15 Cañones de 6 pulgadas en montajes triples 08 Cañones de 5 pulgadas en montajes simples 28 Cañones de 40 mm en montajes cuadruples 24 montajes de 20 mm en montajes dobles 08 ametralladoras de .50 AA
01 Helo Grande / 2 Helos medianos
Montajes de 40 mm Dotación : 868 hombres.
Blindaje : Costados 1,5 a 4 " Cubierta 3" Cubiertas inferiores 2,5 " Torres 3 a 5" Barbetas 5 "
Los Cruceros Tipo Brooklyn
Lanzamiento del Crucero en 30 de Noviembre de 1936
El crucero O´higgins fue el prototipo de una línea de cruceros ligeros diseñados en respuesta a los cruceros Japoneses tipo Mogami, fueron basados en ellos. De hecho ellos fueron construidos como ningun buque de guerra norteamericano anteriormente.
Cabe señalar que los Cruceros tipo Brooklyn no fueron pensados originalmente para ser una simple copia de los cruceros Japoneses tipo Mogami . Al principio, su diseño iba a ser como cualquier crucero pesado.Sin embargo, las restriccciones del Tratado Naval de Londres obligaron a la Marina Norteamericana a proyectar otro diseño. Este fue el único motivo; los Japoneses por su lado, habían puesto en servicio un tipo de barco que parecería ser en linea, la clase Mogami, con cinco torres triples de 152mm . Como la marina Norteamericana ya había pensado utilizar cañones de 152mm en vez de los de 203mm, porque el primero tiene una ronda de fuego mas rapida y podía ser montado en mayor cantidad, liderando el mas alto "tiro por minuto", los Brooklyns recibieron un extensivo rediseño.
La línea general de montaje de las torres de los cañones fue copiada de la clase Japonesa de cruceros pesados Takao y el armamento fué tomado de la clase Mogami . La clase fué unica en varios aspectos, asi fue como ellos fueron la primera clase de cruceros “ flushdeck”, (Línea Corrida) esto fué necesario porque las naves iban a recibir un hangar en la popa, bajo cubierta.
Esta clase iba tambien a tener un interesante nivel de diferencias entre sus gemelos. Por ejemplo el San Louis y el Helena recibieron montajes dobles para su armamento secundario y el último 127mm L/38, cuando los primeros buques mantenían los127mm L/25 en montajes abiertos. Mas adelante, las primeras siete naves de la clase tendrían una superestructura lineal muy diferente en su futuro refit.
Los buques vivieron un extensivo servicio en guerra. Debido al gran tamaño de la clase (9 buques), no podríamos referirnos a todas las acciones de estos buques en la guerra, o todas las campañas en que ellos participaron. Sin embargo se puede decir que el Boise se encontraba en el lejano Este cuando la guerra empezó pero fue recomisionado. El Helena peleó las batallas de Cabo Esperanza y el primer Guadalcanal, el Honolulu en Tassafaronga, Donde fue el unico crucero sin ser dañado. El Honolulu, el Helena y el San Louis formaron el grupo de bombardeo del real Almirante Walden A. Ainsworth's y fueron frecuentemente vistos combatiendo Japoneses en las islas Salomón. Los cruceros pelearon como uno en dos combates respectivamente. En el golfo de Kula , el Helena fué torpedeado y hundido, con 1155 sobrevivientes, dejando a la nave incapaz de combatir el combate de Kolombangara, donde el San.Louis y el Honolulu pelearon en conjunto con el HMNZS Leander, donde los dos primeros, fueron dañados por torpedos.
La única otra perdida en guerra, además del Helena, fue el Phoenix, que fue hundido en 1982 debido a torpedos del submarino HM Conqueror, nombrado en Argentina General Belgrano. irónicamente, el único medio de combate moderno en este combate fué el submarino britanico, los escoltas del Belgrano y los torpedos que lo Hundieron, eran todos veteranos de la WW2.
Datos Importantes:
Numero original : CL 40 Numero en Chile : CL 02 Construído por : New York Navy Ordenado : US NAVY Postura de quilla : 12 Mar, 1935 Lanzado : 30 Nov, 1936 Comisionado : 30 Sep, 1937 Termino de servicio en USA : 30 Jan, 1946 Recomisión : Comprado por la marina Chilena,el 9 Enero de 1951, y renombrado O'HIGGINS. Dado de baja en 1995 hundido en el camino al desguaze.
