nooooooo

que lastima que no se alla pensado en lo importante que fueron estos destructores para la Armada y que mal que no se alla pensado en dejar alguno como museo o algo asi.

Así es, yo también estaba trabajando en Lirquen, y cuando a lo lejos vi esa silueta inconfundible de mi buque "escuela",para mi, fue tipo 3 o 4 de la tarde, lo mire hasta que lo perdí de vista, como una forma de decirle adiós, estaba solo y quería decirle a alguien que se iba el Prat, pero nadie me entendería así que guarde silencio y seguí trabajando en cubierta...  no sentí pena, mas bien nostalgia y algunos recuerdos se vinieron a mi mente en ese momento de mi estadía en el DLG-11 Prat cuando fui dotación de el...

Saludos Mowag

Que noticia más triste, realmente de solo pensar que este gallardo navío, fiel representante del poderío naval de chile en los últimos años, en mi caso fueron 5 años de inolvidable pasar como parte de su dotación, verlo transformarse de DLG a DLH, recorrer casi todo nuestro litoral, que pena saber que tal como se han ido tantos y tan importantes buques de nuestra Armada, a remolque en su última singladura, muy triste. Saludos a todos y cada uno de quienes fuimos parte de alguna de sus dotaciones, como tambien a quienes no lo fueron, pero que también les produce una gran nostalgia. Saludos.

Habiendo dinero pa tanta weá en ciertas cosas, qué cuesta sacar una tajadita, cada cierta cantidad de décadas, para mantener uno de estos pedazos de historia.

Pero qué esperábamos?... Si no se hizo eso con las Leander, menos se iba a hacer con las County.

Con cueva en el Club logramos que se salvara una Lancha Patrullera.... no haber tenido plata pa pedir a la Lynch.

Me uno al dolor de todos.

Sin poseer ningún tipo de dato exacto, debo pensar que es carísimo e inviable mantener un buque así como museo. En Francia, país en el que el patrimonio histórico y artístico es cuidado mejor que en cualquier parte del mundo, han mandado al desguace al Colbert, el último crucero Terrier (bueno, Masurca, tanto da) del mundo, y todo un emblema de la Royale, después de tenerlo algunos años en Burdeos como museo. Y en los EEUU también mandaron al soplete al portaaviones Cabot/Dédalo, al ser incapaz de mantenerlo la sociedad hispano-norteamericana que lo gestionaba.

Y es que, de grandes buques museo, sólo los EEUU se pueden permitir mantener esos acorazados y portaaviones que tienen. El resto del mundo se conforma con algún submarino o destructor, y poco más. Es una pena, porque buques como los County, los Spruance o el Vittorio Veneto serián piezas tan únicas y venerables en el futuro como las pocas joyas de la era pre-dreadnought que hoy se conservan, y que se reducen a una nómina diminuta: el Olimpia, el Mikasa, el Georgios Averoff, el Aurora y pare usted de contar.

Es una pena,lo ocurrido con estos Destructores.Marcaron a varias generaciones de Marinos.Aca una imagen del Cochrane DLH-12,tomada en una de sus ultimas salidas con la Escuadra.Aparece junto al AO Araucano y FF Williams

En los canales

No les puedo negar que le habia hecho el quite a pasar por aca, pero en la tarde SSBN tuvo la amabilidad de hacerme llegar una imagen al mail, y que queren que les diga, comparto con Alberto los argumentos racionales de por que es imposible salvar a estos nobles fierros, pero se apreta la garganta despues de haberlos visto operativos, cuidados con esmero, con los bronces pulidos, los chorreones de oxido repintados a las pocas horas de volver a puerto....

y ahora, como cadaveres que son, con su pintura deslavada y sucios, siendo remolcados a morir...

al menos hundirse como blancos en un sinkex es mas noble...dejarlos dormir ...pero llevarlos a Bangladesh o sucedaneos es algo que un buen buque de guerra no se merece

realmente me duele....

y si, con esta opcion, menos mas que la Lynch y la Condell se fueron a vivir otro poco mas; al menos aca en Chile no las veremos morir...

