 Mighty_B
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Desde: 17/Jun/2005 | Carabineros Comprara Helo independiente de las otras ramas
Estimados:
Hoy apareció esta noticia y creo que se dará la hipotesis que al final el Helo Unico para las ramas de las fuerzas Armadas quedara solo en eso, un proyecto:
Carabineros compra helicópteros y desecha modelo único para FF.AA.
Especificaciones técnicas exigidas en el proceso de licitación apuntan a aparatos especializados en patrullaje aéreo, pero excluyen prestaciones como rescate de heridos, combate de incendios forestales y movilización de carga.
Francisco Fuentes
Por medio de un llamado a licitación pública realizado este mes, Carabineros de Chile inició formalmente el proceso de renovación de su flota de helicópteros para los próximos años. La institución comprará cuatro aeronaves destinadas a reemplazar los viejos aparatos BO 105 Bolko, que actualmente realizan labores de patrullaje y transporte de heridos y enfermos, pero que ya están por cumplir su período de vida útil.
Las características del modelo que requiere la policía uniformada y que están contenidas en las bases de licitación pública -a las que tuvo acceso La Tercera- revelan que nuevamente la institución no podrá contar con aeronaves denominadas multipropósito, capaces de realizar operaciones de rescate de una gran cantidad de heridos al mismo tiempo, labores de apoyo en el combate de incendios forestales y transporte de provisiones y pertrechos, sino más bien se optó por aparatos livianos destinados casi en exclusiva al patrullaje aéreo.
De este modo, Carabineros pasa a ser la primera de las cuatro instituciones de la Defensa Nacional que realiza una adquisición de aeronaves en forma individual, descolgándose del proyecto llamado Helicóptero Unitario Conjunto (HUC), impulsado en 2004 por la ex ministra de Defensa y hoy Presidenta electa Michelle Bachelet.
El citado programa implicaba la adquisición de una treintena de aparatos del tipo multipropósito de mediana envergadura, para las cuatro ramas de las Fuerzas Armadas y de Orden.
La idea era abaratar costos de capacitación de personal, mantención y operación, adquiriendo el mismo modelo de nave y al mismo fabricante para todas las instituciones, pensando en que, además de las necesidades de defensa pudiesen colaborar también con la comunidad en casos de desastres naturales o accidentes de tránsito.
Originalmente se había pensado en comprar el tipo de helicóptero denominado multipropósitgo, dada la amplitud de prestaciones que es posible realizar con un modelo diseñado para trasladar hasta 12 pasajeros y de elevar un gran volumen de carga.
Aunque la idea estaba prosperando y los equipos técnicos de la Fuerza Aérea, el Ejército, la Armada y Carabineros habían consensuado algunas características y necesidades comunes, el ministro de Defensa, Jaime Ravinet, anunció en diciembre pasado que sólo la policía haría dicha adquisición dentro de los primeros seis meses de 2006.
Según el documento oficial de bases de licitación, la apertura de los sobres con las propuestas de precios de las firmas interesadas en proveer sus aeronaves a la policía se realizará el próximo lunes 27 de febrero en la Dirección General de Carabineros. Ese día la institución iniciará el proceso de inversión de unos US$ 18,5 millones para que los nuevos aparatos comiencen a operar en la Prefectura Aeropolicial antes de fin de año.
Las bases
Según el anexo de especificaciones técnicas del proceso, Carabineros requiere aparatos capacitados para trasladar a cuatro pasajeros como máximo, que sea capaz de transportar 900 kilos de carga colgante y con un espacio en cabina para soportar un volumen de tres metros cúbicos.
Hasta antes que se desechara el programa HUC, los candidatos para la selección del aparato multipropósito eran seis: los norteamericanos Black Hawk S-76 y Bell 412, el francés Eurocopter EC 365 o su versión más pequeña y de lujo, el Ecouriel, el polaco Swidnik PZL, el italiano Agusta 109 Power y el indo-israelí Hal.
Los precios de los aparatos norteamericanos fluctúan entre los US$ 12 millones y US$ 15 millones, el modelo francés supera los siete millones de dólares y el PZL polaco unos US$ 4,5 millones. Asimismo, el Agusta -en versión estándar- podría costar unos US$ 9 millones y el indo-israelí seis millones.
Si se considera el presupuesto oficial para la compra, la mayoría de estos aparatos podría quedar eventualmente fuera de clasificación.
Según fuentes de aviación, la mayoría de los modelos expuestos son capaces de desarrollar prestaciones muy por sobre las exigencias requeridas, por lo que también corren el riesgo de quedar definitivamente fuera de la elección técnica.
La mayoría, excepto los modelos europeos, poseen capacidades para más de ocho pasajeros y motores capaces de duplicar la carga colgante y volumen de soporte en cabina que se exige, lo que revela que al confeccionar la tabla técnica de necesidades, la policía uniformada pensó en aparatos destinados casi en exclusiva al patrullaje y el transporte de dos camillas para heridos como máximo.
Ello, a juicio de la misma fuente consultada, no permitirá actuar, por ejemplo, en operaciones de apoyo del combate contra incendios forestales, puesto que una carga de 900 kilos de agua convertida en rocío sobre un bosque siniestrado no será capaz de producir la extinción de las llamas. Para ello, se requeriría una aeronave diseñada para elevar unos 1.500 kilos como mínimo, explicaron. La Tercera consultó a Carabineros cuáles serán los criterios de evaluación para definir la licitación, pero la institución prefirió no comentar los detalles del proceso.
Cordiales Saludos
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