平成１１年１０月２日（土）改正

１． 東海道・山陽新幹線

山陽新幹線がますます“速く、快適に” ご好評頂いている「７００系のぞみ」を新たに５往復投入

　７００系車両の完成に合わせて、「のぞみ」の７００系車両での運転を大幅に拡大します。
　東海道・山陽新幹線を直通で結ぶ「のぞみ」（［東京〜博多、広島及び岡山間］［名古屋〜博多間］）は、すべて「５００系」または「７００系」車両で運転します。
　これにより「より速く、より快適な」サービスをより一層充実します。

【博多方面】

列車名	形式	東京発	名古屋発	新大阪発	新神戸発	岡山着	広島着	小倉着	博多着	記 事
のぞみ501号	300	─	─	6:00	6:13	6:47	7:27	8:18	8:36
のぞみ503号	500	─	─	7:00	→	7:39	8:14	8:59	9:17
☆のぞみ 33号	700	─	6:41	7:34	7:47	8:20	8:57	9:45	10:03
のぞみ 1号	500	6:00	7:39	8:32	→	9:12	9:47	10:32	10:49	新横浜停車
のぞみ 3号	700	6:56	8:34	9:28	→	10:10	10:47	11:35	11:53
のぞみ 5号	500	7:52	9:34	10:28	→	11:08	11:43	12:28	12:45	新横浜停車
のぞみ 7号	700	8:52	10:34	11:28	→	12:10	12:47	13:35	13:53	新横浜停車
のぞみ 9号	500	9:52	11:34	12:28	→	13:08	13:43	14:28	14:45	新横浜停車
☆のぞみ 11号	700	10:56	12:34	13:28	→	14:10	14:47	15:35	15:53
のぞみ 13号	500	11:56	13:34	14:28	→	15:08	15:43	16:28	16:45
☆のぞみ 15号	700	12:56	14:34	15:28	→	16:10	16:47	17:35	17:53
のぞみ 17号	500	13:56	15:34	16:28	→	17:08	17:43	18:28	18:45
のぞみ 19号	700	14:56	16:34	17:28	→	18:10	18:47	19:35	19:53
のぞみ 21号	500	15:56	17:34	18:28	→	19:08	19:43	20:28	20:45
のぞみ 23号	700	16:52	18:34	19:28	→	20:10	20:47	21:35	21:53	新横浜停車
のぞみ 25号	500	17:52	19:34	20:28	→	21:08	21:43	22:28	22:45	新横浜停車
のぞみ 27号	700	18:52	20:34	21:28	→	22:10	22:47	23:35	23:53	新横浜停車
☆のぞみ 29号	700	19:56	21:34	22:28	22:42	23:14	23:51	─	─
☆のぞみ 31号	700	20:35	22:13	23:07	23:21	23:53	─	─	─

【東京方面】

列車名	形式	博多発	小倉発	広島発	岡山発	新神戸着	新大阪着	名古屋着	東京着	記 事
☆のぞみ 2号	700	─	─	─	6:06	6:38	6:52	7:46	9:24
☆のぞみ 4号	700	─	─	6:29	7:06	7:38	7:52	8:46	10:28	新横浜停車
のぞみ 6号	500	6:35	6:52	7:37	8:12	→	8:52	9:46	11:28	新横浜停車
のぞみ 8号	700	7:27	7:45	8:33	9:10	→	9:52	10:46	12:28	新横浜停車
のぞみ 10号	500	8:35	8:52	9:37	10:12	→	10:52	11:46	13:24
のぞみ 12号	700	9:27	9:45	10:33	11:10	→	11:52	12:46	14:24
のぞみ 14号	500	10:35	10:52	11:37	12:12	→	12:52	13:46	15:24
のぞみ 16号	700	11:27	11:45	12:33	13:10	→	13:52	14:46	16:24
のぞみ 18号	500	12:35	12:52	13:37	14:12	→	14:52	15:46	17:24
☆のぞみ 20号	700	13:27	13:45	14:33	15:10	→	15:52	16:46	18:24
のぞみ 22号	500	14:35	14:52	15:37	16:12	→	16:52	17:46	19:28	新横浜停車
のぞみ 24号	700	15:27	15:45	16:33	17:10	→	17:52	18:46	20:28	新横浜停車
のぞみ 26号	500	16:35	16:52	17:37	18:12	→	18:52	19:46	21:28	新横浜停車
のぞみ 28号	700	17:27	17:45	18:33	19:10	→	19:52	20:46	22:24
のぞみ 30号	500	18:35	18:52	19:37	20:12	→	20:52	21:45	23:24	新横浜停車
☆のぞみ 34号	700	19:27	19:45	20:33	21:10	21:42	21:56	22:49	─
のぞみ500号	500	20:11	20:28	21:13	21:48	→	22:28	─	─
☆のぞみ502号	700	21:08	21:26	22:14	22:51	23:23	23:37	─	─