Saludos,

Sut

miren esta foto, en ella se ven 2 county (Blanco al parecer y Prat), uno con todos sus sistemas desmontados y muy deteriorado, y el otro completamente operativo (excepto porque no lleva exocet), tambíen esta la Zenteno

tristes saludos

dicc93

PD la foto es de Thepolice

Si es Dicc, es el "Blanco", se nota por el intento de borrar el numeral con color cubierta, pero se alcanza a ver el "15"

Saludos

imagen del EX DLH Prat atracado al molo 500 de la Base Naval

Fotos aportadas por  Sturgeon hoy en de foro Saorbats...

.....A propósito de cascos....el sábado pasado anduve en Talcahuano y como les conté anteriormente, me dio algo en el pecho ver a estas dos maravillas esperando el desguace. Recordé 1992, cuando en un paseo del Liceo las conocí en el muelle en Valparaiso, en su plenitud. Sólo quería compartir la nostalgia con ustedes. Lo que va quedando del gran Cochrane y la Zenteno, una bella Leander.
Saludos cordiales



El antiguo Cochrane junto a la Zenteno y otro navío que no reconozco.



Cubierta portahelicópteros del Cochrane y vista del "somier" de la Zenteno

Lo más extraño de esto es que la "Zenteno" sigue tan igual que hasta hace 2 años (A excepcion de los Exocet y la caca de pájaro claro)...siendo que los County, incluso el "Cochrane" que fue dado de baja varios meses después está desmantelado

¿Alguna idea acerca de lo que se hará con la Fragata?.....¿Alguien dijo Indonesia u otro país?....¿Se Irán a Ecuador?.....

DaVincisticos Saludos

Se hablaba de una oferta bastante más jugosa por parte de un país asiatico....no recuerdo si era Indonesia o era la India.....pero alguno de esos estaba interesado en las Leander...

Aún asi es sorprendente que no le hayan sacado los sistemas

Ojala se tenga en mente algoq ue empieze con MU y termine con SEO. jeejejej

saludos

dicc93

Las Van Speijk sólo tienen en común con la Zenteno su propulsión. Lo demás es totalmente distinto, ya que la electrónica es holandesa, y las armas incluyen artillería italiana y misiles franceses y estadounidenses. La India mantiene las Leander portahelicópteros pesados, pero se trata también de buques con sistemas distintos (mezcla de sistemas holandeses, indios y rusos), y no tiene sentido que se carguen con otra fragata más vieja y menos capaz que las propias Leander que ya han retirado ellos. El único cliente mundial que queda con fragatas de este tipo, además de Ecuador, es Bangladesh, que mantiene tres reliquias de las clases Salisbury y Leopard. Pero tampoco veo claro el asunto. En realidad, es destino lógico de un buque de 35 años y con dos banderas a cuestas es el retiro definitivo.

Mas  imagenes para compartir con ustedes.

fotos Cortesìa Sturgeon de Foro Saorbats

FLOTA RESERVA TALCAHUANO.

EX DLH-12 Cochrane

FOTOS HISTORICAS DE NUESTAS NAVES...

HMS ANTRIM D18(COCHRANE) EN 1974

HMS GLAMORGAN D 19 (LATORRE) EN 1967.

HMS NORFOLK D21(CAPITAN PRAT) EN 1979.

CHAO Y SALUDOS.-

Les dejo una imagen que hize para mi blog

salu2

dicc93

Estimados

Una foto que seguro sacará lágrimas a algun amante de los DLG, el último viaje del DLG Prat:

Cordiales Saludos

Imagenes del DLH-11 Cap Prat

Buaaaa,

Que pena ver estas fotos.

Sobretodo la del Prat (Que al final era DLH, o semi DLH, ya no DLG).

que tristesa.