El Honolulu fue severamente dañado por una bomba en Pearl Harbor durante el ataque sorpresa Japones. En Octubre 20, 1944, fue nuevamente dañado por un torpedo de un avión Japones. El Helena como fue mencionado anteriormente fue hundido en el combate del golfo de Kula en Julio 6, 1943. Muchos buques de esta clase fueron transferidos a marinas extranjeros entre Enero 22, 1951 y enero 25, 1951. El Brooklyn y el Nashville a Chile; el Philadelphia a Brazil; el Boise y el Phoenix a Argentina.
Los Cañones de 6 Pulgadas
Para los nuevos Cruceros ligeros de la clase Brooklyn , la primera botada al agua desde los de la clase Omaha en 1921, un nuevo cañon de 6" estaba siendo desarrollado.
Los cañones de 152mm L/47 estaban montados en los cruceros ligeros de la clase Brooklyn y Cleveland (obviamente en la clase Fargo, una variante de los Cleveland en la post guerra), en ambos casos en torres triples. El montaje de 152mm L/47 fue un mortal y escepcional cañon en combate barco a barco.
Su primera acción en combate tomo lugar cuando el crucero Nashville (Prat en Chile) despachó un barco Japones durante la Doolittle Raid, pero su verdadera distinción tomo lugar durante la batalla nocturna de las islas Salomon. Alli, los cruceros Honolulu, St. Louis, Helena, Boise, Cleveland, Montpelier, Denver and Columbia llevaron sus 6” a combate.El rápido fuego de los cañones de 152mm empleaban municion semifija, pero disparaban un sorprendente promedio de of 12 rondas por cañon por minuto, gracias a la semi automizacion del proceso de garguío, para un total de 180 rondas por cada crucero tipo Brooklyn por minuto, o 144 para los Cleveland – eran el unico medio capaz de operar con éxito contra los destructores Japoneses. Los de 203mm L/55 de lor crucero pesados no los podian seguir adecuadamente.
Ultimamente, algunos comentarios han sido hechos con respecto a supuestos problemas con el cañon triple de 6”; era que su fuego tendia a obscurecer el blanco y el radar no era capaz de distinguir entre los aciertos de las cargas en el blanco o los que caían en el mar. Esos errores en su empleo, sin embargo, no disminuyen la labor de estos cañones para la marina de U.S.A en la victoria por las Salomon. Este promedio de fuego probó ser el único efectivo fuego de cañon en contra de los destructores Japoneses IJN destroyers. Luego, después de la desastroza batalla de Tassafaronga, los cruceros pesados originalmente con las fuerzas de bombardeo en bloque fueron removidos y reemplazados por un creciente numero de cruceros Ligeros.
En las batallas de Vella Gulf, Kolombangara y en bahia Empress Augusta, los cañones de 6" dieron buen efecto en los destructores enemigos (incluyendo una espectacular primera ronda de impacto sobre el crucero lkigero Japones Jintsu en bahia Empress Augusta por el crucero tipo Cleveland RADM A. Stanton Merrill's). Despues de la guerra, los cañones de 6" L/47 fueron empleados en los cruceros antiaereos del tipo Worcester en torres dobles, como armamento antiaereo principal. Permanecieron en servicio en USA a bordo de la clase Cleveland (cruceros ligeros de misiles guiados luego de la conversion),hasta fines de los setentas. Comparando los cañones de 152mm similares en servicio de las marinas Japonesas e Inglesas, Los Cañones norteamericanos no eran muy especiales, pero tenian el mayor promedio de fuego y ligeramente el mayor alcanze comparados con los ingleses, y mucho mas lejos la diferencia de promedio de fuego (sobre en doble de rapido) comparados con los japoneses Otros L/47-cañones fueron usados en los U.S. Navy cañoneros Erie y Charleston. Ese cañon usaba un 105lb shell.
En la Armada de Chile
Llevaba originalmente 4 aviones "Kingfisher"; en Chile fueron reemplazados por dos helicópteros.
En 1944 fue reacondicionado en el astillero de construcción. Transferido a Chile en 1951. Fue muchas veces buque insignia de la escuadra. Participó en salvatajes, operaciones UNITAS, etc.
En 1958 regresa al astillero de Brooklyn para una nueva modernización.
El 12 de agosto de 1974, mientras navegaba por uno de los poco frecuentados canales australes, el buque dió contra una roca aguja que no se encontraba en las cartas de navegación.