	が「７００系のぞみ」として運転する列車
☆	が新たに７００系車両を投入した「のぞみ」

２． 在来線特急・急行

舞鶴線電化完成　京都〜東舞鶴間に電車特急を直通運転

舞鶴線（綾部〜東舞鶴間２６．４キロ）の電化工事が完成します。電化にあわせ京都〜東舞鶴間に直通列車を運転、これにより綾部駅や西舞鶴駅での乗り換えが解消するとともに、所要時間の短縮が実現します。



　

直通特急「まいづる」「タンゴディスカバリー」運転

　京都〜東舞鶴間に電車特急「まいづる」３往復を新たに運転します。また、これまで西舞鶴経由で北近畿タンゴ鉄道と直通運転をしていた「タンゴエクスプローラー」に代わり「タンゴディスカバリー」２往復を東舞鶴（分併車両は北近畿タンゴ鉄道線内久美浜・豊岡）まで運転します。
　これにより京都〜西舞鶴間の所要時間は、これまでの平均１時間３０分が１時間２６分に、最速列車では１時間２７分が１時間２２分にそれぞれ短縮します。

【現行】	【改正】
列　車　名 京都発 西舞鶴着 東舞鶴着 タンゴ エクスプローラー １号 11:25 12:58 13:20 タンゴ エクスプローラー ３号 20:25 21:52 22:06	列　車　名 京都発 西舞鶴着 東舞鶴着 まいづる１号 8:58 10:23 10:30 タンゴ ディスカバリー １号 12:25 13:52 14:03 まいづる３号 14:25 15:53 16:00 まいづる５号 16:25 17:47 17:54 タンゴ ディスカバリー ３号 20:25 21:50 21:57
列　車　名 東舞鶴発 西舞鶴発 京都着 タンゴ エクスプローラー ２号 9:02 9:22 10:56 タンゴ エクスプローラー ４号 17:57 18:09 19:37	列　車　名 東舞鶴発 西舞鶴発 京都着 まいづる２号 7:24 7:31 8:55 タンゴ ディスカバリー ２号 10:14 10:28 11:55 まいづる４号 12:21 12:28 13:54 まいづる６号 16:18 16:25 17:53 タンゴ ディスカバリー ４号 18:10 18:24 19:55
西舞鶴 東舞鶴 平均所要時間 １時間３０分 １時間４７分 東舞鶴は、西舞鶴での乗り換え時間を含みます。	西舞鶴 東舞鶴 平均所要時間 １時間２６分 １時間３５分 増　　　減 △４分 △１２分

　急行「わかさ」（敦賀〜東舞鶴間運転）は快速列車として運転し、東小浜・若狭和田・松尾寺に新たに停車します。

北近畿方面への「ご利用チャンスの拡大」「所要時間の短縮」

　山陰線・福知山線の特急列車体系を全面的に見直し、「ご利用チャンスの拡大」「所要時間の短縮」を図り、より便利な体系とします。

城崎・天橋立方面のご利用チャンスが拡大

　福知山駅で、城崎方面と天橋立方面の特急列車を同一ホームの両側に並べ、相互の乗り換えを可能とすることにより、京都・大阪方面とのご利用チャンスの拡大を図ります。

　福知山駅でらくらく乗り換え

［ご利用チャンスの比較］	（上下計）
発　　駅 方　　面 現行 改正 増減 京　　都 城　崎 １１本 １４本（６本） ＋３本 天橋立 １１本 １６本（５本） ＋５本 大　　阪 城　崎 １５本 １８本（５本） ＋３本 天橋立 ５本 １３本（７本） ＋８本

　城崎方面には豊岡、天橋立方面には宮津始終着の列車を含みます。
　京都〜天橋立方面には西舞鶴経由の列車を含みます。
　改正欄（　）は福知山駅乗り継ぎ本数の内訳です。

乗り換えはスムース、特急を乗り継いでも料金はそのまま

　在来線の特急列車を乗り継いでご利用になる場合には、列車毎の特急料金を計算し合算していますが、福知山駅でＪＲ線の特急列車相互を乗り継ぐ場合に限り料金を通算して計算します。

【福知山駅で乗り継ぐ場合の運賃料金（例）】　通常期指定席を利用した場合
区　間 運賃 料金 計 大阪〜城崎 3,260円 （1,870円＋1,450円） 6,580円 3,320円 京都〜城崎 2,520円 （1,450円＋1,450円） 5,420円 2,900円	→	運賃 料金 計 3,260円 2,190円 5,450円 2,520円 2,190円 4,710円