Eran naves hermosas...

Comparto imagen del estado actual del EX DLH-12 Almirante Cochrane.Junto a El aparece la ex fragata PFG-08 Zenteno

Les dejo Video de un lanzamiento de misil Barak desde el DLH-12 Almte Cochrane

http://www.youtube.com/watch?v=eVCqZxK-LcA&feature=related

Despues del terremoto y Posterior Tsunami,que afecto thno el 27 de Febrero el ex DLH-12 Almirante Cochrane,corto amarras y fue llevado por la corriente(junto a la ex PFG ZENTENO)hasta quedar varado en el sector de PENCO,casi en la desembocadura del rio Andalien.

El ex DLH Cochrane,llevado por la corriente(imagen de Mighty)

El EX DLH-12 Almte Cochrane,varado,imagen del Forista Pirincho_74 

De web Armada de Chile.Comunicado de la Segunda Zona Naval

http://www.radiobiobio.cl/2010/04/2[....]nami/comment-page-1/#comment-124323

Talcahuano: 3 remolcadores logran desvarar a Destructor Cochrane arrastrado por tsunami

Tres remolcadores pudieron finalmente desvarar al ex Destructor Cochrane, que el tsunami arrastró en la bahía de Concepción hasta el sector de Isla de los Reyes y que fue remolcado a la Isla Quiriquina.

Destructor Cochrane en mejores tiempos | Wikipedia

 

Fue una operación de más de 3 horas para el rescate de esta antigua unidad de la Escuadra Nacional, trabajos que fueron coordinados por el Comando de Rescate y Salvataje de la Armada.

Este comando fue creado después del terremoto y tsunami con el propósito de salvar unidades y artefactos navales dentro de la bahía, además de otros elementos de distinta procedencia.

Comenzaron con el Huáscar, que también fue arrastrado varios metros en la bahía, pero son varios los casos en que han debido actuar.

El casco del Destructor Cochrane se encontraba la madrugada del 27 de febrero atracado en el molo 500 de la Base Naval, en dependencias de la agrupación de unidades de la reserva. Producto del tsunami, se cortaron las amarras y fue arrastrado hasta el sector conocido como Isla de los Reyes.

Respecto a los objetos de distinta naturaleza que se encuentran en el fondo del mar, en la Armada admiten que va a tomar mucho tiempo la limpieza.

Señaló en todo caso, que la presencia de estos elementos no afecta la seguridad de la navegación porque se estableció una ruta segura para las embarcaciones que requieran atracar en los

puertos.

Bien por el ex DLH-12 Almirante Cochrane.

  Tal como lo Indica mi Buen Amigo SSBN en la Nota Adjunta, Hoy en la tarde nuestro Querido Destructor ex-Cochrane logro ser remolcado hasta los Pies de la Isla Quiriquina, era Posible Observarlo Muy a la Distancia, entre ellos estaba el ATF Galvarino y 2 RAM de Ultratug, ademas Podria jurar de Guata que habia un submarino abarloado tambien.

Por Ultimo Comentarles que la Fragata Latorre, se encontraba tambien a la Gira, segun tengo entendido esta realizo un pequeño viaje a Isla Santa Maria, antes de recalar a Talcahuano.

Saludos Cordiales

MECANICONAVAL

  Hace un Poco rato, acaba de aparecer la Noticia en la Pagina de la Armada, que ayer les Comentaba acerca del desvaramiento del Ex-destructor Cochrane, desde Isla tres Reyes, en la Bahia de Concepción.

Adjunto la Nota y el link: http://www.armada.cl/prontus_armada[....]c/20100430/pags/20100430125809.html

Las maniobras de desvarada se realizaron con el apoyo de tres remolcadores, el "Leñadura" y "Chachán", de la empresa privada, y la unidad de la Armada, el ATF "Galvarino".