La avería fue muy seria pues rompió el casco por una extensión de 71 metros entre las cuadernas 71 y 125, próximo a la quilla en el costado de babor. La inundación fue rápida embarcándose 2500 toneladas de agua que provocaron descargas eléctricas a medida que los equipos eran alcanzados por el agua. El buque se mantuvo en movimiento, logrando salir de la peligrosa zona hasta que el agua contaminada con petróleo llegó al nivel de las turbinas.
Remolcado por el Colo-colo a un lugar seguro fue reparado mediante un cajón de madera rellenado con cemento. Esta tarea, como las que siguieron parecían impracticables debido a lo inaccesible de los espacios, la baja temperatura y el enorme daño causado por la roca. No menos de 65 buzos participaron en las reparaciones. Establecida su flotabilidad, se procedió a la gigantesca tarea de limpiar las calderas y equipos auxiliares bajo medidas de emergencia.
En menos de un mes del accidente, el crucero entraba orgullosamente en la bahía de Concepción con propulsión en sus cuatro ejes. Su tripulación lo había salvado de una situación que parecía irremisiblemente perdida.
En 1977 se encontraba como buque cuartel cuando se decidió renovarlo y modernizarlo en una de las mayores tareas efectuadas por ASMAR ya que se consumieron 1.681.000 horas/hombre.
Apenas salido del astillero de ASMAR el buque fue camuflado y raudo se dirigió al Sur de Chile a defender nuestra soberanía en los momentos de tensión vividos por causa del litigio del Canal Beagle
Luego de la Modernización de 1977 asumió su rol como buque insignia de la Escuadra nacional.
Durante el período de 1977 a 1982 la Escuadra tuvo una formación espectacular de Dos cruceros tipo Brooklyn un crucero tipo Trekonor, dos destructores tipo Summer, dos destructores tipo Fletcher, dos destructores tipo Almirante, tres destructores de asalto rápido, dos fragatas tipo Leander , dos petroleros de Flota y dos remolcadores de Alta mar. De toda esta formación el Crucero Ohiggins luego de su modernización constituía el buque insignia.
En 1990 participo en la revista naval presidida por el Almirante en jefe don José Toribio Merino Castro como buque insignia
En 1989 se encontraba en reserva en Talcahuano con tripulación reducida pero en excelente estado.
Fue vendido en 1992 y el casco se hundió frente la isla Pitcairn. Uno de ocho cruceros de esta clase de los cuales, seis fueron vendidos a la marinas sudamericanas. El argentino Belgrano fue hundido durante la Guerra de las Malvinas.
Estado actual de la torre triple montada en la Base Naval de Talcahuano
Torre cuadruple perteneciente al O´higgins
Cordiales Saludos
Editado por SSBN, Martes, 3 de Marzo de 2009, 20:30
Siguiendo con material de este glorioso buque denominado cariñosamente Mighty B por sus tripulaciones bajo bandera Norteamericana les puedo compartir lo siguiente:
Una imagen de su catapulta cuando operaba dos avionews en la USA Navy
Y dos imagenes de su participacion en la revista naval homenaje añl almirante Merino
Cordiales Saludos
Fichero adjunto: g470115.jpg Subida el: 31/Ago/2005 01:59 GMT+1 Tamaño: 90.1 KB, Resolución: 655x675 px Tipo de imagen: JPEG Descargas: 108
Fichero adjunto: Kopia%20av%20clohig23.jpg Subida el: 31/Ago/2005 01:59 GMT+1 Tamaño: 29.0 KB, Resolución: 500x354 px Tipo de imagen: JPEG Descargas: 100
Fichero adjunto: oHIGGINS_13.JPG Subida el: 31/Ago/2005 01:59 GMT+1 Tamaño: 25.5 KB, Resolución: 600x229 px Tipo de imagen: JPEG Descargas: 129
Adjunto fotografía que me tomé a un cuadro del O´higgins que posee un gran amigo llamado Enrique Vargas, quien gentilmente ofreció colaborar a futuro con fotografías de su archivo, pronto las tendré en mi poder para escanearlas y posteriormente compartirlas, cabe señalar que Enrique fué oficial artillero en el Crucero y su torre calicficó con exelencia en una de las últimas pruebas de combate del crucero.
