Las investigaciones se centran en especies de Gran Sol que tienen amplia presencia en los mercados gallegos Permitirá a los barcos que faenan en lugares lejanos mantener la misma calidad que en el momento de la captura.
Un nuevo conservante natural permitirá alargar la frescura del pescado. Aunque todavía se encuentra en una fase experimental, el BPS2 se convertirá en un nuevo método para conservar las especies durante más tiempo. Hasta quince días podrá permanecer la pesca en óptimas condiciones desde el momento de la captura en los barcos hasta su llegada al punto de venta.
Se trata de una sustancia que incluye compuestos naturales, con propiedades antioxidantes, y que podría alargar la vida útil de las capturas. El proyecto se centra en el estudio del rapante, el rape y la pescadilla, tres especies abundantes en el caladero de Gran Sol y donde la flota gallega tiene una importante presencia. Los motivos de esta elección son económicos, ya que la presencia de estos productos en los puertos de la comunidad es evidente. También el lirio es objeto de estudio, a pesar de que está considerado una especie de descarte, por sus problemas para mantenerse en fresco.
Los primeros resultados llevados a cabo por la Facultad de Veterinaria de la Universidad de Santiago de Compostela (USC) ponen de manifiesto que «es posible que el BPS2 mantenga el producto fresco en mareas de hasta 18 días», aseguró Jorge Barros, director del proyecto en la USC y en el que participan el Instituto de Investigaciones Marinas y la Asociación de Armadores de Vigo (ARVI).
El proyecto se encuentra en una segunda fase, en la que se está tratando de averiguar «cuál es el mejor procedimiento de aplicación, después de haber logrado las concentraciones óptimas del aditivo», indicó Barros. El director de la investigación en la USC afirmó que se barajan varias posibilidades:
- «Disolución en agua y aplicación por aspersión, a través del lavado del pescado o introduciéndolo en una piscina.
- También diluyendo el aditivo en hielo líquido o a través de hielo tradicional».
La idea surgió de la necesidad de los barcos que faenan en lugares lejanos de la costa y que realizan mareas de varias semanas. La pérdida de frescura experimentada por el pescado durante su conservación en cámaras frigoríficas constituye un grave problema para el sector pesquero, que ve cómo el producto pierde calidad antes de llegar a puerto. De ahí, el interés promovido por la Asociación de Armadores de Vigo por solucionar este problema que los posiciona en desigualdad de condiciones a la hora de competir en el mercado.
El gerente de la Asociación Nacional de Armadores del Gran Sol (Anasol), José Ramón Fuertes, indica que no se trata de engañar a nadie, sino de que el pescado logre mantener su frescura y aspecto, y conserve su calidad. «Los compradores saben diferenciar perfectamente entre el pescado del día y el que viene en cámaras frigoríficas. Por eso es tan importante este aditivo».
Jorge Barros subraya la importancia de la colaboración entre entidades científicas y las empresas para que las investigaciones puedan encontrar salida: «En ese sentido se trata de un proyecto novedoso porque el mundo académico está lleno de estudios que no tienen aplicación en el mercado».
Asimismo, Barros garantiza que este verano se realizarán simulaciones en alta mar, «en condiciones reales», para comprobar la efectividad del BPS2. Se espera que el proyecto esté finalizado en noviembre del 2010.
Un avión militar español y el helicóptero de la fragata «Victoria» detienen una lancha de piratas somalíes La fragata "Victoria", con su helicóptero y el avión de patrulla marítima P3-A, que participa en la operación Atalanta de la UE contra la piratería en aguas somalíes, ha logrado detener en el Golfo de Adén un esquife pirata que atacó al petrolero de la Armada alemana "Spessart".
Según el Ministerio de Defensa, el buque alemán, también integrado en la fuerza naval europea, fue atacado por una embarcación con siete piratas a bordo, recibió disparos, respondió al fuego y posteriormente comenzó la persecución del bote atacante, pero sin poder detenerlo.
La fragata Victoria, que desarrollaba labores de vigilancia en la zona, fue informada por el avión de patrulla marítima del Ejército del Aire P3-A del ataque al buque alemán.
Posteriormente, el avión de patrulla marítima español mantuvo el contacto con la embarcación pirata, pero tuvo que regresar a la base por falta de combustible, por lo que fue relevado por un helicóptero del buque español que se encontraba a 130 millas del lugar del suceso.
Una vez en las proximidades del esquife, que se dirigía a las costas de Somalia, el helicóptero efectuó varias ráfagas de disparos por la proa de la embarcación para que se detuviera.
La aeronave de la Victoria mantuvo parada a la embarcación pirata a la espera de que otra unidad de la fuerza naval europea, del buque insignia griego Psara, que se encontraba en las proximidades, procediese a su abordaje e inspección.
La operación fue coordinada con otras agrupaciones aliadas que patrullaban por la zona, como la fragata holandesa De Zeven Provincien, que suministró combustible al helicóptero español para aumentar su permanencia en el área donde se desarrollaba la operación, y aeronaves del buque estadounidense Boxer, que lo relevaron en la custodia del esquife durante el repostaje del aparato español.
Por Susana Acosta
30/03/09
La Voz de Galicia.es