Talcahuano. Departamento de Relaciones Públicas de la Segunda Zona Naval. El Comando de Rescate y Salvataje de la Armada continúa con los trabajos en la bahía de Concepción, para recuperar las unidades dañadas producto de la emergencia ocurrida en febrero pasado.

 

Luego de un intento fallido el pasado miércoles 28 de abril, producto de imprevistos técnicos, ayer fue desvarado definitivamente el casco del ex DLH "Cochrane". El destructor portahelicópteros, de 5 mil 800 toneladas, fue arrastrado por la fuerza del agua desde el Molo 500 de la Base Naval de Talcahuano, en dependencias de la Agrupación de Unidades de la Reserva (AGRURES), hasta el sector conocido como isla de Los Reyes, en las cercanías a la ruta Interportuaria.

 

Las maniobras para desvarar el casco del último destructor que tuvo en servicio la Armada de Chile, se iniciaron dos horas antes de la más alta marea ocurrida a las 11:10, lo que permitió tener mayor sustentación y flotabilidad del buque. Las maniobras se realizaron con el apoyo del AFT "Galvarino", que tiene una capacidad de tracción con sus máquinas de 60 toneladas, y la ayuda de dos remolcadores privados, el "Leñadura" y "Chachán".

 

Luego de tres horas y medias de trabajo, el ex "Cochrane" nuevamente volvió al agua y con el apoyo de los remolcadores lentamente navegó por las aguas de la bahía de Concepción hasta la isla Quiriquina.

 

 

Luego de tres horas y media de maniobras, fue desvarado el casco del ex DLH "Cochrane" desde el sector isla de Los Reyes.

Cabe recordar, que el Comando de Rescate y Salvataje, dependiente de la Comandancia en Jefe de la Segunda Zona Naval, fue creado después del terremoto y tsunami del 27 de febrero, con el propósito de, entre otras tareas, efectuar el salvataje de las unidades y artefactos navales dentro de la bahía de Concepción, además de otros elementos de distinta procedencia que afectan las seguridad de la navegación y del borde costero.

 

El Contraalmirante Giancarlo Stagno, quien está al mando del Comando, se refirió al procedimiento ejecutado para recuperar el casco perteneciente a la ex Unidad de la Escuadra Nacional y destacó el arduo trabajo desarrollado por el equipo multidisciplinario que está bajo su mando en estos dos meses. "Ya hemos reposicionado al RH "Huáscar" en el punto de fondeo habitual en la bahía de Concepción, se reflotó el dique flotante Mutilla y hoy logramos desvarar este destructor. Los próximos pasos son continuar con el reflotamiento de los diques que están hundidos y desvarar los diques que están sobre los muelles".

 

En relación a la seguridad de la navegación, puntualizó "si bien había una gran cantidad de obstáculos en la bahía, el PSG "Cabrales" tuvo la misión de efectuar un sondaje que permite, en este momento, aproximar con bastante seguridad a todos los terminales portuarios, ubicados en la bahía de Concepción. Desde la perspectiva de aproximación, a los distintos muelles no hay ningún inconveniente. Si bien se trabaja con una carta provisoria permite hacerlo con seguridad".

 

Desde el día siguiente de ocurrida la tragedia, los efectivos del Comando de Rescate y Salvataje han hecho un proceso de limpieza, que consiste en ir barriendo sector por sector apoyado con faenas de buceo y posteriormente con algunas maniobras de levante, para poder despejar el área de navegación

 

Saludos desde Talcahuano

MECANICONAVAL

El Cochrane y el Prat en el molo

Slds

PUERTOVALPO

IMÁGENES Y RELATOS TRISTES PARA COMPARTIR CON USTEDES....

EL TRISTE FINAL DEL EX DLH PRAT EN MÉXICO

LAS IMÁGENES Y RELATOS CORRESPONDEN A SU ESTADIA EN EL ASTILLERO "ECOMAR" DONDE ESTA SIENDO DESGUAZADO.