Mi viejo, fue durante muuuuuuuuchos años, el mecánico artillero de la Torre 2 del O´higgins, y el estaba a cargo de ésta torre, la cual era la más importante de los cruceros clase Brooklyn ya que todas podían moverse en forma independiente o a través de la Torre 2 se podía "enganchar" la 4 Torres de Artillería restantes, es decir, en otras palabras, mi viejo era el artillero más importante del O´higgins, bueno, mi viejo estudio en la Escuela de Artesanos Navales durante dos años y salió primero de su especialidad, era contingente 1958, justo ese año el O´higgins se fue a USA a mantención o "modernización", pero el O´higgins tenía una pequeña falla, la cual era que (aquí saco denuevo ala Torre 2) derrepente y sin mayor causa se volvían locas las Torres 2,3 y 5, bueno supuestamente en USA con la "modernización", se iba a arreglar la falla, pero ni los gringos pudieron, bueno a mi viejo lo embarcaron en el O´higgins y como el mejor de su especialidad le ordenaron que arreglara el "pequeño" problema. Bueno empezó a ver los planos, y mi viejo pidió que primero tenían que quitar los miles de litros de aceite de las torres artilleras, pero a los oficiales no les gustó mucho ya que los gases de aceite se iban a ir a la cámara de oficiales, bueno con el visto bueno del comandante en Jefe de la Escuadra (habló de los 60) mi viejo se puso a trabajar.
Mi viejo no entendía porque cuando otros marinos le pegaban a una celenoide en la Torre 2 cuando se volvía loca, esta se tranquilizaba, así que se puso a trabajar, hizó sacar el aceite dela torres de artillería como dije y al final, para hacerla corta, lo que hacía que se volviera loca las torres de artillería y cosa que ni los fabricantes del Brooklyn Navy Yard pudieron solucionar, era un pedazo de huaipe (pedazo de tela) que se quedó adentro de la Torre 2 antes de que se entregara el O´higgins a Chile. Y voy a tratar de escanear la hoja de vida de mi padre por si algún incrédulo no me cree ( no los culpó. Bueno, después les sigo contando más "hazañas" de mi padre y otras ya de la historia de Chile de mi abuelo.
Antes que nada felicitaciones por este excelente foro....
Aprovecho la oportunidad para hacerte unas consultas ya que entiendo que tu estuviste en ASMAR para la época...
¿Cuál era la situación del O'Higgins para diciembre del 78?
¿Con que tripulación se puso en servicio el buque en enero del 79?
¿en que consistieron las modernizaciones que se le hicieron al buque durante ese periodo?
La verdad, agradezco las felicitaciones y te doy la bienvenida, sin embargo las felicitaciones hay que darlas a todos los foristas ya que la Base se ha construído entre todos, la escencia de un foro son los que participan posteando. Con respecto a tus dudas con respecto al Ohiggins, te informaré que para la fecha un familiar directo mío trabajaba en ASMAR Talcahuano, en esa fecha no podía pensar en trabajar siquiera (tenía 10 años en 1979), sin embargo el tema da para mucho , ¿porque? porque hay material escrito que se contradice, hay versiones que aseveran que el Ohiggins para la crisis del 78 salió de dique y fué usado como bateria flotante en la Isla Quiriquina con el objeto de repeler alguna agresión aérea, otras dicen que no salió de dique hasta Enero de 1979 y otras que aseguran que el Ohiggins estuvo en 1978 en el canal, cabe señalar que cuando nuestra marina se percata de la magnitud del conflicto a expreso pedido del Almirante Merino se dio prioridad para recuperar el Ohiggins gastando millones horas hombre día y noche en algo inédito para esa epoca y no solo se decidio reparar el crucero sino que modernizarlo, cuando la tensión aumentó se envió un comandante para apurar los trabajo y por versiones recogidas por tripulantes del buque estoy convencido que la Ultima versión es la valedera ya que habría integrado la division Acero sorpresivamente y este precisamente fué uno de los puntos que hizo que la Flomar se retirara, ya que ellos jamas consideraron que la Escuadra de Chile presentaría sus 3 cruceros ya que inteligencia Argentida los descartaba por estar dados de baja, lo del Ex Gotalejon. . nuestro querido bello antonio amerita otro posteo.
