Estimados: Si bien es cierto pertenecen a ASMAR estas unidades son consideradas como NAves de apoyo sin propulsión. Un dique flotante es una especie de barco u artefacto naval con su casco en forma de U, con capacidad para aceptar barcos, que entran en la cuna y luego, por medio de bombas, se saca el agua para poder trabajar en la reparación o limpieza del mismo; una vez terminado el trabajo, el dique se inunda y sale el barco listo para continuar navegando.
Buques Flotantes de Asmar (Armada de Chile)
Dique Flotante "Talcahuano" EX USA NAVY ARD-5 Eslora Total 156,3 m Eslora sobre los Pontones de Varada 120 m Manga Interior 14,5 m Altura de los Pontones a la Quilla Central 1,4 m Altura de Bloques de Varada 1,4 m Máximo Calado de Varada 6,4 m Máxima Profundidad de Agua sobre los Bloques de Varada 7 m Desplazamiento Liviano 5.100 ton Máxima Capacidad 4.500 ton Tiempo de Varada 1,5 hrs
Diques Flotantes "Mery" Y "Mutilla" EX USA NAVY Eslora Total 156,3 m Eslora sobre los Pontones de Varada 120 m Manga Interior 16,5 m Altura de los Pontones a la Quilla Central 1,4 m Altura de Bloques de Varada 1,4 m Máximo Calado de Varada 6,4 m Máxima Profundidad de Agua sobre los Bloques de Varada 7 m Desplazamiento Liviano 5.100 ton Máxima Capacidad 3.500 ton Tiempo de Varada 1,5 hrs
Dique Flotante "Gutiérrez" Construído por Asmar THO Eslora Total 80 m Eslora sobre los Pontones de Varada 69,6 m Manga Interior y Exterior 16 y 22,8 m Altura de los Pontones a la Quilla Central 1,15 m Altura de Bloques de Varada 1,15 m Máximo Calado de Varada 6 m Máxima Profundidad de Agua sobre los Bloques de Varada 6,5 m Desplazamiento Liviano 1.044 m Máxima Capacidad 1.200 m Tiempo de Varada 1,8 hrs
Dique Flotante "Manterola" Construído en 1907 en la caleta el Manzano Talcahuano Eslora Total 66 m Eslora sobre los Pontones de Varada 66 m Manga Interior 10,6 m Altura de los Pontones a la Quilla Central 0,9 m Altura de Bloques de Varada 0,9 m Máximo Calado de Varada 4,27 m Máxima Profundidad de Agua sobre 4,57 m Desplazamiento Liviano 658 ton Máxima Capacidad 1.000 ton Tiempo de Varada 2 hrs
Dique Flotante de Montaje Techado "Young" Eslora Total 70 m Manga 16 m Puntal 2,5 m Capacidad de Levante 1.300 tons
Cordiales Saludos
Editado por SSBN, Domingo, 19 de Abril de 2009, 21:17
Hola Mighty B.
Este es mi primer post en este foro, que espero que perdure en el tiempo. Yendo al grano, ¿podrias aportar los datos del Dique Valparaiso III, el cual fué construido allá en Talcahuano y, según creo yo, es la obra maestra de ASMAR (T)?
Bueno, Mighty esta lleno de pega, asi que me permitire responder !!!!
El dique flotante Valparaíso III: Es el mas grande de todos los diques flotantes que ha tenido Chile. Es un dique de acero, con una capacidad de levante de 10.000 toneladas..., 167 metros de eslora..., 26,10 metros de manga, construido en Asmar de Talcahuano, arribo a Valparaíso, en viaje inaugural desde Talcahuano, el 19 de abril de 1985. Posee 2 gruas con capacidad de levante de 15 toneladas. Su propietario es la Sociedad Iberoamericana de Reparaciones Navales-SOCIBER
Escrito originalmente por chicomagnoSi el dique Valparaíso III puede reparar buques de hasta 10 mil toneladas.
¿Porque no se reparan entonces los buques de la escuadra acá?