電車化により大阪からの所要時間が大幅短縮

　これまで気動車で運転していた「エーデル北近畿」（新大阪〜浜坂）「エーデル鳥取」（新大阪〜鳥取）の２往復を電車特急（新大阪〜城崎）として運転することにより、所要時間を短縮します。
　また、香住・浜坂方面へは、城崎駅での普通列車との乗り継ぎ時間の短縮（平均１１分→７分）を図り、電車特急化の速達効果と併せ、所要時間の短縮を図ります。

【全列車平均】	【電車化列車平均】
現行 改正 増減 城崎 ２時間４２分 ２時間４０分 △２分 香住 ３時間２４分 ３時間１７分 △７分 浜坂 ３時間４９分 ３時間４１分 △８分 香住・浜坂は、城崎での乗り換え時間を含みます。	現行 改正 増減 城崎 ２時間５６分 ２時間４０分 △１６分 香住 ３時間２０分 ３時間１２分 △　８分 浜坂 ３時間３７分 ３時間３７分 　 電車化に伴い城崎以西は普通列車に接続いたします。

大阪方面から「タンゴエクスプローラー」運転

　これまでの「タンゴディスカバリー」にかわり、新大阪から天橋立方面に「タンゴエクスプローラー」を運転します。海と緑の丹後リゾートへの夢が膨らみます。
　※ 「タンゴエクスプローラー」

ハイデッカー　　：	大きな窓と天窓からのワイドな眺め
未来感覚のボディ：	ライトシルバーのメタリック塗装・ハーフミラーの窓

【天橋立方面】

列車名	新大阪発	大阪発	福知山着	宮津着	天橋立着	記事
タンゴエクスプローラー１号	11:04	11:12	12:45	13:14	13:22	久美浜着14:12
タンゴエクスプローラー３号	20:30	20:42	22:25	22:52

　【大阪方面】

列車名	天橋立発	宮津発	福知山発	大阪着	新大阪着	記事
タンゴエクスプローラー２号		8:04	8:42	10:20	10:26
タンゴエクスプローラー４号	16:32	16:40	17:15	18:50	18:57	久美浜発15:43

天橋立と城崎温泉を直通する列車を運転

　朝、城崎から天橋立に、午後、天橋立から城崎に、直通運転する列車を運転します。天橋立観光と城崎温泉を組み合わせてのご旅行に便利です。

【天橋立方面】

城崎発	豊岡発	久美浜着	天橋立着	記　　　　事
9:19	9:32	9:44	10:28	豊岡〜天橋立間特急「タンゴディスカバリー６４号」

【城崎方面】

天橋立発	久美浜発	豊岡着	城崎着	記　　　　事
14:27	15:14	15:26	15:43	天橋立〜久美浜間特急「タンゴディスカバリー１号」 京都発12:25

湯村温泉には八鹿駅、神鍋高原には江原駅のご利用が便利

　湯村温泉の玄関口である八鹿駅と、神鍋高原最寄りの江原駅にすべての昼行特急列車を停車します。
　　特急列車停車回数　　２７回（「はまかぜ」を含む）

　その他
　　大阪〜出雲市間（倉吉〜出雲市間快速）の、急行「だいせん」を普通座席車両で、運転区間を大阪〜米子間（倉吉〜米子間快速）に変更して運転します。

３． アーバンネットワーク

アーバンネットワーク“ビッグアップ計画”第２弾 　ＪＲ神戸・京都線　朝通勤時間帯に新快速増発

　平成１２年春の完成を目指しアーバンネットワーク輸送商品の更なるグレードアップを図るため「アーバンネットワークビックアップ計画」の第２ステップとして、ＪＲ神戸・京都線の朝通勤時間帯に新快速列車を増発、１３０�q／ｈ運転の拡大を行います。

○	「新快速」の増発
	姫路発６・７時台（大阪着７・８時台）の新快速列車を１本増発し、１３０�q／ｈで運転します。
○	「新快速」の混雑緩和
	朝ラッシュタイムからデータイムへの移り変わり時間帯の新快速（姫路8:27発⇒三ノ宮9:07着⇒長浜11:03着）の編成両数を８両から１２両に増強し混雑緩和を図ります。

ＪＲ宝塚線 朝通勤時間帯の快速列車に２２１系電車初めて登場

　朝通勤快速へ２２１系車両を投入し快適性の向上を図ります。

	篠山口	新三田	宝塚	尼崎	大阪	記　事
運転時刻	―	7:18発	7:39発	7:57着	8:05着	現行１１３系８両→２２１系８両
	7:35発	8:00発	8:18発	8:36着	8:44着

[ＢＡＣＫ]