Cordiales Saludos
Comparto con uds. una fotografía del gemelo del Ohiggins el crucero Prat
Fichero adjunto: CapitanPrat.jpg Subida el: 07/Sep/2005 17:05 GMT+1 Tamaño: 163.0 KB, Resolución: 806x367 px Tipo de imagen: JPEG Descargas: 130
Editado por Mighty_B, Martes, 11 de Noviembre de 2008, 13:45
Encontré un artículo con motivo de los 54 años de la entrada triunfal del Crucero Ohiggins por primera vez a la Bahía de Valparaíso, lo comparto con ustedes:
Crucero O’Higgins en el recuerdo
Hace 54 años, el día 10 de septiembre de 1951 hacía su entrada triunfal en el puerto de Valparaíso, habiendo fondeado previamente en Iquique; el crucero O’Higgins uno de los buques más emblemáticos de la Marina de Guerra de Chile, que se adentró en el corazón mismo del pueblo en la trascendente e importante misión que consolidó la seguridad nacional y prestó ayuda humanitaria en los momentos mas difíciles en la historia de la República.
En sus cubiertas cimentaron su aprendizaje náutico centenares de legendarios y generosos marinos, que en condiciones de catástrofes y tormentas abrieron sus portalones para albergar en cámaras, entrepuentes, comedores y pasillos a damnificados, que en momentos difíciles solicitaron sus nobles servicios durante su extraordinario navegar por las costas de Chile. Por sus cubiertas pasaron ancianos, mujeres y niños que supieron de su fraternal acogida en momentos de amargura, tristeza, alegría y esperanzas.
Tal vez sea el Almirante don Jorge Llorente Domínguez, quién remarca estos sentimientos para la leyenda en la despedida que hizo Chile a tan valeroso navío, cuando dice: ”Fue la comunión de esos espíritus formados en la rigurosa doctrina naval y motivados por una profunda vocación, cuyo limite es la entrega de la vida si la Nación lo demanda , lo que conformó el alma de este viejo crucero.
“Alma de buque: guerrera y fiera cuando sonaron los clarines de combate, profesional y esforzada en el mantenimiento y mantención de su material; conmovida y servicial, cuando debió acudir en auxilio de sus compatriotas en desgracia; solemne y sobria en sus homenajes y ceremonias y hospitalaria, cuando acogió a miles de visitantes que admiraron y sobrecogieron con su poderío e impecable presentación”.
Así será recordado por siempre a través de la historia de Chile este legendario centinela del Pacifico; que en todo momento nos brindo protección, seguridad y ayuda ante el peligro.
Comparto con ustedes una joyita que encontré en el baúl de los recuerdos, una de las pocas tomas de los Dos cruceros Juntos el Ohiggins y el Prat en la Base Naval de Talcahuano en comienzos de la decada de los ochentas.
Cordiales Saludos
Fichero adjunto: Cruceros.jpg Subida el: 13/Oct/2005 01:45 GMT+1 Tamaño: 118.4 KB, Resolución: 828x586 px Tipo de imagen: JPEG Descargas: 207
Editado por Mighty_B, Jueves, 13 de Octubre de 2005, 13:01
El armamento secundario lo veo igual en el Brooklyn y en el Nashville. Sí es cierto que la unos cuantos de la serie poseían una disposición distinta en la artillería secundaria, de memoria creo que eran el Helena, el Saint Louis y el Savannah, que disponían de 4 montajes dobles en lugar de 2 simples de 127 mm.
Los Brooklyn "sudamericanos" tenían montajes simples, excepto el Tamandaré brasileño, que creo que era el Saint Louis (estoy supuestamente trabajando y supuestamente debería centrarme en lo que ahora me ocupa, pero en fin...).
Yo que tanta importancia le doy al aspecto estético de los barcos nunca fui especial devoto de los Brooklyn, pero hay que reconocer que, como solución naval para incoporar 15 cañones de 152 en un casco de no más de 180 metros de eslora no estaban nada mal. Si tengo que quedarme con algún tipo de crucero ligero de la II Guerra Mundial, me quedo con las tres series británicas conocidas a veces genéricamente como los "Town" (por tener nombres de ciudades), el último de los cuales fue el Belfast. Me parecen unos cruceros robustos, con semejante capacidad para hacer fuego antibuque que los Brroklyn, pero mejor protegidos contra aviones. En Sudamérica no hubo de este tipo pero sí tres unidades que en cierta manera los preceden y anticipan: el La Argentina de idem, que en realidad es un casco de la clase Arethusa un poco mayor, pero con las torres triples de los Colony y los Town, y los propios clase Colony peruanos (Grau/Bolognesi y Aguirre), si bien es cierto que los Colony y casi todos los Town perdieron su torre D en favor de artillería antiaérea adicional.