Muy simple, porque ASMAR es una empresa del estado cuya función primaria es el apoyo técnico de las unidades de superficie y submarinas de la Armada. SOCIBER es una sociedad que posee tb. capitales privados. Si la Armada realizara trabajos en este dique, de seguro sus costos serían mayores. A su vez los trabajos realizados a los buques serían mas difíciles de ocultar (secreto militar) y finalmente este dique se dedica a realizar solamente trabajos menores, como reparaciones y mantenimiento menor, carenado y pintado. El mismo hecho de que se encuentre tan alejado del molo, reduce su capacidad de efectuar reparaciones mayores.
Hola Mighty_B, tienes idea del numeral que usaban cuando se encontraban al servicio de la US Navy los ARD "Mery" y "Mutilla" y si se encuentran operativos todavía?.
Primero que nada. . . Bienvenido Sbarbera!!! , espero se sienta cómodo en la Base.
La información dada por nuestro siempre certero administrador es la correcta,lo interesante de este punto es que distintos países de sudamerica recibieron este tipo de diques flotantes , alguien sabe si todos los que llegaron a Sudamerica se mantienen en servicio activo, por otro lado en el ambito cooperación USA/España, ¿fueron transferidos diques de este tipo a España?
Pues sí, algún que otro dique flotante ex-estadounidense también fue vendido a otros países sudamericanos. España no adquirió ninguno. En nuestros arsenales ya había algunos, y poco a poco entraron en desuso con los modernos diques secos de Navantia-Cádiz y Navantia-Ferrol, y con el syncrolift de Navantia-Cartagena. Hoy ya no hay artefactos de este tipo en la Armada Española.
En Sudamérica nos encontramos con el US ARD-23, vendido a Argentina y llamado allí Y-1 (o "Yerba-01" ). Se le dio de baja hace unos años, pero sigue arrumbado en un muelle de Mar del Plata cogiendo óxido.
- Brasil se vendió el AFDL-39 (Ciudad de Natal), el AFDL-4 (Jerónimo Gonçalves) y el ARD-14 (Alfonso Pena). Los tres se siguen empleando.
- A Colombia se fue el ARD-28 (Rodríguez Zamora). Creo que hoy lo emplea un astillero privado.
- Perú adquirió 2 unidades que no bautizó: el AFDL-33 (el 106 en Perú ) y el ARD-8 (el 107). No sé si se siguen usando, la verdad.
- México también se llevó un lote completo: el ARD-2, el AFDL-28, el ARD-11 y el ARD-15. No tienen nombre. Al menos tres de ellos están en activo.
- Para Ecuador se fue el ARD-17 y el ARDM-2.
- Venezuela adquirió el ARD-13. En servicio.
- Dato exótico: para República Dominicana, el pequeño AFDM-2, adquirido en 1999.
Esa es la nómina de antiguos ARDs y AFDLs estadounidenses vendidos a países iberoamericanos. Creo que con esta actualización ya están todos.
Un saludo.
Editado por Alberto_H, Lunes, 31 de Julio de 2006, 14:37
Gracias por la información amigos navegantes. Tengo información que uno de los diques fue hacia España, a Rota mas precisamente, voy a tratar de averiguar un poco mas sobre cual de ellos fue y en que fecha aproximada de ser posible.
En cuanto a lo que informa Alberto_H sobre el ARD-28, no me queda claro si fue para Colombia o para México?, podrías precisarlo?.
Por lo poco que conozco, para México fue seguro el ARD-30 y tengo dudas sobre el ARD-31, quizás algun forista mexicano podría ayudarnos.
En cuanto a Brasil no tenía ese dato, muchas gracias.
Saludos a los navegantes.
Es la primera vez que escribo en su foro, Saul Flores de Tampico Mexico, porque hoy 02 08 06 lo conoci y me llamo la atencion su tema de diques flotantes. Al respecto tengo una duda ya que alguien menciono que mexico adquirio el ARD2 informacion que no he encontrado en otra parte. Pregunto, es posible que al mencionar que mexico adquirio el ARD2 se refiera a que mexico compro el ARD11 que es Clase ARD2.