 

VISIT OFTEN TO SEE ITEMS FOR SALE

 

Chilean destroyer, ex-PRAT will be dismantled at ECOMAR facility located in Lazaro Cardenas, Michoacan, Mexico. The dismantling is scheduled to start July 2009 and will take approximately 45 days.The former HMS Norfolk was built in Britain between 1966 and 1967 at the Swan Hunter Yardships in Wallsend, and came into service for the Royal Navy in May, 1970.She was added to the Chilean Navy on April 6, 1982. In 1994 she was remodeled, turning into a fully operative ship with technologies developed in Chile. In 1996 this ship took part in navy exercises with French and Brazilian Navy ships.In 1997 it was subjected to a 4-month period of repairs, improving her machinery. In the same year, this ship participated as Flagship in Unitas Operation. Likewise, it took part in navy operations with Korean Navy ships.

PRAT was decommissioned August 11, 2006 and towed September 2008 to Lazaro Cardenas, Mexico for dismantling at ECOMAR shipyard. The ship was purchased from the Chilean company COMERCIAL JASSUMAL LTDA. of Punta Arenas.

Visitors to ex-PRAT are welcome. Please allow minimum of 3 business days for processing necessary permits from the port authorities.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Desmantelan ex Buque Militar PRAT en Puerto Lázaro Cárdenas

 

Puerto Lázaro Cárdenas, 17 de Febrero, 2010- La empresa GMI (Gen Manejos Integrales, S.A. de C.V.) cesionaria de la Terminal de Desmantelamiento de Embarcaciones del Puerto Lázaro Cárdenas y su filial Ecomar (Reciclajes Ecológicos Marítimos S.A. de C.V.) llevan a cabo el desguace del ex buque militar DHL PRAT, construido en 1967 y que a partir del 2007 fue honorablemente desincorporado de servicio para su desmantelamiento. Entre las características físicas de este buque se encuentran su eslora y manga de 158 y 16.4 metros respectivamente y su capacidad de desplazamiento de más de 4,000 toneladas. Desmantelar este buque en el Puerto Lázaro Cárdenas representa importantes ventajas para la empresa dueña de la embarcación. El puerto cuenta con un calado que le permite la entrada a este tipo de embarcación lo cual no muchos puertos pueden. La terminal de contenedores también fue un atractivo ya que una vez se tenga el producto terminado se enviara a su destino final vía contenedor al igual por cuestiones logísticas de la conexión ferroviaria que llega hasta la entrada de la terminal de desmantelamiento. Por último y más importante buscaron y confiaron en una terminal que cumple con todas las normas y regulaciones para desmantelar una embarcación de manera 100% amigable con el medio ambiente. Cabe mencionar que la Terminal de Desmantelamiento de Embarcaciones GMI ubicada dentro del Puerto Lázaro Cárdenas es la única en su tipo en el país equipada con tecnología de vanguardia en esta industria y en estricto cumplimiento con todas las normas ambientales y de seguridad, nacional e internacionales. Esta terminal es administrada por la empresa GMI y su filial Ecomar, las cuales son de capital 100% mexicano y subsidiarias del grupo Promotora Ambiental S.A.B. de C.V., el cual cuenta con otras empresas subsidiarias especialistas en el manejo integral de residuos y reciclaje con presencia y más de 17 años de experiencia en los principales puntos de la República Mexicana, incluyendo el Puerto Lázaro Cárdenas. De manera integral GMI y Ecomar ofrecen el servicio de tratamiento y disposición de residuos peligrosos y no peligrosos generados durante el desmantelamiento, del cual se obtienen productos que se reincorporaran a la producción de acero y forma parte activa en la renovación de la flotas marítimas en todo el mundo.

Última actualización el Jueves, 11 de Marzo de 2010 18:59

 

PERO LA COSA SE COMPLICÓ EL RECIENTE 01 DE MARZO CUANDO REPENTINAMENTE EL ANTIGUO BUQUE COMENZÓ A INCENDIARSE...