Los cruceros ligeros siempre me han gustado mucho. Al margen de su buen rendimiento durante la Guerra Mundial, me parecen los buques más gráciles y elegantes. Creo que, de igual modo que el desarrollo definitivo del crucero pesado eran los clase Baltimore estadounidenses, el desarrollo definitivo del ligero fue la clase De Zeven Provincien holandesa. En general, aparte de los holandeses, los Gota Lejon suecos y los Sverdlovsk rusos, no recuerdo más tipos de cruceros ligeros artillados con piezas de 152 post-guerra. Sobre el papel, la numerosa clase soviética podía ser mejor que la pareja holandesa, pero mi secular desconfianza hacia lo ruso y mi amor por las construciones holandesas inclina la balanza en favor de la pareja que acabó en aguas peruanas (los más bonitos, además).
Bueno, vuelta a la cruda realidad. Desembarco y me dispongo a abarloarme a la mesa para corregir tediosos exámenes.
Por el contrario a mi me fascinan los Cruceros tipo Brooklyn, ninguno se hundió en servicio en la WW2, sólo el Belgrano en la guerra de las Malvinas, se que dirán que paso con el Helena, es cierto pero es una serie posterior a los Brooklyn supuestamente mejorada y modificada.
Retomando las observaciones de Joseph, exacto la configuración de los Brooklyn Chilenos cambiaba un poco en posición solamente y en estructura, cabe señalar que el Prat cuando estaba en servicio en USA fué víctima de un Kamikaze que destruyó parte del puente, esto trajo consigo modificaciones estructurales, por otro lado al O'higgins se le agregaron Bulgues que lo hicieron menos vulnerable a los torpedos e incrementó unos metritos su manga.
Hola...
revisando un Weyers del 69 (lamentablemente solo tengo unos pocos ) , en los perfiles de los Brooklyn Sudamericanos el Tamandare no solo se diferencia por sus torres dobles...ademas es diferente la ubicacion del palo de popa y la superestructura de popa...aunque si me preguntan...me gusta mas asi que el "comun" de sus hermanos sudacas
Saludos
Joseph Porta
Alberto:
De los cruceros livianos de la II Guerra Mundial, te faltaron los Mogami que inicialmente fueron diseñados como CL pero después en el transcurso de la guerra, fueron clasificados como CA (cruceros pesados), a los cuales les sustituyeron las torres triples de 6 pulgadas (que fueron traspasadas como armamento secundario a los BB de la clase Yamato) por otras de 8 pulgadas.
Otros que te faltó mencionar son los Condottiere italianos que eran como 5 series distintas. Estos buques eran súmamente elegantes y veloces, hay que recordar que estos buques llegaron a alcanzar los 42 nudos en forma continua.
Por último, hay que destacar a los franceses de la clase La Galissoniere que eran buques de líneas bién modernas para la época en que fueron construidos. De ellos derivaron el De Grasse y posteriormente el Colbert, que eran unos buques muy bellos de líneas.
Claro que tenían diferencias, si bien es cierto mínimas las tenían:
La principal era que el Ohiggins tenía blisters y el Prat no, por lo cual la manga y el tonelaje del Ohiggins era mayor y lo hacia menos vulnerable al ataque con torpedos.
El palo tras la chimenea de mas a popa en el prat era recta , en el Ohiggins tenía un descanso donde mas tarde se posicionaron Radares y sensores.
Durante la segunda guerra mundial el Prat , bajo el nombre de USS Nashville sufrió un kamikaze lo que obligó areconstruír el puente l lo que provocó ligeras diferencias en la posicion de algunos montajes antiaereos.
A popa del puente hay diferencias estructurales sobre la torre Nº4.
Migthy....Hace tiempo que tengo una consulta por el estilo:
Hubo algún buque de la Escuadra que tuviera la numeración 01? El acorazado Latorre tal vez?
(No recuerdo haber visto algún número en el Latorre, ni recuerdo ningún buque con el 01)
Tanto tiempo!! bien pasando a tu consulta es una interrogante que yo mantengo, el Ohiggins y el Prat eran el 02 y 03 relativamente el Crucero latorre era el 04, pero el Acorazado Latorre ni idea, si hubo algún buque que llevase el numero 01 debiese haber sido el , nunca he visto una Foto del acorazado con Número, a lo mas con la Letra del nombre que un tiepo se acostumbró así en la escuadra.
