterior. es de la otra banda pero fijate bien en la inclinacion del mastil proel y las chimeneas, a tambien fijate donde hay barreras y donde no (hay partes donde faltan), tambien la base de los montajes de 40mm y despues el seacat hay una linea doble, debe ser una no mas fijate bien y me entenderas.
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SSBN
/p][p]Aquí voy de nuevo, me parece que alguien queria saber que diferenciaba al Williams del Riveros al verlos a distancia. La pintura de la parte superior de las torres artilleras del Williams era de color Plomo Piso( gris oscuro), en cambio el Riveros las tenia de un color gris claro, un poco mas oscuro que el gris del costado.