En mi lista de diques tengo AFDL28, ARD11, ARD15, ADR30 y la ultima adquisicion e ADR31 comprado a una empresa de Portland hace 12 meses.Debo mencionar que el ARD10 tambien esta en mexico aqui en Tampico en una empresa particular. Con excepcion del ARD10 todos los antes mencionados son propiedad de la Armada de Mexico.
Actualmente estoy realizando un listado de los buques que han pertenecido a la Armada de Mexico fabricados en USA durante la WWII, informacion uy escasa por aqui, asi que si tiene alguien del foro datos al respecto se los agradeceria me lo dieran a conocer. Atte tmsflores@yahoo.com.mx
Pue si la información en el propio México es escasa, imagínate por España... En cualquier caso, y de memoria, recuerdo los siguientes buques ex-estadounidenses de la II GM vendidos a México:
- 2 Destructores tipo Gearing FRAM I, que, según tengo entendido, siguen en servicio, aunque no sé realmente para qué sirven, al margen de su poder artillero. Más no tienen, la verdad.
- 1 Destructor tipo Fletcher, el cual fue entregado a México prácticamente tal cual actuó en la II GM, con la batería de 40 mm. completa (10 o 12 cañones), sin erizos, sin torpedos ASW...
- 1 "Destructor de escolta" (Destroyer Escort) tipo Edsall, buque con artillería antiaérea muy densa (cañones de 76 y 40 mm.) que hasta hace muy poco creo que también estaba en activo.
- 4 APDs tipo Charles Lawrence, iguales a los recibidos por Chile, Colombia o Ecuador.
- 18 dragaminas tipo Auk, empleados en México como simples patrulleros.
- 12 dragaminas tipo Admirable, también transferidos como meros patrulleros.
- 1 buque taller, no sé qué nombre de clase tendría en los EEUU, que fue empleado en la campaña del Pacífico para reparar aviones, y que se transfirió a México creo que a mediados de los 70.
- 2 barcazas petroleras.
- 4 remolcadores de altura, tampoco recuerdo ahora el nombre de clase estadounidense.
- Y los diques flotantes, que sigo pensando que eran los ARD-2, ARD-11, ARD-15 y AFDL-28.
Más o menos eso es lo que recuerdo. Ahora estoy de vacaciones y no tengo mis libros a mano, así que hablo de memoria, pero creo que esas fueron las unidades más notables de la SGM vendidas a México.
De la cual destaco la siguiente info, ojo que se supone que es información del senado:
Section 201(g) authorizes the sale to Chile of the Medium Auxiliary Floating Dry Dock WATERFORD (ARD 5). This 53 year-old vessel has exceeded its original design service life by 26 years, and will be sold for $1,220,000. The Chilean Navy has a need for a medium floating dry dock in order to perform repairs on its NEWPORT-class LST as well as other medium sized and smaller ships.
¿No será un poco chico para las reparaciones de una Newport?. . Por otro lado measalta la duda, un dique de ese tonelaje. . . ¿cuantos años más podrá operar?
Que yo recuerde,en el Dique Valparaiso III,una vez estuvo la Fragata Baquedano PF-09,incluso salio la foto en el mercurio de valpo,el resto han sido unidades como,remolcadores,el viel,vidal gormaz,barcazas batral.Ah,tambien estuvo la Fragata ELOY Alfaro FM-01,de Ecuador el 2002,venia con fallas despues de participar en unitas.Ahora hace poco este dique tuvo un accidente,se le cayo el brazo a una de sus gruas muriendo 1 un trabajador,hasta hoy se puede apreciar la grua sin su brazo.Dijeron que fue fatiga de material.
Si navegar es vivir,navegar en submarino es vivir dos veces
En relacion a los diques flotantes que posee mexico en la actualidad sigo verificando la identificacion de los que he localizado en nuestras costas a travez del gogle earth pero aun no confirmo nada, tengan paciencia por favor. Por cierto alguien del foro posee libros de Janes Fhight Ships que mencionen los buques de la Armada de Mexico me gustaria saberlo. Gracias Saul Flores Tampico Mexico.
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