En fin buena interrogante que yo mantengo, ojalá Sut o Alberto que sabe un montón de nuestra flota antigua puedan contestar nuestras dudas.
Cordiales Saludos
Editado por Mighty_B, Miércoles, 28 de Diciembre de 2005, 00:38
Creo que el numeral número 1 correspondió al acorazado "Latorre", ya que los Broklyn llegaron en esos años (principios de los '50).
Me pareció verlo en alguna parte, en fin, puedo estar equivocado.
Tengo entendido que el numeral del Latorre era BB01 (LAs siglas BB me tienen intrigado)
Ahora siguiendo con el tema del O´Higgins (EL Brooklyn) ¿Alguna vez se le pensó instalar misiles antisuperficies como el MM-38/40?
¿Se pensó mantenerlo como plataforma CLH para OLIMPO con los Cougar? ¿Su baja fue de asunto económico o inclusive de táctica naval?
[cita title=Ahora siguiendo con el tema del O´Higgins (EL Brooklyn) ¿Alguna vez se le pensó instalar misiles antisuperficies como el MM-38/40?
¿Se pensó mantenerlo como plataforma CLH para OLIMPO con los Cougar? ¿Su baja fue de asunto económico o inclusive de táctica naval?
[/cita]
Estimado Amigo:
El O'higgins fué dado de baja debido a su alto costo de mantención,, antes de su baja se evaluó la posibilidad de convertirlño en CLH, removiendo las torres de popa y dotarlo de misiles, sin embargo todo quedó en planes debido a su costo de transformación y de operación.
Despejando la duda de la numeración de los buques de la Armada; tengo entendido que nunca existió el 01, dado que la identifiación de los buques en los años 50 hasta mediado de los 60 era la letra inicial del nombre que llevaba cada buque, este era el caso de los destructores, fragatas y corbetas, pero los cruceros en esos años jamas se le pintó identificación alguna, despues de mediadod de los 60 se adoptó el sistema de numeración estadounidense, el cual todos los buques llevaban pintado el numeral en ambas amuras y en ambas aletas. Y los buques auxiliares con dos letras chicas antes del numeral.
Escrito originalmente por chicomagnoTengo entendido que el numeral del Latorre era BB01 (LAs siglas BB me tienen intrigado)
Ahora siguiendo con el tema del O´Higgins (EL Brooklyn) ¿Alguna vez se le pensó instalar misiles antisuperficies como el MM-38/40?
¿Se pensó mantenerlo como plataforma CLH para OLIMPO con los Cougar? ¿Su baja fue de asunto económico o inclusive de táctica naval?
Saludos!!!
BB = Big Battleship, o sea, "Acorazado", en la lengua del Imperio.
Creo que su baja se debió simplemente a su edad, excesiva dotación, y poca razón de ser. El barco llegó hasta los 90 supongo que para contar con algo contundente para enfrentarse a los otros cruceros que había en la zona, que eran los peruanos. Pero cuando dos plataformas County, el Blanco y el Cochrane, fueron transformados en portahelicópteros, la escuadra ya tenía un brazo mucho más largo que los cañones de 152 mm., y el O'Higgins perdió su sentido.
Editado por Alberto_H, Jueves, 29 de Junio de 2006, 10:05
Interesante tema, para hacerlo mas grafico y puedan comparar los buques clase Brooklyn con los que inspiraron la serie, los cruceros clase Mogami, inserto una foto de este navio japones.
Estos buques janponeses estuvieron armados con torres triples de 155mm, posteriormente fueron reconvertiods en cruceros pesados, montando torres dobles de 250mm. Durante la batalla de Midway, el Mogami colisiono con su gemelo el Mikuma resultando muy averiado y hundido posteriormente por la aviacion norteamericana, el Mogami consiguio llegar muy averiado a Truk.
.
Una foto del Mikuma antes de hundirse
Aprovecho, para preguntar y corroborar algunos datos que tengo sobre los crucero argentinos clase Brooklyn; 9 de julio y Gral. Belgrano, se sabe que recibieron modificaciones siendo una de ellas la intalacion de misiles antiaereos Sea cat, se hizo algun trabajo similar en los crucero chilenos??.