 

 

se incendió barco

02 / 03 / 2010 [11:12

Por Redaccion: Un repentino y voraz incendio de un barco se registro en el puerto la mañana de ayer cuando trabajadores de la empresa especializada en el desmantelamiento de fragatas se encontraban realizando el deshuese del buque DHL PRAT de origen chileno, ocasionando el siniestro lo que originó la intervención de todas las corporaciones publicas y privadas de auxilio así como la declaración del plan de contingencia portuaria.

Hasta el momento se desconocen las causas que pudo haber originado el siniestro, pero de acuerdo a las primeras impresiones de las autoridades portuarias, el fuego se pudo haber iniciado cuando los trabajadores realizaban el corte de metal y se cree que esto haya provocado la explosión de gas en un ducto interno.
Bomberos de la propia terminal de desmantelamiento de embarcaciones, en coordinación con el sistema de Protección Civil del puerto, que abarca cuerpos de bomberos de la administración portuaria integral, Arcelor Mittal, Fertinal y la armada de México fueron lo que se encargaron de extinguir el incendio, apoyados por los remolcadores del puerto que con su sistema de expulsión de agua a chorro lograron controlar el siniestro al cabo de mas de cuatro horas.
La fragata chilena de slora y manga de 158 y 16.4 metros respectivamente así como de 4,000 toneladas de desplazamiento fue traída al puerto hace un mes, para que fuera desmantelada, es por ello que solo se registro hasta el momento el 30 por ciento de daños, pues el 70 por ciento del buque ya había sido desmantelado.
Cabe destacar que en este incidente no se registraron victimas humanas y las autoridades ya investigan las causas que provocaron el siniestro.

SE INICIÓ UNA INVESTIGACIÓN PARA AVERIGUAR LAS CAUSAS DEL SINIESTRO EN EL EX PRAT

LÁZARO CÁRDENAS

Investigan causas de incendio de buque en LC

Capitanía inicia peritajes

Héctor Tapia

Miércoles 3 de Marzo de 2010    • Imprimir

Lázaro Cárdenas, Michoacán.- El día de ayer martes, Capitanía del Puerto y la Secretaría de Marina comenzó el peritaje en la terminal de desmantelamiento de buques para poder determinar qué causas fueron las que ocasionaron que se incendiara el navío chileno DHL PRAT, que estaba en proceso de desmantelamiento. Las fuentes consultadas refirieron que las autoridades portuarias sostuvieron ayer algunas reuniones para investigar las causas de la contingencia, además de que sería hasta finales de esta semana cuando se tendría información oficial al respecto. Tanto Capitanía del Puerto como la X Zona Naval Militar, hicieron un recorrido por las instalaciones de la terminal que maneja la empresa de Ecomar, con la finalidad de tomar los elementos para poder hacer una evaluación entorno al incidente. Cabe recordar que a las 11:00 horas del lunes, se comenzó un incendio en el buque de guerra DHL PRAT, que estaba en proceso de desmantelamiento en este puerto, de donde no resultaron heridos, ya que estaba vacío. El hecho provocó una intensa movilización de los cuerpos de bomberos de distintas empresas de la localidad, así como también de los remolcadores que con sus sistemas hidráulicos, de manera conjunta lograron sofocar el incendio ya entrada la tarde. Ante esto, Capitanía del Puerto estuvo aplicando los protocolos de seguridad establecidos para estos casos. Se espera que los resultados del peritaje que se comenzó sean entregados en el transcurso de esta semana.

Lord Cochrane siempre fue algo rebelde en su tiempo. Hasta lo echaron de la RN.

Este buque DLH 12 que orgulloso sirvió en la RN y luego llevó el nombre de tal ilustre Marino para la ACH le siguió los pasos y como era rebelde quería morir hundido y no desguazado como su pobre hermano ex-DLH

Esta foto la compre en Valpo.

Espero que no haya sido posteada anteriormente

Slds

PUERTOVALPO.