Sabian que el crucero Latorre(ex sueco), montaba los cañones de 152mm que inicialmente le pertenecieron al crucero holandes De Ruyter.
saludos
Editado por Halcon_24, Viernes, 30 de Junio de 2006, 16:44
Tengo curiosidad sobre cuál era la disposición exacta de la artillería antiaérea del O'Higgins, porque, al margen de los números de piezas, no logro ubicarla con exactitud. ¿Podría algún entendido intentar clarificarlo, señalando en una foto más o menos general como las que hay en este hilo temático, dónde iban las piezas de 40 y 20 mm?
Para Alberto, preparo un dibujo con la distribución de la artilleria , me he demorado porque lo estoy haciendo en mis pocos ratos libres con un ex tripulante del Ohiggins.
Para todos, ayer me dió otra gran satisfacción el Foro, les cuento:
Como a las 20:00 horas golpean a la puerta de mi oficina, y me preguntan por Mi nombre, yo le conteste: Con el habla amigo... y me cuenta que alguien le habia comentado del foro y le habia dado mius datos, para hacer el cuento corto me explicó que el fué Fotografo de la Armada y que contribuiria con material de buques antiguos del cual ya estoy poniendo en el foro y destaco estas dos tomas del Ohiggins.
Para el señor : Ricardo Contreras Quilpalay vayan mis mas sinceros agradecimientos!!!!!!
El querido Ohiggins zarpando del molo de abrigo,en valparaiso
Esta fotografia,tiene su historia,aparte de ser el avatar de nuestro amigo Mighty,es la fotografia oficial,que se tomo con motivo de la celebracion oficial de los 50 años a flote de esta unidad,hecho ocurrido el 30 de noviembre de 1986
saludos
Si navegar es vivir,navegar en submarino es vivir dos veces
Ojo, que aquí viene una de esas fotos históricas, poco vistas, y dificilísimas de conseguir, resultado de mis pesquisas por antiquísimas revistas militares. Corresponde a maniobras del O'Higgins con el destructor portales y la fragata Condell.
yo también aporto una que se ha perdido... no sé por qué... La dejo a SuperDreadnougth que nos ha regalado tan hermosas fotos... (con mi recuerdo por el Sr. Espinosa que me la dejó hace muchos años...)
lamento haber usurpado la propiedad de la foto, la verdad que la encontre hace mucho tiempo en internet, no recuerdo donde, y hace unos días estaba ordenando mis cd's y encontre aquellas hermosas fotos del o'higgins asi que, las subi.
Es una verdadera pena no haber podido ver en vivo a este bello crucero, pero me queda la tranquilidad de haber visto su artilleria principal y sacarme unas fotos en ella. El cañon de triple boca que esta en la plaza centenario, en la base naval de thno.
aque le dejo otro regalito de este afamado y hermoso crucero.
Sólo saben cuanto se quiere a Chile los que han sido actores en un día de batalla.
Chile es un soldado
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. Bueno, después les sigo contando más "hazañas" de mi padre y otras ya de la historia de Chile de mi abuelo.
, sin embargo el tema da para mucho , ¿porque? porque hay material escrito que se contradice, hay versiones que aseveran que el Ohiggins para la crisis del 78 salió de dique y fué usado como bateria flotante en la Isla Quiriquina con el objeto de repeler alguna agresión aérea, otras dicen que no salió de dique hasta Enero de 1979 y otras que aseguran que el Ohiggins estuvo en 1978 en el canal, cabe señalar que cuando nuestra marina se percata de la magnitud del conflicto a expreso pedido del Almirante Merino se dio prioridad para recuperar el Ohiggins gastando millones horas hombre día y noche en algo inédito para esa epoca y no solo se decidio reparar el crucero sino que modernizarlo, cuando la tensión aumentó se envió un comandante para apurar los trabajo y por versiones recogidas por tripulantes del buque estoy convencido que la Ultima versión es la valedera ya que habría integrado la division Acero sorpresivamente y este precisamente fué uno de los puntos que hizo que la Flomar se retirara, ya que ellos jamas consideraron que la Escuadra de Chile presentaría sus 3 cruceros ya que inteligencia Argentida los descartaba por estar dados de baja, lo del Ex Gotalejon. . nuestro querido bello antonio amerita otro posteo. 
) , en los perfiles de los Brooklyn Sudamericanos el Tamandare no solo se diferencia por sus torres dobles...ademas es diferente la ubicacion del palo de popa y la superestructura de popa...aunque si me preguntan...me gusta mas asi que el "comun" de sus hermanos sudacas
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SALUDOS
